Тест драйв hyundai величие от 2005 г. седан
Имена на конфликти
Toyota Camry от последното шесто поколение дебютира в Русия, незабелязано. В смисъл, че няма шумна презентация, мащабна рекламна кампания. Само един ден, толкова много от тези коли изтичаха по улиците на града, които винаги са били нови Camry в салоните.
Успешен пазар на пазара без изкуство подготовка на модела за заслуги на предишното поколение, който е лидер на продажбите в своя клас от няколко години. В това отношение Camry е интересен не само сам по себе си и дори в сравнение с най-близките конкуренти, особено след като на пазара се появи на пазара Hyundai Grandeur Korean представител на младши бизнес класа. В допълнение, Nissan Teana ще бъде пряк състезателен Camry. Тази кола не е влязла в теста само защото е закъснял за официалния си дебют в Русия няколко дни по-късно. 
Toyota твърди, че ще царува, но Hyundai причинява много интерес. Голяма черна кола с дълбоки тонизирани очила плащат мистерия. Много е отложен този формат за корейската марка. Грандер (прочетете като Grandge, но дилърите упорито се позовават на величественото си с а) име почти буквално, преведено от английски означава градинарство, величие и изглежда наистина значително. Дизайнерите изглеждат фантазирани единствено по темата за солидност през очите на средния мениджър. Само в дизайна на гърба им позволиха да носят кърпа от несериозни фенери със светодиоди, свързани с джъмпер, изглеждат необичайни. 
Създателите на Camry бяха ясно надарени с повече свобода и дори изобретяват нова жизнена чист стил, трептяща прозрачност. Ето защо, колата се оказа незабравка. Дизайнът на Meshchansky е богат и дословен. Но в общата маса на декора, заемането от Lexus е особено в решаването на задното осветление. Вярно е, че в желанието за идентичността на успеха, като цяло, стилът по някаква причина е коригиран прекалено великолепни форми. Избръснатият капак на багажника и пълничките не дават кола. Въпреки че има и други мнения Дизайнът на кабината в двата случая отговаря на външния вид. В Camry това е успешна комбинация от гладки повърхности и остри ъгли. Лесно изглеждаща сребърна пластмаса за метал и висококачествена имитация на дървени вложки създават атмосфера на изтънченост, показана отново на Lexus. Неочаквана бележка. Прясен син цвят на централната конзола. Смела и двусмислена комбинация.
Величие, пълна противоположна. Всичко е строго тук, ако не каже, че е строго. Също така са налични метализирани панели и дървени елементи, но неусложнени решения бързо прикрепят копнеж, овърклок, който само елегантна лента от едно и също дърво е в състояние да плъзне интериора на периметъра на ниво точно под линията на прозореца. Подобен елемент е на достоен пример за имитация на Mercedes S. Устройства за оформление от там. Везните са проектирани скромно, но благодарение на светлите контрастни светлини лесно се четат по всяко време на деня. 
Camry Dashboard има много изразителна тънка фигура на числата, скалата и стрелецът харесва окото. Удобно е за дисплея с висок контраст на страничния компютър. За съжаление, през деня, картината разваля слабото осветление на устройствата. Ергономична бързантулация Hyundai претоварена с леко копчета и големи надписи централна конзола. Управление на аудио и климатичен контрол (отделно на двете машини) не е много удобно. И по-изненадващо постоянство, с което корейците доставят стереос (в този случай, марка безкрайност) на техните машини с касета. От друга страна, се оказа музикален комбайн. Има подобни устройства и Camry. Реален азиатски музикален център с много функции и дизайн на съединителя. Такава картина е отчаяно значима надпис на Plasmaclust на най-известното място. Не, това не е нова марка от аудио и видео, но само технологията на въздушната плазма йонизация, използвана в климатичната инсталация. Между другото, и инсталацията, а аудио системата в Camry използва тя много удобна, а ефективността на първата през лятна топлина е по-висока в сравнение с величието.
Кацането на водача и Hyundai, а в Toyota е високо, ергономично и с изчерпателни корекции. Но величието столовете им харесваха по-меки, имат ефективна странична подкрепа и памет за две позиции. Предните седалки на Camry имат по-спортен вид, дължащ се на картината на седалката. Но един вид не е достатъчно: почти пълна липса на странична подкрепа досадно обстоятелство. Задните дивани са почти еднакви по същия начин, във всяка кола има трима души удобни там. Toyota Sofa Back се регулира с наклон, но запасът от пространството в коленете и над главата в Hyundai е малко повече. В допълнение, в допълнение към държачите и дефлекторите на чаши, корейската кола ще се наслаждава на пътниците като 12 волтова гнездо.
Възможността за трансформиране на кабината в този клас е от вторична стойност. Това, което може да предложи машини в съотношението на 60/40 дивана гръб, са достатъчни, за да транспортират нещо по-малко анимирано от главния счетоводител и повече в чужбина от неговата кутия от Xerox. Между другото, ако вярвате на официалните данни, Camry печели в обема на багажника с резултат 504: 470, но визуално багажното отделение е специфично за величието. Колкото и да е странно, на статичния етап величичът успя да заобиколи камери за някои показатели и най-важното е на еднакво да се конкурира по отношение на качеството на екзекуция! Имайте предвид, че пространството в задната седалка на корейската кола е следствие от по-впечатляващи измерения. Но веднага щом моторите да дойдат в живота под качулката, всичко попада на място. Сега големи размери и тегло Hyundai вече са недостатъци, защото 3.5-литровият японски априори двигател е по-сериозен от 3,3-литров корейски. Motor Camry New V6, която се появява само на Lexus RX 350. Електрическата енергия на двигателя HYUNDAI 71 HP / L, от японската единица 79.
От естеството двигателите са близо и в двата случая запасът от сцеплението и дори дистрибуцията си по време на революциите правят езда приятни и уверени. Но Camry е значително по-мощна и ускорява, можете дори да кажете, хазарт. В допълнение, тя е разположена от 277 к.с. Много удобен благодарение на добре настроена 6-степенна машина, която има спортни и ръчни режими. За да отидете на ръководството, лостът трябва да бъде преместен в себе си и след това той върви добре в ръката си. Автоматичното предаване на Camry е едно от малкото, където ръчен режим и приятни и ефективни забавяния в превключването са много малки. Grandeur Същите удобства не могат да спират своята 5-степенна кутия прилично да се забавя, а спортът режим е ръчен, в който самата машина превключва преди ограничението на скоростта. В допълнение, движението в активния ръчен режим се усложнява от превключването на превключване и плитка индикация за предаването на арматурното табло. Той също така предотвратява силно натрупания газ педал. Но ако го продадете накрая и изчакайте няколко секунди, машината ще скочи в няколко стъпки надолу, а величественикът се втурва напред с внука. В овърклок до 100 км / ч, той губи по-силен противник само 0.4 секунди, а в максималната скорост дори малко го надвишава.
Средният разход на гориво при величие, според компютъра, е почти 18 литра на 100 км. Обемът на резервоара е впечатляващ и да се даде стрелка на горивото на вертикалното положение, утвърждаващ живота, ще се изискват големи бензинови финансови инжекции. Няколко питат позицията на двигателя за лоялност към 92-ия бензин Toyota, между другото, апетитът също не се обижда, а горивото изисква по-скъпо. Очаквайте, че обработката на тези автомобили ще бъде изискано ястие в диетата на водача, това беше нелогично. Които не се случиха. Характеристики Настройките за шаси и управление са избрани с комфорт при комфорт. И в този план, Camry изглежда, че суспензията не е лоша с нередности и осигурява уверено поведение наскоро. Великото е толкова по-трудно, че с бързо пътуване в лош път просто плаши шофьора, а наскове той все още се стреми да скочи от траекторията. Но на гладко покритие корейски се държи много по-добре. Трябва да се отбележи, че автомобилите с по-строга суспензия се доставят на Европа и Русия, отколкото на вътрешния пазар в САЩ. Може би трябва да опитате домашната опция?
Великата е по-хубава от Camry в кормилото е по-изразена нула и по-разбираемо реактивно усилие. А Баракка Toyota разстройва празнотата в зоната Okolonul. Регулирането на усилвателя е ненужно удобно. Автомобилите варират от подхода към активната безопасност. Системата за стабилизиране на Hyundai е по-строго конфигурирана, тя почти не позволява слайдове с остри високоскоростни маневри, системата Toyota може да позволи шофиране, но до определено ограничение за коригиране на управлението на задвижването е лесно и електроника е нащрек. Това е за джобно. И корейският ESP може да бъде напълно деактивиран. Но това не трябва да се ползва, различно от злоупотребата по протектора, няма да успее.
И двете машини имат отрицателна характеристика, която се проявява в екстремни режима, опасна стъпка на усилие с бързо въртене на волана. Тя пречи на своевременните стабилизиращи действия и в Camsy също допринася за подхлъзване на дървената част на ръба, който е тънък. Що се отнася до спирачките, основната разлика е усилието на педалите. В величие, с интензивно спиране, тя е необичайно голяма, а в Camry, в самото начало на педала, има неприятна празнота.
Преминавайки почти цялото разстояние на ноздрата в ноздрата, състезателите отидоха до финалната линия, а цените трябва да играят решаваща роля. Но те са близо един до друг. Toyota Camry е по-скъпо, но само $ 700, а опаковките са почти еднакви. И все пак ние даваме победа на японската кола, като вземат предвид индивидуалността, името, 277 к.с. Тъй като е лесно да се забележи по улиците, мнозина са съгласни с нас. И обърнете внимание на Hyundai Grandeur Ние ще съветваме тези, които тяхното собствено мнение форми без оглед на мнозинството.
Колите, предоставени от TOYOTA моторни и двигатели
Конфигурация и цени
Toyota Camry.
Най-евтиният Camry е 2,4 литра. Можете да закупите за $ 30900. За тези пари получавате 5-степенна ръчна трансмисия, алуминиеви джанти R16, велурен салон, аудио система с MP3 и чейнджър, въздушни възглавници (отпред, странични, завеси), отделен климатичен контрол, въздушен йонизатор. Camry с автоматични хартии и шайба за главен фар ще струва по-скъпо $ 1600. С 2.4-литров двигател се предлагат четири различни конфигурации. За най-скъпите дилъри на Cammy задават $ 43200. Оборудван е с двигател V6 от 3,5 литра. и 6-степенна автоматична трансмисия. Неговата конфигурация, в допълнение към основното оборудване, включва: сензори за паркиране, кожени седалки с електрическо задвижване, ксенонови фарове, система за стабилност на курса, круиз контрол, волан с дървени вложки и много други.
Hyundai величие.
Hyundai Gredier се предлага в една конфигурация. Но няма да го наречеш. Тя включва ABS, EBD, TSC, ESP, 8 въздушни възглавници, кожено волана с електрически регулираща и контролираща радиоместър рекордер, интериор на кожата с вложки под дърво и алуминий, предни седалки с памет, задни сензори за паркиране, сензор за осветление, сензор за дъжд, cz С имобилайзер, круиз контрол, 17-инчови алуминиеви джанти, ксенон, електрически люк, оптимално табло, задната прозоречна завеса с електрическо задвижване и висококачествена аудио система с външен усилвател и 8 безкрайност, което ви позволява да слушате MP3 и касети. Всичко това луксозно допълнение на двигателя е 3,3 литра и 5-степенната автоматична трансмисия. С такъв комплект машината се оценява на $ 43900.
Текст: Сергей Zamensky
Източник: Magazine Motor [юли 2006]
