Hyundai Grandeur Test Drive от 2005 г. седан

Официален бизнес

По -високо ли е от соната? В гласа на инспектора на пътната полиция почувствах очевидни бележки за съмнение. Официално, бизнесът на Hyundai Grandeur Business, разбира се, е по -висок, но в действителност отговорът ми не беше много уверен.

Думата величие на английски означава богатство, лукс. Изглежда всичко се сближава и колата изглежда много добре. Не забравяйте, че какъв беше луксозният гръб на предишното поколение величие: две нива на капака на багажника, раменете на колелните арки? Сега всичко стана още по -елегантно, разгледайте зашеметяващите гънки на конските сили и задните крила и успешно надписани в бронята на края на изпускателните тръби. Запазва се и джъмперът, традиционен за този модел между два блока размери.

Но нещо все още липсва. Според мен индивидуалността. Всички съвременни Hyundai са много подобни един на друг. Излишно е да казвам, че дори Audi все още не е успял да реши подобен проблем. При липса на някаква мащабна забележителност едва ли е възможно да се разбере каква кола пред вас I40, Sonata или все още величие. Последният, например, в сравнение със соната, е малко по -широк от фаровете на светлината на главата, а хромните ивици, идващи върху тях, са по -дълги. Бягайте с рулетка и изучавайте табелката? Не, не за това клиентът ще плати почти 2 милиона рубли за седана в бизнес класа. Машината трябва да бъде пусната с големи удари и да бъде разпознаваема.

Интериорът радва окото с кремав нюанс, а тялото с хладни столове и удобно засаждане с протегнати крака и педал на пода на пода. Жалко е, огромен панорамният покрив изяде много място над главата. Да, и преоблечените предни стелажи очевидно не помагат за подобряване на видимостта. Воланът е облицован с толкова хлъзгава кожа или неговата имитация, че е възможно да го завъртите на паркинга само за вложката на пиано лак на джантата. Същият завършек на централния тунел и селектор на 6-степенната машина за GuidRotransformer от собственото му производство е чудо колко е добра. Твърдо, монолитен и не причинява усещане за евтиност, а самият селектор се движи с немска яснота.

Абсолютно разочарова мултимедийната система. Същите функции са доказани както на сензорния дисплей, така и на клавишите на централната конзола. Искате ли да промените обема на музиката, докато обратното е включено в трансмисията и камерата за обратно виждане работи? За съжаление това не е възможно. Искате ли да слушате песни от флаш устройството? Ако желаете обаче, щастливи часове не спазвайте това само в момента, когато работи за радиото. Acoustics Sound на Infinity не се дърпа на комплект, състоящ се от 11 високоговорители и субуфер.

Напротив, панелът с инструменти е красив и информативен и инсталиран в толкова успешна позиция, че не е мечтал за най -скъпи автомобили, някъде скоростомерът е блокиран от волана, тогава индикаторът за нивото на гориво не се вижда. В Hyundai всичко се вижда.

В движение величието не е лошо. Красиви колела с 10 забележителности, обувки в размерите на 245/40R19 (!) (За машината в максимална конфигурация), изведнъж леко пълзи и не поръсва, като ски върху асфалт. Завоите на величието са уверени и може би ролките са малко високи, но колата преодолява нередностите, деликатно и ненатрапчиво напомняйки на пътниците за качеството на покритието. Сигурен съм, че при по -скромни гуми 225/55R17 гладкостта на курса ще бъде напълно примерна.

Лекотата на волана в широк диапазон от скорости създава впечатление за остротата на кормилния механизъм и реакцията на светкавицата към работата на волана. Независимо от това, няма да навреди да го филтрирате дори от минимални паразитни вибрации и колебания в отговор на суспензията.

Hyundai Grandeur завладява първоначалния отговор на педала на газ. Точно невидимата нишка свързва мишката на вашия багажник и газта на дросела от електрическото устройство в комбинация с автоматичен КП понякога се проваля и спортни автомобили. Приблизително в средата на курса ускорителят е силно изхвърлен и след това отново след 5500 оборота в минута. 3-литровият двигател с 250 конски сили изглежда отваря втори вятър. Солиден звук, вдигайки това, искам да се чувствам отново и отново, още повече, че няма оплаквания към спирачките, всичко е предсказуемо и ефективно.

Твърдението за звукова изолация се прилага само за ниши с колела. При 130 км/ч, Румър от гуми доминира над всички други източници на звук. Но се радвам, че аеродинамичният шум при скорости на круиз е почти незабележим.

Рядко е да се мисли къде е по -приятно да се озовете: шофиране или на задния диван, но величието е в задънена улица. На много удобен втори ред пространство с някакъв невероятен марж и покривът не поддържа короната.

Оказва се, че южнокорейската компания не е решила основната цел на седана: дали величието ще действа като личен автомобил или ще отиде на услугата в корпоративните паркове. Сравнението с конкурентите също повдига въпроси, тъй като мощният 311-син задвижване на задните колела Cadillac CTS ще струва 1,790 000 рубли, а Volvo S80 T5 с капацитет от 231 литра. С. И много по -добър салон от 1429 000 рубли, въпреки че опциите за шведския седан, разбира се, са много по -скъпи.

Hyundai Grandeur, от една страна, строго удовлетворява всички официални изисквания за бизнес класа, но от друга, ние имаме почти същите соната, само с по -мощен двигател и допълнителни опции.



 

Източник: Автомобили