Hyundai Grandeur Test Drive от 2005 г. седан
Hyundai Grandeur: Не можете да помилвате
Може би е невъзможно запетая след дума - дума е възмутена, подчертавайки името на статията със зелено. Съгласен съм, наистина ли не е достатъчно само след или преди? Къде да поставите запетая в заглавието, тестовото величие Hyundai все още трябва да докаже. И ако е възможно, да се убеди, че бизнес класа е на корейски наистина сериозно. Преведено от английското величие означава великолепие, богатство, лукс. Е, ако вземете предвид, че в E-Class почти всеки може да се похвали с такъв набор от качества, тук няма нищо изненадващо. Но в Hyundai друго значение на думата величие - благородството на произхода
Усмихваш ли се? Напразно корейската компания има опит в производството на автомобили в бизнес клас. Друго нещо е, че Европа не е оценила това преживяване: най -напредналата премия от Hyundai Model е Centennial, - само в родината й придоби популярност. В Русия корейците са особено стегнати на краката си в компактния клас на Accent и Getz моделите побеждават продажбите. Но седанът Hyundai Grandeur се появи преди по -малко от две години, както се казва, не отиде: продажбите са бавни. Свикнали сме да плащаме скъпо не само за пълнежа, но и за Шилда, в прост престиж на марката. И ето, уви, корейските производители са далеч от лидерите.
Но в елегантните контури на Hyundai Grandeur Korean все още трябва да бъде признат! Ако погледнете колата в задната част на три тримесечия, за да дадете или вземете, двата -кабинен гръб излезе под писалката на Кристофър Бангла, основният дизайнер BMW! Едва сега, ако отидете отпред, буквално попадате на отегчени правоъгълници на фарове, стиснали се към крилата с крила с решетка на радиатор. Изглежда например Toyota Mark преди 2 десет години. Така че минувачите -изследвайки, че минават колата отзад, завъртете безразлично, достигайки предната линия. Не улавя, не изненадва дизайна на величието. Но колата е готова да се изпоти със страните на почти петмесечно тяло, за да освободи място под слънцето на развиващия се руски пазар. Вътрешното пространство е точно това, което тези великолепни конкуренти са готови да победят по -изтъкнатите конкуренти. Гърбът тук е малко по -просторен, отколкото в Toyota Camry или Nissan Teana, в допълнение, широки врати и висок покрив са засадени в свободен автомобил, дори за най -солидния (с размери) шеф.
Ще му хареса ли вътре? Може би готвачът може да се отегчи: солидният интериор се изпълнява добросъвестно, но не крие запомнящите се черти в себе си. Монументалната предна конзола не е твърде елегантна, но доста удобна и радва с големи ключове, качеството на пластмасата и кожата не повдига въпроси. Добър модерен оптимален панел от устройства с големи, добре четени везни, с изключение на това, че тяхната ксенонова светлина е студена за очите. Широкия прозорец между седалките е пълен с излишна пластмасова дървесина, но е оборудван с удобни кутии.
Но някои интериорни елементи изглеждат в величие по погрешка. Малки десетки от климатичната система и в същото време касетотерите приличат на такива на китайските калкулатори: слепи, са пълни с малки символи и изглеждат евтини
Кажете, NIT -пикант? Може би да, но за такива пари мога и ще намеря вина! Трудно е обаче да се намери недоволство от това, е трудно да се отговори в величието. И който счита радиото с два Дински от касетата, за да разбере, че компанията Infinity (не Automobile) е специализирана в аудио оборудване с най-висок клас от 1967 г. В движение Hyundai Grandeur е по -гравитирано към налагането на Америка, отколкото на събраната Европа. Динамично ускорение? Да, съвсем, но в самото начало се пригответе да се срещнете с мудността на ръководството на картечницата. В началото на движението ще се разклатите леко, след това осезаем тласък към прехода към втория, след което доста бърз набор от скорост. Воланът се реагира с достатъчно реактивни усилия, но отново само с прилична скорост. Ако практикувате управление в града, колата ще отговори на вашите действия с някои мързеливи, освен това тежкото тяло на Grandeur обича да се люлее на нередности. Иначе много приятна кола в комуникацията.
Чувствителните спирачки позволяват гладко и в същото време уверено разстройват автомобила и системите за сигурност не се оттеглят твърде много в контрола. Най -вече в това отношение ми хареса ABS, който е сдвоен със системата за подпомагане на спирачките, като спомага за повишаване на налягането в спирачната система по време на аварийно спиране. Работата на механизма, дори и с рязко забавяне, почти не беше предадена от лека битка и разговаряйки с един вид антипаничен за водача. Разстоянието на спирането не се проваля: 39 метра от 100 км/ч до нула - един от най -добрите индикатори в класната стая. Като цяло, ако готвачът се пресече от задния стол зад волана, охраната може да е спокойна.
Трябва да призная, че повечето от проблемите на Hyundai с модела на величието се намират в областта на стереотипите, преобладаващи в класа на клас Е. Клас Е. Почти винаги всички немски, почти всички японци, избирателно американски и непознати, от които корейският производител Дойде, те не харесват тук. Но има ли дял от вината на самата кола? Може би малко да. За да станете популярни и уважавани в премията, трябва да можете да изненадате: дизайн, техническо пълнене, комфорт на Hyundai Grandeur не изненада. Но способността на корейската компания да играе в класа Premium потвърди точно. Вземете дръжката и сложете запетаята в заглавката след думата. Колата заслужава това.
Технически характеристики на Hyundai Grandeur 3.3 Автоматична трансмисия:
Размери, mm (дължина x ширина x височина) 4 895x1 865x1 1490
Просвет на пътя, MM 162
Оборудвана маса, кг 1788
Обемът на багажника, l n.d.
Обем и мощност на двигателя, L (L.S./at RPM) 3.3 (235/6 000)
Максимален въртящ момент, Nm при RPM 304 (3 500)
Ускорение до 100 km/h, p. 7.8
Максимална скорост, km/h 237
Среден разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 15.1/7.4
Автомобилът е осигурен за теста на Дакар, официалния дилър на Hyundai.
Текст: Александър Михаилов
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [юли 2008 г.]
