Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) от 2009 г. насам SUV

Проблем избор. Кросоувър С автоматична скоростна кутия до 1200 000 R.

Съученици кросоувъри могат да бъдат много сходни, но могат да бъдат съвсем различни. Кажете, като героите на нашата днешна сив

Евгения Миронова, зам.-финансов директор, възпира Шофиране 3 години, се носи на Honda Civic. Иска ефектна, удобен и динамичен кросоувър с картечница. Бюджет - 1200 000 R.

Образ
Няма специални преференции за марки. Основното нещо е, че колата е нова и се приближи до мен на потребителските качества.

стил
Bright дизайн една от основните изисквания.

Икономика
Той не е имал решаваща стойност.

предизвикателства
Колата трябва уверено се ускори, а не да бъде твърде трудно.

интериор
В колата прекарвам много време, така че трябва да осигури комфорт и удобство.

оборудване
Основната присъствието на автоматична скоростна кутия. Въздушни възглавници, ABS, климатични, музика се разбира от само себе си.

Текущият Ви автомобил, 5-врати хечбек Honda Civic, съм придобил преди две години и половина, така че сега тя е само нуждата от ново търсене кола. Civic има много прекрасни качества, които аз наистина харесвам. Така например, за разлика от външна или впечатляващ интериорен направена в космически стил. Въпреки това, има един модел и съвсем обективни недостатъци: не е твърде голям диван, скромни размери багажника, твърди окачване, нисък клиренс. Но най-важното минус роботизирана предавателна кутия. Вие не можете да си представите колко много свикнах с странния характер на превключване това предаване! И така до момента, в несериозна движение доставя неудобство. Оказва се, че когато започнете от светофара, аз като че ли да се даде на всеки един solidide и едва след това да започне наваксване. Съгласете се, на фона на машини с нормална автомати, подобна функция, меко казано, досадно.

От следващата си кола очаквам не само интересен външен вид, но и по-просторен салон, защото често трябва да нося приятели. В допълнение, сноубордът се подразбира от твърди размери, дъската трябва да бъде поставена, без значение колко хладно. Сред другите фундаментални точки са добра динамика, както в града, така и отвъд. И накрая, желанието не се притеснява за паркинга на високите граници на Москва, притиска се към избора на кросоувър. Сериозен SUV за мен за нищо, достатъчно от обичайната паркрупица. Нека да видим козмените карти, от които от двамата кандидати ще бъдат по-тежки.


HYUNDAI IX35 2.0 на 4WD. 1 107 900 p.
Избрани, защото: ярка проба от съвременния автомобилен дизайн привлича не само външен вид, но и богато оборудване.

Въпреки че съм бил в колелото на почти три години и добре разбирам, че колата е важна не само външен вид, въпреки това Hyundai подкупва преди всичко дизайна, или по-скоро, изключително необичаен дизайн. Машината е подчертана в потока поради сложността на линиите и каналите и в съответния модерен бял цвят изглежда особено привлекателен. Е, първата, да кажем, визуалният тест корейски кросоувър мина. И какво е той вътре?

Салон, трябва да кажа, също направи правилно впечатление. Нека не е толкова футуристично, като моята Honda, но тук е ясно видима за удобството на водача и пътниците. Ще отбележа многобройни и удобни държачи за чаши и като цяло, места за съхраняване на различни дреболии в достатъчна степен. Тук, с изключение на това, че ръкавицата изглеждаше малка и често вземам книги и списания със себе си. Но централната кутия е подходяща за съхраняване на салфетки, кремове и друга козметика. Тук ще живеят и външен MP3 плейър: компактдисковете вече са миналия век. Сам похвален контрол ме изненада леко: никога преди да се справя с функцията на сензорния екран, но мисля, че ще свикнем и ще се занимаваме във всички трикове. Това е по-лошо, че дисплеят на радиостанциите на слънцето е ясна пункция. Въпреки че самата музика е напреднала: тук и свързващия флаш устройство и вградената навигация. Борд-компютър, който информира средния консумация на гориво и изключителна друга полезна информация изглеждаше много удобен.

Повече от мен Civic, ми хареса седалката и регулиране на седалката: удобна позиция зад волана е достатъчно само да се намери. Да, и диван размер, да не говорим за багажника, много повече от сегашната ми кола. Мисля, сгъваема седалка на гърба, в Hyundai можете лесно да носите мебели! Много впечатляващо. В допълнение, под пода скри пълен размер резерв.

Но езда навици на автомобила, направени двусмислен впечатление. От една страна, на ix35 е с лек волан и доста плавен ход. Всичко е в ред и с включване на машината много точно се движи при предаването на данни, няма дразнещи смотаняци и в повишили. Това е само на динамиката ... това не е, че не, но явно липсва. За да се получи ясна ускорение от IX35, е необходимо да се загрява педала на газта, и нещо подобно на динамиката започва в знак на 3000 мин-1. Не че се оплаквам, аз разбирам, че това е кросоувър, а не за спортен автомобил. Но все пак аз лично се очаква от един красив на Hyundai малко повече от другата страна. Да видим какво ще е в състояние да премине през кросоувър от Skoda ...

стил
Корейският кросоувър изглежда ярко: тя не се губи в градския поток. Глоба

предизвикателства
2-литров бензинов двигател и автоматична не е най-динамичният парата. Горе-долу

интериор
Speecually, замислен, с високо качество, удобно салон ix35 угодно. припадъци

Икономика
11 литра за машината с АКТБ е приемливо. приемлив

Оборудване в стандарт
Автоматично KP и задвижване на четирите колела е силно вдигане цената на корейски кросоувър. Не е евтино

Предимства и недостатъци
+ Cute външен вид, просторен салон, голям багажник, добра гладкост.
- Скромен динамика.

Спецификации
Марка и модел - Hyundai IX35 2.0 4WD AT
Размери - 4410x1820x1660 мм
Двигател - бензин, 1998 cm 3, 150 к.с. / 6200 мин-1
Скоростна кутия - автоматична, 6-ступи..
Динамика - 176 km / h; 11.3 и до 100 km / h



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1139 000 г.
Избрани, защото: журналисти не се уморяват да хвалят Yeti, а аз исках да проверя дали колата наистина е толкова добър.

Дори и кратко пътуване на дизел Чехия кросоувъра е достатъчно, за да се влюби в динамиката на този автомобил. Как вози на коли, просто фантастично. Вие като че ли току-що докоснал педала на газта, и Yeti втурва напред, сякаш рафинирани. Аз разбирам, че всичко, което е известно в сравнение, и на фона на някои спортове натрупване, Skoda показатели няма да изглежда зашеметяваща. Но точно както Hyundai iX35 в сравнение с Yeti просто не казва ще ...

Но хладният говорител е голям и безусловен плюс Йети. От друга страна, външно колата не е впечатляваща. Според мен Skoda е типична германска извадка (добре, нека бъде немски-чешки) дизайн: малко скъперник, правилното и дори скучно. Тази кола ми напомня за доставяща пета. Може би някой като това сравнение го харесва. Но така искам колата да подчертае моя собствен стил и вкус! Като плащате един милион, очаквам, че колата ще бъде ярка навън, привличане на внимание. И тук ... мислите ли, това е една и съща пета, Workhorse, може да излезе с модерно, младо, привлекателно момиче, което иска да им даде?

Вътре в Йети е същото. Ако погледнете, някои решения за ергономиката са разработени още по-добри, отколкото в Hyundai. Кажете, че дисплеят на радиото се намира по-вертикално и следователно, по-малко податлив на слънчевите лъчи. Или да речем на дисплея на бордовия компютър, разположен между циферблата на панела за набиране, можете да изведете електронния скоростомер, към който използвах Honda Civic. Глоба! Но като цяло, интериорният дизайн, както и външността, изглеждат твърде опростени. И това не трябва да споменавам факта, че Skoda, в сравнение с корейската кола, значително по-малко просторно тяло и диван, сякаш по-близо.

Като цяло, усещането, че създателите на Йети се опитват да предадат на купувачите една проста мисъл: казват, че в колата, както в мъж, външният вид е десето, основното вътрешно съдържание. За мъжете може да съм готов да разделя подобна гледна точка, но по отношение на кросоувър? Не знам правото на думата.

Сега, ако можете да вземете кутия за предаване и двигателя на Йети и да ги инсталирате на ix35, тогава точно щеше да направи колата на мечтите ми. Изберете нова кола, която се оказа трудно. Може би бях разглезен от Honda Civic, кормилното управление, на което се чувствате сякаш зад волана на космическия кораб, но сега не мога да си представя в колата проза от гледна точка на дизайна.


стил
Йети е по-скоро като доставяща пета, а не на кросоувъра. Не е мое

предизвикателства
Turbodiesel и DSG експлозивни двойки! Super!

интериор
Качествено, но твърде лесно. Диванът е по-нисък от корейския конкурент, но като цяло мястото тук е достатъчно. Норма

Икономика
Appetite в Diesel Yeti е много по-скромен от Hyundai. Приятно

Оборудване в стандарт
Дизелът предполага само една конфигурация, в която има всичко необходимо. Подходящ

Предимства и недостатъци
+ Отменена динамика, DSG Rush Box, богато оборудване.
- скучен дизайн извън и вътре, скромен върху обема на багажника.

Спецификации
Марка и модел - Skoda Yeti 2.0 TDI
Размери - 4225x1795x1690 mm
Двигател - бензин., 1998 cm3, 140 к.с. / 4200 min-1
Предаване - преселатор, 6-ул.
Динамика - 187 км / ч; 10.1 с 100 км / ч


Моят избор
Щеше да изглежда добре Skoda Yeti. Бърз, искрен, послушен автомобил, с който веднага отидете при вас. Но дизайнът ... уви, с начина, по който петата не мога да съгласувам. HYUNDAI IX35? Регулира точно външни фактори. Атрактивен външен вид, интересен и много удобен салон, голям ствол, докато бавната динамика на бензиновата версия пресича всички други предимства. Какво да правя? Отговорът е недвусмислен: погледнете следващия!

Избор на редакторите
Понякога правят единствения правилен избор е много труден. Така че съмненията на героинята на нашата история могат да бъдат разбрани. В същото време трябва да се отбележи, че равенството в този случай не означава, че участващите автомобили не са добри, а по-скоро, напротив. И Hyundai ix35 и Skoda Yeti съблазняват такава географска ширина на таланта, която, както е обичайно да се говори в такива случаи, се разпръскват очите. Можем да ви посъветваме да обръщам внимание на дизеловото модифициране на корейския кросоувър, малко по-скъпо, но се отличава с много неясна динамика.

Снимка: Rustem tagirov
 

Източник: Списание 5 колело [септември 2011]