Hyundai IX35 (TUCSON) тестов диск от 2009 г. SUV

Невидим

Hyundai Tucson
 
Двигател
Тип басейн V6
Работен обем, CM3 2656
Макс. Мощност, l.? P. на около ./min. 175/6000
Макс. момент, nm на около ./min. 241/4000
Предаване Auth., 4-St.
Динамика
Максимална скорост, km/h 180
Ускорение 0100 km/h 10.5
Общи данни
Разход на гориво (град/магистрала), L/100 km 19/12.4
Основа на колелата, MM 2630
Дължина, mm 4325
Ширина, mm 1795
Височина, mm 1730
Масово оборудване., Кг 1678
Цена, разтриване. от 908 900
Той е в състояние да се изкачи на планината, дори ако част от колелата се върти във въздуха от дълго време
Какво може да бъде незабележимо от Hyundai Tucson? Досега не съм казал на фотографа, че този SUV е постоянен лидер на продажбите, Андрей беше свещено убеден, че Тушкан е изключително рядък звяр по руските пътища. Колата се слива с потока, не се откроява нито във форми, нито в цвят. Интериорът е лесен за позор, особено днес, когато дори китайците се научиха да създават доста прилични салони. Ето Кралството на евтините материали и прости форми. Разбира се, постепенно свиквате с този аскетизъм, защото всичко необходимо, създавайки комфорт и работите перфектно. Това грозно пате може да се отегчава на външен вид, но има един от най -добрите герои в квартета.
Кола за шпионин
Един от най -незабележимите градски джипове, има много повече от тях, отколкото изглежда
Интериорът е куц и на двата крака
Такава украса днес не си позволява дори китайските производители на автомобили
В града, благодарение на мощен 2,7-литров мотор, Тусон живее много органично, без да се противопоставя на активните ускорения и маневри. Вярно е, че за това трябва да влезете малко в кола, тъй като машината е невероятно обмислена и бавна. Стъпването на педалите често дава по -нисък ефект, отколкото гладко, но настойчиво ускорение в момента, предотвратявайки предаването на предаването. Между другото, автоматичната трансмисия също има ръчен режим. Hyundai е единственият в нашата група уверено забавя двигателя, когато предавката се измести надолу. И е много приятно да шофирате на Тусон, моторът бързо го ускорява до сериозни скорости, оставяйки тестовите братя далеч зад тестовете, с изключение на това, че Nissan X-Trail е близо до възможности за нападение. В същото време кореят не се интересува кое покритие под колелата, независимо дали има дупки и какъв размер са. Плътно, но удобно окачване забележително изравнява микрорелета на асфалта и грунд. Акустичният комфорт също е куц, очевидно това е отличителна черта на класа градски джипове. Фонът на шума е разделен на две зони: отзад се чува търкаляне на валцуване, сякаш прозорец е аджар, а кокетната риба на V-образната шест е придружена отпред.
 
На пръв поглед е много трудно да се различи в Hyundai талантлив мошеник, като геометрия и добро, но боли ниско. Всъщност скромният човек известен се изправя с напукани полета. Благодарение на перфектно конфигурираната електроника, той е в състояние да се изкачи на планината, дори ако част от колелата се върти във въздуха от дълго време! Легендарното откритие на Land Rover пътува с нас по време на теста и, като се има предвид отсъствието на твърде дълбок Колия, той се почувства малко по -уверен в хлъзгавите глинени коловози, отколкото градското разстройство!
Всичко разваля машината
Огромни закъснения в превключването и излизането при върхови революции зачеркват възможностите на прекрасен V6 двигател
Счупен път?
А, счупен път и нормален е пътят!
Не трактор, а на
off -Road се чувства като у дома си
Скромен
на външен вид Tucson демонстрира отлични течащи свойства на всяко покритие
ДИЗАЙН
Първото шоу на 2004 г., дизайнът под ръководството на Томас Бъркъл (Томас Бъркъл)
Навън
Образът на този автомобил изненадва бързо и вярва, че той е много труден само за четири години. Не, той не е остарял. Те просто са свикнали с него и това е безспорно качество на неговия дизайн. Изразителността на лицето се образува от очевидната необичайно силно разположена горна линия на бронята. От това колата прави впечатлението добре и надеждно защитена крепост. Това ще бъде полезно по време на паркиране в мегалополис, както и при нападението върху снежни и пясъчни марки. Страничният силует се отличава с умерена динамика, но арките на колелата и широкото щамповане на дъното на тялото от някои ъгли може да изглеждат твърде обемни. Безспорно е, че късият заден надвес е достойнството на SUV, но не и неговите художествени качества. Уви. Гърбът несъмнено е кросоувър: има както мускули, така и изтънченост под формата на шестоъгълен прозорец на петата врата.
ВЪТРЕ
Това е може би най -сбито и разбираемо решение на интериора в теста. На Т-образната панела с инструменти само сребърната подплата е фокусирана върху централната конзола и комбинация от устройства. И преходът на пластмасовия панел на инструментите към тапицерията на вратите изглежда органичен и дори елегантен. Вярно, малко тъмно от черно
ЗАДВИЖВАНЕ НА ЧЕТИРИТЕ КОЛЕЛА
Hyundai Tucson е оборудван с момента на търсенето на въртящ момент (TOD) при поискване. Предаването на въртящия момент се извършва чрез самостоятелно вискозит с електронно управление. В нормален режим трансмисията предава 99% от въртящия момент на предния мост, а задната мост е свързана, когато предните колела се подхлъзват с помощта на електромагнитно свързване. Връзката се осъществява с осезаемо забавяне, придружено от тласъка. На Off -Road има възможност за блокиране на свързването на интердозата, за да се прехвърли трансмисията от автоматичен към постоянен режим на задвижване на всички колела.
 
Конфигурация
От дванадесетте нива на SUV на Tucson, трите протозои са напълно лишени от всички задвижвания на колела и са оборудвани изключително от две лизитни захранващи единици и механична контролна точка. Малко по -висока струва пет модификации на задвижването на колелото, отлична степен на оборудване и вид трансмисия. Следващата стъпка е дизел, наличен както с механика, така и с автоматична. 2.7-литровата пирамида на Tucson е коронясана, произведена само с автоматична трансмисия, задвижване на всички колела и пълно оборудване.
Основа на колелата, MM 2630
Дължина, mm 4325
Ширина, mm 1795
Височина, mm 1730
Обем на багажника, L 644

Появата на корейския зависи от цвета, тъмните изглеждат по -добре. Агресията и играчката се смесват в прикритието, което поражда провала на външния вид

Колко празно тук! Общ минимализъм, нито един допълнителен бутон, рафт или дисплей, сякаш не XXI век в двора

Устройствата са най -четени и разбираеми, въпреки че изглеждат като скутер
 
Седалките са прости, но изненадващо уютни

Простота свещенически, а резултатът е на склад

Блокът на Windows е най -простият, но не по -малко удобен
 
 
Машината не е достатъчно обърната, но ръчният режим спестява

Зад себе си няма много място, но не е трудно да се поберат

 

Източник: Автомобили