Тест задвижване HYUNDAI IX35 (TUCSON) От 2009 г. SUV

Всички снимки HYUNDAI IX35 (Тусон) от 2009 година

HYUNDAI IX35. Два монтирани янус

HYUNDAI IX35. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От пролетта на 2010 година

Второто поколение Hyundai Tucson, което заема пазара започва под индекса на IX35, е изненадващо разнообразен и противоречив. Но може би това е тази поредица от противоречия в характера на CD-кросоувър и е предназначен да помогне на корейски да разшири армията на нейните почитатели.

Тест пилот
Владимир Маккавеев, на 32 години, журналист, шофиране 13 години, лична кола - Volvo C30

Може би, предайте този тест никъде другаде, такива асоциации не биха били толкова очевидни, както тук на Апенини в люлката на древните богове. Но на фона на статуите на древния Рим, новият много разнообразен и не в целия разбираем характер на Hyundai Tucson Heir носи баналната, но повече от подходящи намеци. Корейците родиха удвоен Yanus. Западните европейски версии на IX35 с бензинови и дизелови двигатели са напълно различни автомобили по характер. Близнаци Родинит само общ вид.

Както трябва да бъде наследникът, Hyundai IX35, в сравнение с Тусон, леко проснат и е забележимо смазан. Залог за ускорение на успеха в съвременната автомобилна индустрия! Дизайнът, направен в модерния стил на флуид динамиката, от който приема модернизма на Антонио Гауди, смесен върху абстракцията на Салвадор Дали, се оказа по-сложен по ред, изтънчен. Той ще й хареса, може би не и всичко, но индивидуалността и признанието на корейски определено ще добавят. Като цяло, серийната версия на IX35 външно се различава малко от концепцията, показана от Hyundai преди година в Женева. Странична изрязана под формата на двойна Z, широка и насипна усмивка на решетка за фалшифициране. Същите мотиви могат да бъдат проследени във вътрешната украса. Възглавницата на волана точно копира формата на радиатора, а дръжките на вратата на двата елемента, като външния разрез, са привърженици на динамиката на течността.

Сензорното таблото под формата на отклоняваща binoculary, роден веднъж въображението на Alfa Romeo дизайнери, е самата неоригинален, но и в интериора на корейския кросоувър изглежда много стилно и хармонично. Централната конзола е претърпял редица революционни промени, основната от които е интеграцията на 6,5-инчов навигационна система монитора. Налице е модерен бутон старт на двигателя. В същото време, гнездото за електронния ключ се премества в централната подлакътника: не е нова, но много оригинално! Ix35 придобил и има много модерни lotionships, като помага на система за спускане и вдигане на хълм и опционален камера за задно виждане. Увеличаването на външните размери: 80 мм дължина и 20 мм ширината на съвместно засегнати вътрешния обем. На пътниците на задните седалки да се чувстват на дивана забележимо рядко, отколкото в Тусон. Единственото нещо, което може да бъде малко по-разочаровани от вътрешността на ix35 е малка, дори и по стандартите на градските малки земи, да не говорим за SUV, жабката. Но това са подробности и ето как различните европейски вариант на поведението си IX35 на пътя, изрично интриги!

Необичайно труден за почти кросоувър спорт окачване, гъста и много тежък колело бензин ix35 да доведе до объркване. Ролките са напълно отсъстват, но грапавостта на пътното платно, всеки ясно усеща. По принцип, всичко това може да изглежда логично придържане към новия корейски мода. В крайна сметка, същото ударение върху издръжливост и боравене може да се проследи, например, в характера на Hyundai i20, в сравнение с Getz. Това е само във връзка с и нека ново, но по същество удавено стандарти Евро 5163 конски сили бензинов двигател, въртящ момент е nedotyagivaet дори до 200 Nm, спорт скованост Hyundai ix35 не изглежда не на място. , Тогава на магистралата би искал повече, ако мощността на двигателя е достатъчно. Особено, че вече много остър дезадаптивна колело при високи скорости става още по-остър, сякаш нарочно подчерта черти спортен характер в корейски. Въпреки това, резервация: всичко това се отнася само до Европейската версия. В Русия, на недостатъците на бензин ix35 podrihtuyutsya изоставяне на Евро 5 стандартите в полза на по-логично за нашата страна, Euro 4, както и промяна в еластичните характеристики на елементите на окачването. Но в задвижване на четирите колела дизеловата версия, а напротив, да се промени нещо, само за да развалят.

За разлика от бензиновия колега, и 2-литровите дизелови двигатели и дишането на тяхното здраве. Два пъти по-голям, в сравнение с бензиновата версия, величината на въртящия момент на топ 184-силната турбодизел превръща лицето на Hyundai IX35 извън разпознаването. Въпреки това, портретът на по-икономичен 136-силен дизелов двигател не изглежда по-лош: 320 nm въртящ момент е достатъчен. А суспензията е проектирана специално за по-меки дизелови двигатели и по-удобен бензин. Може би, в тази версия, му липсва малко липса на напречна стабилност, поради което дизел IX35 е значително събран в завои. Но за кросоувър такива ролки не са критични. В противен случай дизел IX35 е порядък по-привлекателен от бензина. Въпреки че, всичко това се отнася само за западните европейски модификации. Преди да се направят заключения по отношение на руските версии, трябва да бъде изчакано дебютният тест, адаптиран към Русия на бензин Hyundai IX35. Може би в Русия Корейският Янус също ще бъде толкова удвоен като нашия нов римски познат.

Пролет-лято в корейски стил
Бензиновите версии на Hyundai IX35 с 150-силен 2-литров двигател ще бъдат на разположение в Русия от април веднага в четири модификации: автомобили с предно и пълно задвижване се агрегират за избор от 5-степенна механична трансмисия или с 6 скорост Автоматична машина. Всички седем пълни комплекта, от най-евтиното задвижване на фронт от MCP до автоматизирана версия на Prestige All-Wheel задвижване, са оборудвани с въздушна възглавница на водача и предни пътнически възглавници, предни и задни пътнически завеси, активна предна стола ограничения, предпазни колани и ABS. За разлика от Европа, в Русия, бензиновият двигател ще се отърве от инсултите от 5 евро в полза на 4. Въпреки това, номиналната сила на двигателя ще бъде само 150 литра. с. По принцип в това няма нищо ужасно, особено ако корейците ще успеят да затягат малко по-висок от тавана на въртящия момент. Що се отнася до адаптацията за Русия с дизелови версии на Hyundai IX35, която ще се появи на нашия пазар през лятото на 2010 г., тогава те все още са известни още по-малко. Така че колко двойно корейският Янус ще бъде в Русия ще покаже време.

Любов не обичам
Преминаването за стартиране на двигателя от спортните автомобили става незаменим атрибут SUV. Съвременен

Разглеждат бинокълът на таблото, за да замени скучна Tucson подредена. Спорт

Копчето за ключа в полето за подлакътници. Необичайно

Шофиране
Най-широката гама от модификации ви позволява да не се адаптирате към колата и да изберете ix35 под вашите приоритети и вашия стил на управление.

Салон
Порядък модерен и леко просторен от предшественика.

Комфорт
Комфорт за езда значително зависи от избраната модификация. Акустичният комфорт не предизвиква оплаквания.

Сигурност
В Европа основното оборудване включва пълен набор от системи за сигурност, включително ESP.

Цена
Неуточнен.

Предимства и недостатъци
+ Ярък дизайн, широка гама от модификации, определяне на разликата в характеристиките на модела
- не най-изключителните индикатори за мощност на бензинов двигател, напречни ролки на дизелови двигатели

Характеристики на техниката
Марка и модел - Hyundai ix35
Размери - 4410x1820x1660 mm
Двигател - бензин, 1998 cm3, 163 литра. с. / 6200 min-1
Предаване - механична, 5-степенна kp
Динамика - макс. 184 км / ч; 10.4 с 100 км / ч
Състезатели - Nissan Qashqai, Ford Kuga, VW TIGUAN