Test Drive Hyundai Grandeur от 2005 Sedan

Anti-европейски

Бяхме се приравни към САЩ
От една страна, на руския пазар се счита от световната автомобилна промишленост, като част от европейската. И от друга страна, ние продаваме редица модели, създадени за други континенти, на първо място за Съединените щати. Най-ярък пример е необичайно популярна Toyota Camry в Русия, които вече не се доставя в Европа! На същата област, както и все по-успешно, все още има няколко състезатели от Изток Nissan и Hyundai.

Кой е нещо
Hyundai величие.
Цена тества кола $ 44 300
Макс. Мощност 235 литра. с. при 6600 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b237 km / h
Ускорение 0100 км / ч 7.8 и
Nissan Teana.
Цена базова конфигурация $ 43 990
Макс. Мощност 245 литра. с. На 6000 rpm / min
Макс. Speed \u200b\u200b210 km / h
Ускорение 0100 км / ч 7.9 и
Toyota Camry.
Цена тества кола $ 44 900
Макс. Мощност 277 литра. с. при 6200 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b230 km / h
Ускорение 0100 км / ч 7.4 и
Това е идеалният вариант за сравнителен анализ. И трите коли се появиха миналата година. Има практически еднакви външни размери, сила и обем на двигателя (въпреки че, в топ версията). Дори и цените бият строго в един момент!
 
С днешния Camry, ръководството на класа предава от предшественика. В опашката за получаване на колата, жадни да се записват повече от шест месеца, както винаги липсва квоти! И наистина, солидна марка, на добра цена, с доказано качество, дори и външен вид може да се нарече почти привлекателна в сравнение с ужасен предшественик.
 
Nissan с големи седани, всичко започна повече. Последният, достатъчно архаичен максимуми се подава към нас, дори след като основният пазар на този модел, в Съединените щати, прясно име машината вече се беше появил. Но за Русия, новостта не предлагам. И на нашия пазар беше решено да се предостави в близост до Samera, предназначен основно за страните от Тихия океан и са насочени към удовлетворяване на Източните амбиции, съответно. Ние все още имат достъп до Тихия океан? Тогава напред! Решението е свеж и нетипичен.
 
Hyundai величие е очевиден и вече можете да кажете, успешното разширяване е дори наскоро успешно на руския пазар на чуждестранния пазар. Колата е интересна и разпознаваема истина, по-задна, отколкото отпред. Ние излагаме своите предимства и недостатъци в юлското издание на миналата година, впечатляванията са двусмислени, но поне не са пресни.
 
Това може да бъде закрепено с друг нов седан от изток от Mitsubishi Galant, който почти достига до размерите. Но за Русия тя съществува само във версия 2.4. Това означава, че се конкурира с Camry 2.4 и Teana 2.3. Но чистотата на сравненията с тези топ V6 вече не е. Ето защо, в следващия брой решихме да го сравним с новия Volkswagen Passat и Skoda Superb Read! Междувременно се запознайте с Троицата!
Динамика
И трите са много динамични. И бих казал светлината на повишаването, отзивчива. Хубави обемисти солидни седани незабавно се движат напред, след като натискат газовия педал както от място, така и от междинни режими. Но има различия. Nissana има шик CVT вариатор, който прави мощен автомобил еластичен като електрически локомотив. В същото време, дори и да се ускори равномерно, двигателят не работи върху една бележка, а кутията симулира смяна. В градските условия, Teana също е най-поразител и гладък от всички!
 
Ако не зад МИГ в момента на превключване, най-мощният от трите Camry може и ще направи основния конкурент вече от мястото. Но печалбите й в динамиката са забележими само по-близо до 100 км / ч и се увеличава значително. 6-етап Automaton, който прекара допълнителните акции от секунди в началото на овърклок, върши работата си бързо, ясно и не вискозна. И инхибиране на двигателя тук е доста активен.
 
Величествеността е забележимо по-трудна от другите (и аз ми харесва спестяванията на всеки грам вече уморен!). И двигателят е най-малко мощен. И въпреки това, Hyundai почти не изостава! Дали това е идва при смяна на предавките, една кутия без закъснения се обръща.
От гледна точка на динамиката на спирачката, корейската кола също е изненадана и доволна най-добрият изпълнителен механизъм. Екипът почти не е закъснение. Но Toyota най-слабо забавя темпото и повече благодарение на предните колела по време на забавяне.
 
Дори и при висока скорост, всичките три коли се държат удивително тихо нито шум от вятъра, нито моторният тембър причиняват дискомфорт. Но в тази номинация Теана ни стори.
Управляемост
Тук всеки един от жалбоподателите не е безупречен. Да, и не мъдър не на пилотите-пункции. Най-празни, информационен волана на Toyota. Моделът е заточени под янките, а те са много страхуват да redisting мускули. В процеса на активно рулиране, те ще гадаем какъв ъгъл колелата се въртят, доста трудно. Camry има най-силно изразено недостатъчно включване на изкопа муцуната усърдно се опитва да напусне завой. Добре, но това е предсказуема.
 
Грандер неочаквано доволен от доста забележим реактивно действие на кормилното управление. Barank трябва да включите доста голям ъгъл, но смятате, всички нарастващата еластичността и лесно проследяване на траекторията.
 
Nissan по отношение на управляемостта харесва най-много. Той е лесно ядосан от своя страна, като че ли на задния мост също се управлява. Воланът, макар и не тежък, но информативен, излива.
 
Размерите на Teana от седалката на водача се усещат като по-компактна, отколкото в действителност. Паркинг в сравнение с конкурентите е значително по-лесно, благодарение на задната камера изглед, който показва изображението на екрана. Нито Hyundai нито Toyota има такава възможност, а дори и чисто визуално външните им размери са по-трудни за усещане. И малките външните огледала на Грандер принуди шофьора да обърне глава по време на възстановяването.
 
С гладкостта на удара, прекалено, всичко е по-различно. Camry определено е по-трудно всички. И това е по-трудно, тя е направена специално съгласно условията ни. И аз имам тази характеристика модел под душа. Въпреки поклати на ямите, но тойотата стои на пътя перфектно. Не е нужно да се даде една приятелка, но настинки не ви се пренасочат от траекторията. Грандер пълна противоположност. Американската мекота ви позволява да се промъкнат малки нередности с движение. Но голяма предизвиква забележим партида от тялото, а след това на почит на ограничители. Предимствата са противоречиви, но те се вписват в рамките на жанра. Thene Очевидно е оптимално. Тя е удобна и уверено информационен достатъчно за натискане, която се предава от спирането на тялото и върху тялото на джонки тук пътят е гладка, но сега те отидоха неравности.
 
Но това, което прави Nissan губи, така че е на нея, надморската височина над пътя. Най-малката клирънс (125 mm) сили да бъдат щраус не само по време на паркиране, но при шофиране се движи и разбити пътища. Toyota е по-висока (140 мм) и вече не изисква водачът да е в напрежение. И Hyundai и дори не се вземат тези проблеми в главата. Клирънсът на защитата метал на палета 155 mm и позволява да се вози дори и на умерен calary.
КОМФОРТ
В модерен и стилен салон на Teamen чувстват фундаментално уютен. И в отпред и отзад. Но при едно условие вашата височина е по-малка от 180 см. Въпреки цялата привлекателността на интериора, се откровено затворен тук. И зад волана липсва корекция на колоната по време на полета. Но пътникът на предната седалка в това, в началото на версия предизвикана стол османското си, като система за масаж и прибиращ архивиране крак. Възможно е да се отиде половината разходка с комфорт! От само себе си с увреждане на задната седалка.
 
Camry се отличава с коректността и скучно на интериорния дизайн. Но колко удобно е удобно! Идеалната форма на стола не се ядоса, нежно прегръща зад гърба и непоносимо разпределя теглото си и в статика, и в динамика. Ако наистина се намери виновен, ще трябва да се спомене, дебела и груба кожа. Конкурентите на майката ще бъде по-рафинирани. Тук е най-лесният и най-очевидна контрол интерфейс на всички функции на автомобила от мястото на водача. И на втория ред, само тойотата променяна в ъгъла на въртящите се столове.
 
Силната страна на Грандер е широки врати, които не се принуждават да се огъват при кацане приземяване. Да, и на пътниците тук са разположени в най-равно. Дори и в арсенала, багажното отделение е най-удобен за товарене надморска височина и оформление. Дразня същите интериорни елементи, взети от по-евтини модели. Прости блокове от бутони, ключове, stealless контролен блок климат в солидна кола не изглеждат.
 
Hyundai величие.

Бързото силует на пионер и да разберете. Не е най-модерния означава, че няма веднага

Гаранция пет години! Конкуренти почиват. Корейските производители смятат, че те не се рискува. Това е смел!
Hyundai е много горд от своя флагман, което го поставя на едно табло с най-известните японски
Двигател
Вид бензин
Работен обем, cm3 3342
Макс. Сила, l. с. за об 235/6000
Макс. Момент, Нм при об 304/3500
Динамика
Максимална скорост, км / ч 237
Ускорение 0100 km / h, от 7.8
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), л / 100 км 7.4 / 15,1
Обем на резервоара за гориво, л 75
Маса за рязане. / Пълното., Кг 1790/2220
Цена, $ 44 300
 
Nissan Teana.

В Teana, опциите максимум панел на музика и контрол завеса, двойни отопляеми седалки отзад. Транспордерните, цвят шест-инчов дисплей отпред

В бизнес класа, Nissan не се доставя до Европа. Ние сме изключение
Teana също се предлага с 2.0 и 2.3 литра. Близък вариант струва $ 37 990, и бюджет $ 30 990
 
Двигател
Вид бензин
Работен обем, cm3 3498
Макс. Сила, l. с. в об 245/6000
Макс. Момент, Нм при об 330/3600
Динамика
Максимална скорост, км / ч 210
Ускорение 0100 km / h, от 7.9
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L / 100 км 8.4 / 15.0
Обем на резервоара за гориво, L 70
Маса на счупване. / Пълен., Kg 1600/2040
Цена, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Новата Camry ще бъде достъпна в Санкт Петербург от 2008г. И в кръвообращението на няколко десетки хиляди парчета

Заявката на Camry протегна половин година. Така се случи с предишния модел
Като алтернатива се предлага 2.4 / 157 литров двигател. който ви спасява $ 7300

Двигател
Вид бензин
Работен обем, cm3 3456
Макс. Сила, l. с. на rpm 277/6200.
Макс. Момент, nm на rpm 346/4700
Динамика
Максимална скорост, km / h 230
Ускорение 0100 км / ч, от 7.4
Обща информация
Консумация на гориво (ЕС), л / 100 км 7.4-14.1
Обем на резервоара за гориво, L 70
Масово рязане. / Пълен., Kg 1540/2050
Цена, $ 44 900
 
Как изглеждат
Никита Розанов
Nissan Teana.
Първото шоу (в Русия) 2006 дизайн под ръководството на Широ Накамура.
Toyota Camry.
Първото изложение от 2006 г. под ръководството на Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai величие.
Първи дисплей от 2005 г. Дизайнът на Hyunday-Kia Под ръководството на Майкъл Кърк (Майкъл Кърк)
 
Стил от космополитизъм до изискано усъвършенстване и минимализъм на приложното изкуство на изток
 
Навън
Като правило, висок стил не е силна страна на колите, класирани в бюджетния бизнес сектор. И наистина, от най-доброто от дизайна на седаните на електронни класа на стойност 4045 000 долара традиционно осигуряват на потребителя само по-голямо пространство за краката на задните пътници и огромно количество пластмаса, замаскирано под рядкото дърво. Сега други времена, и например Nissan предлага в този сектор колонична теана, проектирана под вкус на японския пазар, който, ако провежда аналогии с предпочитанията на руските бизнесмени на средна ръка, ще ги помоли да опитат като незаменим бизнес обяд в суши бара. Появата на Toyota също стана различна, но позициите на бившите особености не минават. Намирането на лицето на японски е добро, и шанса не е сбъркал в средното срещата те дават да се превърне в марка носа и eyelary нарязани ултра апартамент от Camry и добродушен вид на Teana. Страхът от корейски автомобил е абсолютно неразбираемо. Силуети греха от дисбаланс на пропорциите, като, например, в Grandeur и разкриващи масите на luggagers от двете японски автомобили. Зад картината е най-благоприятна и объркани автомобили почти невъзможно. Японски автомобили и да прекарат определен състава за предно осветяване тема: при Camry го над страбизъм (по-просто е невъзможно), най-Teana тромава и канавката до бронята. Най-благоприятната картина на стила на корейски автомобила. Интелигентни осветителни тела, ефектни и ярки в буквалния и преносен смисъл. Може би дори полъх съвместно с BMW, но само за миг.
ВЪТРЕ
Първото впечатление е, че цялото художествено възприемане на интериорите е подчинено на броя на дървесината. Неговите цветове, текстури и области на покритие. С най-голям успех да се справят с огромно количество дървен материал, управляван за стилисти широк Накамура. Дървените теанови панели не са презаписване с декор функционално предварително определени части на арматурното табло, врати и централната конзола и сякаш са тяхната конструктивна основа. Голямо вътрешно пространство ви позволява най-ефективно да приложите T-образен състав на арматурното табло и всички участници в теста се използват успешно. Въпреки това, Nissan е представен отново, защото неговата централна конзола е елегантна над подови тунела и хладнокръвно лепкава със сребърни странични стени, съответните асоциации с традициите на приложното изкуство на Япония. До модерното време тя връща необичайно завършване на скалата на скоростомера в част, свързана с максимално допустимата скорост. Правилата са традиционно четири въртящи се, сложни и използват различни довършителни работи, метал и, разбира се, дърво. TEANA волан носи в информацията за картината за марката, а кормилото на Camry е просто красива и елегантна.
Резюме
Много голямо разтягане за реализиране на индивидуални предпочитания в културата и традициите на изток. От космополитизма на стила на величието до изисканата сложна тена, до набор от персонала от инструмента, който да приложи двойка кимоно или японска лакова тава.

Hyundai величие.
База за колела, mm 2780
Дължина, mm 4895
Ширина, мм 1865
Височина, мм 1490
Клирънс, mm 155
Диаметър на обръщане, m 12,5
 
Дори от AFAR можете да видите размера не е детски бизнес класа. Доста солидно за човек, който се движи от средноразмерна кола

За оформлението на инструменталния панел Troochka. Тук бяха прехвърлени и много отделни елементи, с по-евтини модели

Най-просторният от целия втори ред

Щитът е достоен и информативен

HYUNDAI 525 L багажник. Нисък праг, висок повдигнат капак, гладък под, квадратни форми е добър. Плюс гърба е сгънат
 
Nissan Teana.
База за колела, мм 2775
Дължина, mm 4845
Ширина, mm 1765
Височина, mm 1475
Клирънс, mm 140
Диаметър на обръщане, m 11.4
 
Teana ще бъде възможно най-много. Разходите за две твърди промени напълно смешни $ 30 990

Интериор на Teana разумно Авангард. Перфектен адекватно и кратък. Плюс клиента забавлява камерата за обратно виждане

Тук е просторен за краката и попаряте за главата

Подредената е добра, но не достатъчно температура на двигателя

Обемът на багажника е 476 литра. Резервът тук е пълен с размер. Ето защо подът е висок. Но защо е прагът на такава височина? Уви, мода и дизайн
 
Toyota Camry.
База за колела, мм 2775
Дължина, mm 4815
Ширина, мм 1820
Височина, mm 1480
Клирънс, mm 125
Диаметър на обръщане, M 11.1
 
CAMRI има най-високото корпоративно признание. Това му дава външен вид, а не емблемата на решетката на радиатора

Несъответствието на усещанията от седан на Toyota се дължи на разликата в материалите на декорацията и качеството на монтажните части и елементите

Във втория ред, откровено по-близо от конкурентите. Но дискомфортът няма

Оптималният инструментален панел е идеален от изпълнението и моля

TOYOTA 535 L багажник обем. Формата на багажното пространство и височината на прага не позволяват това да го постави на първо място. В допълнение, задната част на задната седалка не се сгъва

В този случай заключенията не са лесни. Всичките три коли са достатъчно близки както от образ, така и в удобството и техническите предимства. Не беше лесно да се плати първото място, към което твърдят и двете японски автомобили. Да, и корейските по някакъв начин не искаха да присъждат консолитивната трета. Но все пак, скалите се завъртяха и замръзнаха в нестабилно равновесие
 
1-во място
Nissan Teana.
+ Прясно решение. Богатски версии и богатство на изпълнение в тази премия конфигурация. Оптимално поведение по пътя. Удобна работа на вариатора. Най-добра управляемост
- тесен салон. Неизразителен външен вид
 
2-ро място
Toyota Camry.
+ Изображение на най-масивната и надеждна кола в класната стая. Висококачествени финалисти
- празен волан. Твърдо окачване. Остър превключване на ПСР
 
3-то място
Hyundai величие.
+ Разширено ускорение, отлични спирачки. Най-просторният салон и багажник. Адекватно управление
- евтини интериорни декоративни елементи. Боклук с конец
 
Комбинацията от практичност, евтини материали, утилитарно предно задвижване с твърди размери, опции за претегляне и разумна цена правят този сегмент съблазнителен за клиента
 

Източник: Автомобили