Тест задвижване Hyundai i30 От 2012 г. Хечбек

Тест за окачване: HYUNDAI I30, CITROEN C4

Преди пет години бихме казали: да сравняваме Ситроен с Hyundai - Възможно ли е? Но днес, гледайки Citroen C4, можем да се опитаме да разберем колко нови руски гени HYUNDAI I30 са прехвърлени от европейски гени на нейните създатели.
Корейците са сериозно загрижени за недостатъчното проникване на техните продукти в Европа. И не само проникване. HYUNDAI и KIA са изпълнени с амбиции в желанието да хапят справедливо парче печат на тортата на европейския пазар. И за да стигнем до него, те трябва да изграждат растения в стария свят и да се развиват тук, често с помощта на ръцете и главите на същите европейци, нови модели. В много страни Hyundai i30 е загрижен почти две години и само сегашната пролетна кола достигна Русия. Какво ще го сравня? Може би с Kia Cee'd? Това е първото нещо, което идва на ум. Всъщност, за известно време, когато конференниците започнаха да работят, както се казва, в един джоб, да се опитат един друг, Hyundai и Kia започнаха да сравняват двуизмерни апартаменти на различни етажи веднага след новото училище. Кухнята е една и съща, жилищната площ е същата. И лоджията е същата. Разликата е само като довършителна, въпреки че също така по принцип е сравнима. В края на краищата, не е тайна, че Hyundai i30 и Kia Cee'd не са просто промоционални и почти близнаци с подобна структура на тялото, архитектурата на окачването, линията на двигателите и др. И затова трябваше да търсим I30 на друг партньор за кетъринг.
Не е оригинален, преминахме през най-простия път, а именно, те погледнаха в прессъобщенията Hyundai. Замислеността и качеството на дизайна, разработена от европейците и за европейците, е създадена, за да се изрази стресът, който е задължителната последица от живота в големия град и решението са самото: ние се нуждаем от сто костременно европейска кола, същият боец \u200b\u200bсъс стреса , добро и измислено в Европа. Освен това, който има съмнителни шансове за успех на други пазари. И такива има кола! Това наскоро се актуализира Citroen C4. Какво може да бъде по-красиво и в същото време безнадеждно (в смисъл на пазарни перспективи, да кажем, в същата Южна Корея), отколкото представителят на славното племе Ситроен - Плеяди от автомобили, създадени от французите в значителна степен в име и заради процеса на тяхното творение? Но тук лъжа, защото глобализацията пусна пипалата си дори в светите светии - в Ситроен, този Citala Creative и Avtovaglia. Имам предвид факта, че под капака на C4 като една от опциите, които сега се уреждат, разработени заедно с BMW 1.6-литровия 120-инсулт бензинов двигател VTI. Въпреки това, същността на случая не се променя: Hyundai i30 твърди до европейската зелена карта и Citroen C4 трябва да помогне да се разбере колко i30 е пълна с европейската идеология и е готова да изповяда ценностите на стария свят
На окото
Hyundai i30 Hatchback Hatchback е въведен за първи път на автомобилното изложение в Женева 2007. Колата се продава на европейския пазар шест месеца по-късно и беше приет доста положителен. За да запазите читателя от досадно описание на това, което може да се види в снимките, говорене за външен вид, нека се опитаме да формулираме същността. Визуално i30 почти европейска кола. Зад - до голяма степен поради вертикални платна, напълно лишени от традиционна корейска предпазливост. Профилът е типичен голф клас. И две мнения тук не могат да бъдат: ъгълът на наклонете ръба на задното крило, знаете ли, размери и обикновено настроението ... леко пиян, с изключение на това отпред, защото на снимката в паспорта i30 все още се появяват семейни функции (нещо Еленре Сонатий). Това е неподазната корейска главна светлина и в резултат на това - липсата на повикване в гледката. Няма достатъчно тук, или някакво самочувствие, дори ако искате, арогантност. Въпреки че по принцип тя е субективна като естетика на Хечбек Citroen C4, въпреки че той събира всички възможни награди за проектиране едновременно.
Анализ на външния вид на Citroen - това е напълно утопия, защото две шеврон за френските средствата едно просто нещо: ако не ми харесва, а след това все още сън и не отвори очите си. Просто плъзгане на външния вид тук няма да работи тук: пъзела от ъглите и нелогични извивките на линиите е различен, прегъната на невероятната геометрията на рационализирани хечбек вериги. Въпреки това, като се сравняват автомобили на външните параметри, трябва да се признае: най-малко корен французин Citroen C4 е изключително органични и много добре (дори и във версията хечбек), Hyundai i30 в рамките на традиционното разбиране изглежда много по-европейски. Ако, разбира се, че отблъскване от idiologists, че концепцията е традиционно европейски средства обмислени, ефективни, но в същото време достатъчно дискретен и unaded.
точките
Подобна ситуация се наблюдава и когато се гледа отвътре. Салонът i30 е далеч от понятието за консервативна, това не е така при всички дърпане в сън от безлична страна на същите бутони. Всичко изглежда доста свежо и дори сложен. Просто в сравнение с C4, този салон с органични кожени седалки с добра странична опора все още хваща мислите за рационализъм, спазването на правилата за движение, представени периода на данъчни декларации и в срок изплаща издръжка. Ергономия I30 може да се нарече ако не примерно, а след това вероятно е класически. Големите устройства са подчертани от мека синя светлина, бутони се отбележи, от сладки лилави очи, оптимално трилъчев волан е покрита с не най-деликатните, но кожата, и двете корекции и изобилието от бутоните на плетене игли са доста способни да отговаря човек, който е изпратил човек в Hyundai I30 от по-висока е машина клас.
На автомобили като част от нашия тест, почти един към един дойде заедно: в своите способности оборудването на салона I30 не се поддава на C4. Bluetooth, USB и AUX съединители, двустепенни отопляеми седалки, магнитол с MP3 поддръжка, круиз контрол, да не говорим за такива очевидни неща като отопляеми огледала, охладена кутия за ръкавици и асансьор на седалката на водача. Citroen попита само поради липсата на кожена кабина, която е достъпна само за версии в изключителната конфигурация, докато имахме конфортен с богат набор от допълнителни опции (на стойност малко над 720 хиляди рубли). HYUNDAI I30 на цената (ако отстъпка) в областта от 710 хиляди рубли (комфортно оборудване) решително отказва да се откаже от конкурент на служител. Единствените грешки са липсата на двузонов климатичен контрол, който всъщност за водача прави контролите по-компактни и лесно четливи. Дори от броя на показва пълния паритет - три на брат. Въпреки че е за нивото на иновативност и сложността с полупрозрачна, променяща се цвят, в зависимост от осветлението на C4 LCD дисплея, разположен дълбоко на предния панел, може би, няма да бъдат неразвити дори разпознати центрове на жанра. Измервам се със Ситроен с броя на клаузите, опаковани в една кола, тя е като на асфалтоза, за да го преследват за Bugatti Veyron. Без съмнение, тези стрелки (като например легендарна двойна дръжка с фиксиран главина, специален контейнер за ароматизатор или сгъваема кука за чанта от лявото коляно на предната пътник), характерни за Citroen Image, не като всичко. И това би било изненадващо, ако обичайният лост за спиране на кабината вървеше в C4 по пътя, като всички останали, а не в движението на колата!
Трябва да се отбележи, че дисциплинарният статут на I30 се формира по няколко други средства, в по-голямата си част, свързани с функционалния компонент. Настроението тук е настроено да се преустанови в сравнение с европейската версия, енергийната интензивност и плътността, която прави шофирането на I30 очарователно. 122 к.с. и 154 nm на двигателя на 1.6 dohc cwt с помощта на 4-диапазона едновременно вдъхновяване и надежда. Те я \u200b\u200bвнушават в този, който шофира, доста задоволявайки амбициите му, и избрано от съседите по темата, че не очаквам от колата такъв скромен размер на рязко дръпване, например, от максимална скорост 100 km / h до 160. Може би изпреварване с висока скорост - Konk I30. От мястото, което не е така amarten, въпреки че му автоматично и е трудно да се обвиняват в мисъл. Тя започва с желание, но това, което се нарича, в рамките на разумен. До стотици за 12 и с малък - резултат, без значение колко е готино, доста умерен. От гледна точка на салон за шум, на i30 се издържа изцяло европейски стандарт: тихо, само при високи скорости под арките на задните колела, не са имали време да лети изпод дъното на Decibel. В случай на С4, картината е малко по-различен. Дори и вратите в французите са затворени с железен звънене, и по време на път в салона не винаги е хармоничното заглушител песента. Въпреки това, вие сте отново и отново се опитва да го слушате, защото 4-гама автоматични C4 е по-напреднала от тази на i30: там е не само спортен режим, но също така и функцията на ръчна скоростна кутия, която след време прави двигателя причинява двигателя. Аз трябва да кажа, забележимо суета на променливостта на предаване на французина не добавя, автоматът не е лошо и в нормален режим, но гордостта на собственика на собственика.
Кажи ми
Ако се абстрахира от идеята, че пътуването до Citroen е еквивалентно да влезе в светлината на една риза с цветни пеперуди, ако се не обърне внимание на неоторизирани предните чистачки направи (докато отборът беше даден само от задната), ако се спре електронен мозък на радиото, без причината за това и въпросът се променя на любимата радиостанция на някой друг, а след това можете да се насладите на още по пътуването. Особено добре в процес на спиране Citroen. Ако вече сте преминали инструкциите за това как да свържете телефона към микрофона (да го направи от самия първи път - утопия), а след това най-вероятно оценявам - и тук вече без ирония - маркови спирачка (да не се бърка с спирането! ) Electronics. С достатъчно остър, натиснете педала на спирачката, колата забавя адекватно усилия и след секунди без ваша намеса, мощност забавянето е неразбираемо влачено. Така че разпределителят на спирачната сила (REF) е валиден, който изравнява налягането в спирачната система и AFU системата (спомагателна система в аварийно спиране). Има модерни системи за сигурност и в Hyundai (това е четириканален ABS и ESP), но те работят по-познат и традиционен начин. На волана и той дори не е бавен, той идва достатъчно информация за позицията на колелата и съединителя на тях с пътя, който благодарение на вече споменатото много верига, което ви позволява да създадете топлина. ..
Така че можете отново да заявите, че Citroen C4 е любезен, но много сериозен автомобил с много предимства. Въпреки че не може да се похвали от пневността на компанията Citroenovskaya пневматично окачване, но без тя е достатъчно удобно в движение, динамично, изключително удобно вътре, необичайно и просто красиво. Може да изглежда на някой, че на фона на Hyundai i30 изглеждаше твърде убедителен. По никакъв начин. Със сигурност хората с по-рационален склад от природата, които не са прочели френските романи на младостта на младежта, повече от i30. Това е наистина събрана и замислена за най-малката машина, която успя да постигне много неща, които успяват да постигнат в този сегмент на европейската автомобилна индустрия. В Русия, без съмнение, i30 чака успех, дори въпреки добре известните, но надявам се, временни трудности на пазара

Иля Рybakov.
Снимка Яна Сеган
 
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"