Hyundai Grandeur Test Drive от 2005 г. седан

Hyundai Grandeur. Можем да направим без злато

Първото величие на Hyundai видя светлината през 1986 г. и беше лицензирано копие на Mitsubishi Debonair.

Hyundai Grandeur. Цена: От 1,569 000 рубли. В продажба: От 2012 г.

Олег Калашин, на 42 години, автомобилен журналист, шофьорски опит на 23 години, личен автомобил - Renault Logan.

След четвърт век на нашия пазар се дебютира петото поколение на седан от бизнес класа. Развитието на Grandeur 2012 на моделната година беше инвестирано в размер на 415 милиона долара. Да видим колко оправдани са такива щедри инвестиции.

Днес величието качулка вече не е позлатено писмо H, както беше преди 15 години. Тогава тя се зарадва, привличайки стотици очи към флагмана на компанията. Сега това не е необходимо. Друг автомобил стана водещ и величие просто се превърна в различен статус. Сега това е солиден бизнес седан от луксозния клас. В сравнение с предшественика, търсенето, за което, уви, беше малко, той стана много по -голям, по -мощен и най -важният удобен.


Да, размерът на колата е наистина впечатляващ. Сравнявайки данни с конкурентите, можем спокойно да кажем, че величието е един от най-големите автомобили за електронни сегменти. В същото време кореят не изглежда тежък. Напротив, във външния му вид има елегантност, което ни позволява да кажем, че като цяло видът на колата е по -елегантен, отколкото твърд. Дори изглежда като спортно отделение, а не на класически седан: гърбът на покрива вече е болезнено търкалящ се. Световната тенденция на строителството на седан обаче е както следва, а корейците, очевидно, няма да изостанат от конкурентите. Според нас малко, според нас, беше пролято само с оптика на главата, като я пълни с светодиоди, играещи ролята на цялостните светлини, като същевременно напълно забрави за дневните светлини. Странно е, не е ли така, още повече, че от 2011 г. всички автомобили, доставени на европейския пазар, трябва да ги имат.


Близката светлина на Ксенон, но далеч вече е обикновен халоген. И по някаква причина те спестиха на светлините на бягането

Връщайки доста елегантен ключ в ръцете си, го изпращам в джоба си. Достъпът до часовник до салона вече е в основната конфигурация. Като натиснете бутона от външната страна на дръжката, отворете вратата. Твърд. Във всеки случай, така трябва да изглежда автомобилът от бизнес класа според нас. И въпросът тук дори не е в кожата. Можете да издърпате салона Logan с кожа, но всъщност ще стане по -скъпо, а не в усещанията. Тук материалите подчертават само състоянието на автомобил, останалата част от възприятието е присвоено на дизайна. Между другото, дизайнерите трябваше да се опитат много, за да дадат елитаризъм и в същото време да не лишават колата от корпоративния стил. И въпреки че няма абсолютно идентични с други модели на елементи, въпреки това се предполага, че приемствеността.


Самите те нямат вентилационни седалки, но има отопление. Въпреки това, като индивидуално осветление

Както отговаря на автомобил от този клас, Grandeur е щедро ароматизирано с различни видове луксозни предмети за автомобили. По -специално, нашето отделение доведе шофьора на разположение на вентилиран стол с корекция в 10 посоки и масаж. По време на стартирането на двигателя отне една от двете запомнени настройки, премествайки водача към волана. Предният пътник също не беше лишен от обезщетения, но той вече нямаше памет. И предната част на седалката не беше регулирана от заминаване. Но отоплението и вентилацията също са му на разположение. Задните пътници са се отоплявали само. Но тъй като компенсацията в максималната конфигурация им беше дадена възможност да се възхищават на пейзажите или архитектурата точно през покрива, той е панорамна. И, разбира се, има много крака за краката. От недостатъците отбелязахме само, че контролът на задните прозорци е лишен от автоматична функция. Получават се някакъв вид спестявания на мачове.

И не е напълно ясно защо обратната видеокамера не е оборудвана с динамична графика в зависимост от въртенето на колелата. Задната завеса за задния прозорец, когато задната предавка е включена, се спусне и върне след завършването на маневрата и камерата не рисува безопасна траектория. Странно.

Тъй като стигна до централния монитор, има смисъл да се споменава навигационната система на автомобила. Grandeur има Navitel и въпреки че версията не е най -новата, все пак е хубаво. Той познава Русия не само в рамките на Москва и Санкт Петербург.

Великовете се доставят на нашия пазар на три нива на тапицерия. И всички те предполагат само един V-образен двигател от 250 коня. Работи в тандем с 6 -скорошна автоматична кутия. Този тандем е в състояние да разпръсне величието до стотици за 8,4 секунди и да достигне максимална скорост от 223 км/ч. Вярно е, уви, дори и с такива показатели няма да почувствате шофиране. Страхотната звукова изолация и добрите настройки на окачването ви лишават част от усещанията. Разбира се, с кола можете да бъдете прокълнати, но изобщо не искам да правя това. Не по статус или нещо подобно.

Но наистина бих искал да отида при величие на дълго пътуване. Защото в такива условия този автомобил ще разкрие целия си потенциал. Да, и няма да е фактура. Въпреки доста мощния двигател, разходът на гориво на магистралата, съдейки по индикациите на маршрутния компютър, не надвишава 8 литра. Но в града се увеличава почти двойно. На кого се интересува обаче? Във всеки случай този, който ще може да закупи автомобил за един и половина милион, ще намери няколко хиляди, за да напълни пълен резервоар.


Нашата присъда
Предишното величие на Hyundai не е придобило голяма популярност. По едно време те дори спряха да го доставят на руския пазар. Дали начинаещият ще повтори съдбата на своя предшественик, е трудно да се каже, болезнено силна конкуренция. Но всички шансове да не се изгубите сред другите, тази кола има.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Динамика, контролируемост, оборудване, изолация на шума, спирачки, домашна навигация, удобно окачване, панорамна покрив.
-
Възможностите за рязане на камерата за обратно виждане.

Шофиране
Автомобилът е създаден за налагане на шофиране, но ако е необходимо, има всички възможности да накаже нарушителя.

Салон
Просторен и удобен, независимо дали сте на сайта на водача или седите на втория ред. В същото време обемът на багажника не е ранен.

Комфорт
Нивото на комфорт е доста високо. Обширен набор от опции и отлична звукова изолация и компетентно конфигурирано окачване допринасят за това.

Сигурност
ABS, ESP, 6 въздушни възглавници.

Цена
Сравнима с цената на конкурентите.

Ние не обичаме
Ясно
Седалките са толкова ясно направени. Решението не е ново. Но е удобно!
Патос
Панорамният покрив с люк добавя статус към кола.
Приятно
Седалката на шофьора на масаджъра е великолепна!

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4910x1860x1480mm
База 2840 мм
Оборудвана маса 1700 кг
Пълна маса
2120 кг
Просвет 151 мм
Том на багажника 546 L
Обем на резервоара за гориво 70 литра
Бензинов двигател, V6,
2999cm3, 250/6400L.S./Min-1, 284/5000 nm/min ---- 1
Предава се автоматично., 6 -t., Предно устройство
Динамика 223 km/h; 8.4cdo100km/h
Разход на гориво 9.6/14/7.1 литра на 100 км
Състезатели Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Nissan Teana, Volvo S80
 

Източник: Списание 5 колело [август 2012]