Тест драйв Hyundai i30 От 2007 г. Хечбек

Тест за окачване: HYUNDAI I30, CITROEN C4

Преди пет години бихме казали: да сравняваме Ситроен с Hyundai - Възможно ли е? Но днес, гледайки Citroen C4, можем да се опитаме да разберем колко нови руски гени HYUNDAI I30 са прехвърлени от европейски гени на нейните създатели.
Корейците са сериозно загрижени за недостатъчното проникване на техните продукти в Европа. И не само проникване. HYUNDAI и KIA са изпълнени с амбиции в желанието да хапят справедливо парче печат на тортата на европейския пазар. И за да стигнем до него, те трябва да изграждат растения в стария свят и да се развиват тук, често с помощта на ръцете и главите на същите европейци, нови модели. В много страни Hyundai i30 е загрижен почти две години и само сегашната пролетна кола достигна Русия. Какво ще го сравня? Може би с Kia Cee'd? Това е първото нещо, което идва на ум. Всъщност, за известно време, когато конференниците започнаха да работят, както се казва, в един джоб, да се опитат един друг, Hyundai и Kia започнаха да сравняват двуизмерни апартаменти на различни етажи веднага след новото училище. Кухнята е една и съща, жилищната площ е същата. И лоджията е същата. Разликата е само като довършителна, въпреки че също така по принцип е сравнима. В края на краищата, не е тайна, че Hyundai i30 и Kia Cee'd не са просто промоционални и почти близнаци с подобна структура на тялото, архитектурата на окачването, линията на двигателите и др. И затова трябваше да търсим I30 на друг партньор за кетъринг.
Не е оригинален, преминахме през най-простия път, а именно, те погледнаха в прессъобщенията Hyundai. Замислеността и качеството на дизайна, разработена от европейците и за европейците, е създадена, за да се изрази стресът, който е задължителната последица от живота в големия град и решението са самото: ние се нуждаем от сто костременно европейска кола, същият боец \u200b\u200bсъс стреса , добро и измислено в Европа. Освен това, който има съмнителни шансове за успех на други пазари. И такива има кола! Това наскоро се актуализира Citroen C4. Какво може да бъде по-красиво и в същото време безнадеждно (в смисъл на пазарни перспективи, да кажем, в същата Южна Корея), отколкото представителят на славното племе Ситроен - Плеяди от автомобили, създадени от французите в значителна степен в име и заради процеса на тяхното творение? Но тук лъжа, защото глобализацията пусна пипалата си дори в светите светии - в Ситроен, този Citala Creative и Avtovaglia. Имам предвид факта, че под капака на C4 като една от опциите, които сега се уреждат, разработени заедно с BMW 1.6-литровия 120-инсулт бензинов двигател VTI. Въпреки това, същността на случая не се променя: Hyundai i30 твърди до европейската зелена карта и Citroen C4 трябва да помогне да се разбере колко i30 е пълна с европейската идеология и е готова да изповяда ценностите на стария свят
На окото
Hyundai i30 Hatchback Hatchback е въведен за първи път на автомобилното изложение в Женева 2007. Колата се продава на европейския пазар шест месеца по-късно и беше приет доста положителен. За да запазите читателя от досадно описание на това, което може да се види в снимките, говорене за външен вид, нека се опитаме да формулираме същността. Визуално i30 почти европейска кола. Зад - до голяма степен поради вертикални платна, напълно лишени от традиционна корейска предпазливост. Профилът е типичен голф клас. И две мнения тук не могат да бъдат: ъгълът на наклонете ръба на задното крило, знаете ли, размери и обикновено настроението ... леко пиян, с изключение на това отпред, защото на снимката в паспорта i30 все още се появяват семейни функции (нещо Еленре Сонатиус). Това е неподазната корейска главна светлина и в резултат на това - липсата на повикване в гледката. Няма достатъчно тук, или някакво самочувствие, дори ако искате, арогантност. Въпреки че по принцип тя е субективна като естетика на Хечбек Citroen C4, въпреки че той събира всички възможни награди за проектиране едновременно.
Анализирайте външния вид на Citroen - това е напълно утопия, защото два chevron за френски означава едно просто нещо: ако не ви харесва, тогава все още спите и не отворихте очите си. Просто плъзгането на външния вид няма да работи тук: пъзела от ъглите и нелогичните криви на линиите е различно сгънат в невероятната геометрия на рационализираните вериги хетчбек. Въпреки това, сравнявайки автомобили по външни параметри, трябва да се признае: поне корен французинът CITROEN C4 е изключително органичен и много добре (дори в версията на Хечбек), Hyundai i30 в традиционното разбиране изглежда много повече европейски. Ако, разбира се, отблъскват от идиолозите, че концепцията е традиционно европейска, означава замислена, ефективна, но в същото време достатъчно дискретна и унижавана.
Точките
Подобна ситуация се наблюдава и когато се гледа отвътре. Салонът I30 е далеч от концепцията за консервативна, тя изобщо не се дърпа в съня от безличната страна на същите бутони. Всичко изглежда доста свежо и равномерно. Само в сравнение с C4, този салон с органични кожени седалки с добра странична подкрепа все още конфискува мислите за рационализма, спазването на правилата за трафик, представени в периода на данъчни декларации и във времето платено издръжка. Ергономичът I30 може да се нарече, ако не е пример, тогава класиката вероятно е. Големите устройства са подчертани от мека синя светлина, бутоните се отбелязват от сладки лилави очи, оптималното трикратно волан на волана е покрито с най-деликатно, но кожата, и двете корекции и изобилието на бутоните на плетене Иглите са доста способни да задоволят човек, който е изпратил човек в Hyundai i30 от класа на машината по-висок.
На автомобили като част от нашия тест, почти един към един дойде заедно: в своите способности оборудването на салона I30 не се поддава на C4. Bluetooth, USB и AUX съединители, двустепенни отопляеми седалки, магнитол с MP3 поддръжка, круиз контрол, да не говорим за такива очевидни неща като отопляеми огледала, охладена кутия за ръкавици и асансьор на седалката на водача. Citroen попита само поради липсата на кожена кабина, която е достъпна само за версии в изключителната конфигурация, докато имахме конфортен с богат набор от допълнителни опции (на стойност малко над 720 хиляди рубли). HYUNDAI I30 на цената (ако отстъпка) в областта от 710 хиляди рубли (комфортно оборудване) решително отказва да се откаже от конкурент на служител. Единствените грешки са липсата на двузонов климатичен контрол, който всъщност за водача прави контролите по-компактни и лесно четливи. Дори от броя на показва пълния паритет - три на брат. Въпреки че е за нивото на иновативност и сложността с полупрозрачна, променяща се цвят, в зависимост от осветлението на C4 LCD дисплея, разположен дълбоко на предния панел, може би, няма да бъдат неразвити дори разпознати центрове на жанра. Измервам се със Ситроен с броя на клаузите, опаковани в една кола, тя е като на асфалтоза, за да го преследват за Bugatti Veyron. Без съмнение, тези стрелки (като например легендарна двойна дръжка с фиксиран главина, специален контейнер за ароматизатор или сгъваема кука за чанта от лявото коляно на предната пътник), характерни за Citroen Image, не като всичко. И това би било изненадващо, ако обичайният лост за спиране на кабината вървеше в C4 по пътя, като всички останали, а не в движението на колата!
Трябва да се отбележи, че дисциплинарният статут на I30 се формира по няколко други средства, в по-голямата си част, свързани с функционалния компонент. Настроението тук е настроено да се преустанови в сравнение с европейската версия, енергийната интензивност и плътността, която прави шофирането на I30 очарователно. 122 к.с. и 154 nm на двигателя на 1.6 dohc cwt с помощта на 4-диапазона едновременно вдъхновяване и надежда. Те я \u200b\u200bвнушават в този, който шофира, доста задоволявайки амбициите му, и избрани от съседите в конеца, които не очакват от колата толкова скромен размер на остър ирик, например, от скорост от 100 км / ч до 160. Може би да се изпреварват при висока скорост - Konk I30. От мястото, което той не е толкова амартен, въпреки че е автоматичен и е трудно да се обвинява в мисълта. Тя започва с готовност, но това, което се нарича в границите на разумно. До стотици за 12 s с малък резултат, без значение колко хладно, доста умерено. По отношение на шума на салона, I30 е изцяло на напълно европейски стандарт: тихо, само при високи скорости под задните арки на колелата, нямаше време да излетя от дъното на децибела. В случай на C4 картината е малко по-различна. Дори вратите във французите са затворени с желязна звънене, а в стила на салона не винаги е хармоничната песен за заглушката. Въпреки това, вие отново и отново се опитвате да го слушате, защото 4-диапазонът автоматично C4 е по-напреднал от този на I30: няма само режим на спорт, но и функцията на ръчната скоростна кутия, която времето след време прави двигателя причинява двигателя. Трябва да кажа, че забележимата суета на французина не се добавя, автоматичната машина не е лоша и в нормален режим, а гордостта на собственика на собственика.
Кажи ми
Ако сме абстрахираме, че пътуването до Citroen е еквивалентно, за да влезете в светлината в риза с цветни пеперуди, ако не обръщате внимание на неразрешени предни чистачки (докато екипът е даден само отзад), ако спрете Електронният мозък на радиото, без причината за факта и въпросът променя любимата радиостанция на някой друг, тогава можете дори да се насладите на пътуването. Особено добре в процеса на спиране на Citroen. Ако вече сте приели инструкциите за това как да свържете телефона си към високоговорител (направете го от първия път - утопия), тогава вероятно оценявате - и тук вече без ирония - марка (да не се бърка с спирането! ) Електроника. С достатъчно остър натискане на спирачния педал, колата забавя адекватно усилие и след секунда, без вашата намеса, сила забавянето е неразбираемо влачено. Така че разпределителят на спирачната сила (REF) е валиден, който изравнява налягането в спирачната система и AFU системата (спомагателна система в аварийно спиране). Има модерни системи за сигурност и в Hyundai (това е четириканален ABS и ESP), но те работят по-познат и традиционен начин. На волана и той дори не е бавен, той идва достатъчно информация за позицията на колелата и съединителя на тях с пътя, който благодарение на вече споменатото много верига, което ви позволява да създадете топлина. ..
Така че можете отново да заявите, че Citroen C4 е любезен, но много сериозен автомобил с много предимства. Въпреки че не може да се похвали от пневността на компанията Citroenovskaya пневматично окачване, но без тя е достатъчно удобно в движение, динамично, изключително удобно вътре, необичайно и просто красиво. Може да изглежда на някой, че на фона на Hyundai i30 изглеждаше твърде убедителен. По никакъв начин. Със сигурност хората с по-рационален склад от природата, които не са прочели френските романи на младостта на младежта, повече от i30. Това е наистина събрана и замислена за най-малката машина, която успя да постигне много неща, които успяват да постигнат в този сегмент на европейската автомобилна индустрия. В Русия, без съмнение, i30 чака успех, дори въпреки добре известните, но надявам се, временни трудности на пазара

Иля Рybakov.
Снимка Яна Сеган
 
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"