Тест драйв hyundai генезис от 2008 г. седан

Очевидно и невероятно: Hyundai Genesis Coupe по-добре Infiniti G37

Зашеметяваща красота срещу доказана власт
Всъщност списъкът на достоен 6-цилиндров спорт купе е кратък. По-точно, досега тя включваше само BMW 335i и Infiniti G37. И тогава, някъде в началото на февруари, Hyundai пусна бомбата и атомната.
Тя се нарича модел на Hyundai Genesis Coupe 2010 година.
Напълно изведнъж корейски автомобилен производител, чиито предишни опити да се създадат спортни автомобили, включват, например, неизгодни Scoupe и забравеното първо поколение Tiburon, се оказа фокусът с новия модел, който също има привлекателен външен вид и необходимите данни експлойти. 300 конски сили. 6-степенна ръчна скоростна кутия. Задно шофиране. Диференциал на увеличеното триене. Така че можете да забравите за вашата скала. Време е за истинска кола.
Звучи така, че това е въпрос на влизане на територията на Infiniti G37, нали? И това е вярно. Във всички аспекти, с изключение на цената. Така че, пред вас сравнителен тест.

Колко днес се състезават?
HYUNDAI GENESES COUPE 3.8 2010 Модел Година Масивна кола с достатъчен резерват за електроенергия, красив стил и ниска цена. Наистина ниско.
За $ 29,500 можете да си купите Genesis с 6-цилиндров 3.8-литров двигател и набор от оборудване за оборудване, което се състои от по-строга суспензия, повишено триене диференциален тип Torsen, спирачките Brembo и 19-инчови джанти. 6-степенната ръчна скоростна кутия влиза в основния пакет, а нашият тест за генезис е оборудван с него. Заедно с килимите, колата на iPod и автомобилът струва $ 30,375. И това е, между другото, $ 6,625 долара по-малко от цената на Infiniti G37.
Но нека не изключваме G37 от играта веднага. В края на краищата той се оказа доста смел, за да спечели много сравнителни тестове.
Нашият тест G37 е само на препарирани възможности: Premium пакет за $ 3200 включва аудио система BOSE, шофьорска седалка с функция памет, Bluetooth и други полезни малки неща. Комплектът за навигация струва $ 2,2,200, задния спойлер струва $ 550, и светещите накладки на праговете на вратите, добавени към цената на друг $ 330.
Общо 44 095 $ са били изразходвани за годината на модела Infiniti G37 2009 с подобна скоростна кутия с 6 степени, включително доставка.

Сравнение на спецификации
Така че, по-близо до бизнеса. И двете коли са скъпи. Просто G37 се оказва много по-скъпо, това е всичко. Но спецификацията на Infiniti е по-впечатляващ. Неговият 3,7-литров 6-цилиндров двигател е с капацитет от 330 к.с. И развива въртящ момент от 366 нм. G37 има огромни 19-инчови колела с лепкава летни гуми Bridgestone Potenza, и фиксирани 4-бутални спирачни цилиндри се комбинират с 14-инчови пред спирачни дискове. Въпреки това, Genesis също е в състояние да се изправи за себе си, с 3,8-литров V6 двигател с теоретичен капацитет от 306 коне и въртящ момент от 360 пМ. Той също така разполага с 19-инчови джанти и една и съща лятна гума Bridgestone, и 4-бутални Brembo шублера е хармонизиран с 13.4-инчови дискове.
Така че е достатъчно G37 допълнителни функции, власт и надеждно шаси да се защити от конкурент, който е в живота, и в теорията, изглежда е готов да се отрази фронтална атака?
Това е това, което сме, че за две седмици на тестване на двете машини. Ние ги опитах на мокри пътища, на стойка динамометър и змия от конуси, ние дори проникнали близките задните седалки. От самото начало, ние решихме, че разходите за безопасност и опазване качествата на ще имат еднаква тежест при определянето на обобщена оценка на (25%). Останалата част от точките ще бъде сгъната от нивото на конфигурация (15%), прогнозата ни за предварително определени параметри (15%), нисък разход на гориво (15%) и издание мнения (5%).

На път
Ако същността на това състезание е било ограничено само до оценката на управляемост, победата щеше да се премества в Infiniti G37. Тази кола вози по-добре. Нейната окачване осигурява по-оптимален компромис между комфорт и остър контрол на двигателя е по-съвместимо с характера на спортното купе и управляващите устройства имат по-добър отговор. Дори му управление, което на пръв изглежда прекалено стегнат от скоростта оживява и информира водача с точна информация за свързване на предните колела върху пътя при завиване. Nissan тази подобрена формула се отнася за всички свои автомобили с FM-платформа (предно средата на кораба двигател се намира зад предната ос).
VQ серия двигател е силен аргумент в полза на закупуване на Infiniti. Със спираща дъха марж на скоростта (за изключване се определя на около 7600) на автомобила със скорост живеят в голям начин, а не само да оцелее (коректността на опита, който съм виждал в dinamostende). Този спектакъл е по-подходящ, за да карам бързо, отколкото се заяжда Genesis'a мелница. Отивате нагоре по хълма, и тананика мелодия, ще откриете, че често се превръща бързо се увеличава. И вие ще искате да има двигател, който е в състояние да се справят с подобна задача.
Може би само аспект на която Infiniti G37 ниско Genesis'y, е да се използва диференциална основава на вискозно съединителя. Тя се характеризира с бавен отговор и следователно по-малко предсказуеми от разлика от Torsen Genesis'a. По този начин, вискозно свързване Nissan'a просто не достатъчно ефективна за потенциала на такава машина.
И все пак, никой не може да отрече, че Битие е много, много добър. Всъщност, повечето шофьори няма да пропуснат повишено ниво на информираност на G37, освен ако не се случи, да се насладите на Hyundai с Infiniti. Воланът и спирачките Genesis'a G37 липсва скорост на реакция, но те вдъхват доверие. селектор на скоростта не работи най-точно пушка болт действие, но не направи грешка с избора на предаване.
Е, както за корейския 3,8-литров двигател ... под качулката купе бие сърцето на миниван и не можем да се преструваме, че това не е така. Те са готови да се кълнат, зад горещия глас на въздушния прием, който звучи много по-добре от скърцането на Г37 вой, все още крие детето KIA SEDONA. Но ние няма да забравим, че този корейски двигател е малко по-голям от infiniti единицата. Моторът 6-цилиндров генезис ще започне без забавяне и ще настигне или дори надминава инфинитивия двигател за мощност и развитието на въртящия момент до 4 800 оборота, тъй като казват, че данните за динамометричната стойка в MD Automotive Workshop в Калифорния (видео) С тест на динахостано можете да намерите тук.).).

Защита от глупак или ненадеждна предаване?
На пистата Hyundai Genesis демонстрира достойна присъединяване към сегмента на спортния купе и прави скъпата пот на Infiniti да премине няколко теста. Първо, генезисът тежи само 1,582 kg на 100 kg по-малко от g37. Затлъстяването отдавна се счита за значителен недостатък на всяка кола с NISSAN FM платформа, а модел G не е изключение.
Но лекото тегло не помогна на Genesis'y да се включи толкова бързо, колкото се очаква. Скорост 60 мили / час (96 km / h) достига до 6.4 секунди и задвижва разстояние от 402 метра за 14,5 секунди, показваща скорост от 157.55 км / ч. И това е много по-бавно от G37, което ускорява до стотици, отнема 5,7 секунди. 402 метра Infiniti задвижват 13,9 секунди, достигайки 163.18 км / ч.
Бързото ускорение на Genesis'e е трудно поради системата за защита на предаването, която се осигурява от настройките на двигателя. Ако превключите по-бързо предаванията, понякога въртящият момент на избраната предавка може напълно да изчезне за 3 секунди.
Този проблем се изостря от качеството на тахометъра, който при първите предавки няма време за скорост на двигателя, така че е по-лесно да се разпръсне двигателя до максимум 6 800 об / мин (въпреки че червената зона започва за 6,500 оборота) . Производителят на Hyundai твърди, че защитата на предаването се активира с 6 800 оборота, но веднага щом се случи, ние преживяхме намаляване на захранването в следващата предавка с много по-ниски скорости на двигателя. Можете да популяризирате този V6 преди рязане на всяка предавка, а двигателят ще се почувства чудесно. Но ако сте бързо и рязко превключване и достигане на определения лимит, може да разберете наказанието под формата на подобна изключена захранване.
Hyundai планира да промени настройките, но сега автомобилите се продават с това 3-секундно прекъсване. Такава настройка може да бъде наказана дори и тези шофьори, които не успяват да ускорят двигателя до лимита. Някои от това няма да бъдат забележими, но някой това обстоятелство ще го накара да се откаже, за да купите Coupe Genesis 3.8.
История на мениджмънта
И двата купе адекватно реагират на натискане на педала на газ, който ви позволява да регулирате преминаването на завоите на кръговата платформа. Но диференциалният генезис е ви позволява да изпълнявате тези действия по-бързо и по-уверени. Този диференциал също осигурява по-добро странично ускорение от G37. Така, на кръговата платформа, Hyundai демонстрира индикатора 0.88G и G37 0.85g.
На змията по-плътно волан G37 е много информативен, който помага да се направят разумни решения, без да се намалява скоростта. Но Битие ви позволява да управлявате по-добре ролката и нейната неинтективност е повече от достатъчно, за да почувствате размерите. Тази задача на Infiniti преодолява с по-голяма скорост от генезиса (съответно 112 и 110 км / ч).
В действителност историята не се ограничава до цифри. Опитайте се да шофирате на тези машини според същите сайтове и ще откриете, че те са равни. От едно, можете да стиснете по-висока скорост на изхода на търна, а другият ще покаже голямо доверие тук. Вие се влюбвате в постоянна реакция на спирачката G37, а след това ще очаквате по-релаксираща, но в същото време уверено поведение на педала Бинизис. С бързото пътуване на Hyundai Genesis, чува се, че тя се чува, че се чувства предсказуемост и примерен баланс на заден ход. За сравнение Infiniti е по-неспокоен, точен и оперативен.
В този случай и двата подхода са добри. Но ако влезете в тънкостите, тогава ние вярваме, че Infiniti G37 е по-малко подходящ за ежедневни пътувания, по време на които неговото плътно волан и бърза реакция на спирачката изглеждат безполезни, а понякога дори неудобно. Тогава също така си струва да се отбележи, че монтирането на двигателя е твърде меко, така че огромният му V6 се люлее твърде много по време на Jerks и спиране, създавайки дразнещи удари в предаването. Но ние няма да видим тяхната твърде критикувана, защото по принцип ние като настройките на двете автомобили.

Вътре и вън
Качеството на интериора и дизайн на Hyundai демонстрират превъзходство над много относително скъпи автомобили, но ако вземете под внимание колата, която струва толкова, колкото G37, можете да разберете какво е спасен.
На централната конзола G37 има два допълнителни регулатора на въртене, за които е известно, че струват повече и осигуряват по-оптимален и оперативен контрол от обикновените бутони. G37 има друг такъв превключвател, който регулира температурата за пътника. За infiniti климатичен контрол е стандартното оборудване, генезисът няма такава опция. За радиото се осигурява друг ключ. Висококачественото управление на радиото и климатизацията характеризира и двете автомобили, но има нюанси на бутона в Infiniti се характеризират с по-голяма точност и по-добра амортизация.
Пакетът за навигация Infiniti струва $ 2,2 и включва една от най-добрите навигационни системи за бизнес класа, както и XM NAV трафик софтуер, 9.3 памет Gigabytes на твърдия диск за музика и USB конектор за възпроизвеждане на MP3 файлове. На hyundai навигацията ще се появи само след средата на годината на модела.
Въпреки това, Hyundai седалките не похвалиха. Всъщност единственото нещо, което идва на темата за техните подобрения, е да се отдели повърхността на седалките с материал без приплъзване. В противен случай те имат добра странична подкрепа, са регулирани и дори изглеждат добре. И те са по-добри от седалките на G37 във всички отношения, с изключение на едно кацане на предните седалки е трудно, отколкото Infiniti не грях
Веднъж на задната седалка на Битие, пътниците с нарастваща повече от 160 cm ще трябва да се огъват, а в G37 те все още ще се поберат. И двете превозни средства предлагат компромиси в равнината на задните седалки, които изобщо не са за дълги пътувания върху тях и в двете автомобили.
И накрая, ако нещо може да направи ъгловост и течение в G37, така че това е агресивен образ на Henesis Coupe. Това е наистина красива кола, очертанията, които буквално спират движението. И изключителен купувач ще избере черен цвят за своя генезис, който най-добре ще подчертае своите зрелищни арки и скулптурни страни. Hyundai дизайнерите успяха да носят елегантните G37 пропорции и да добавят няколко липсващи елементи. И колата падна под душа.
 
Заключение
Неограниченото уравнение на стойностите ни подлага в полза на Hyundai Genesis 3.8. Като закупите този купе, просто получавате повече коли за парите си. Разбира се, той няма да бъде идентичен с Infiniti G37, но за две трети от цената на това и не може да бъде.
В допълнение, Hyundai отваря за нова врата купувач в света на спортното купе за тези, които не са склонни да харчат почти $ 50 000, но все пак иска да получи облика на основните характеристики на най-готините коли. По този начин, Hyundai Genesis Coupe 3.8 може лесно да се превърне в основен елемент в списъка на възможните покупки.
Според резултатите от теста първо отиде Hyundai Genesis. Като ефектен и умения автомобили, на Genesis Coupe предлага модел задвижване на задните колела на изгодна цена. Мощен, надежден и скъп G37 около главата и раменете над ... това просто не е пропорционално на техния нескромно цена.
Резултати от теста
Тегло Hyundai Genesis Coupe V6 3.8 6MT Infiniti G37 Sport 6MT
Субективна оценка 2.5% 83.3 66.7
Рейтинг трябва да вземе! (Някои от превозните средства по отношение на формулировка по-добре за средната купувача в този сегмент на машини) 2,5% 100 50
Въз основа на предварително определени точки 28 (от работата на двигателя до удобството на задните седалки) 15% 76.8 80.1
Оборудване 15% 33,3 60
Управление на качеството 25% 86 99
Разход на гориво с 15% на 100 100
Цена 25 100 54,8%
       
Общ резултат 82,6 77,4 100,0%
Final Оценка 1 2
 
Забележка. Сравнителен тест Infiniti G37 и Hyundai Genesis Coupe на пистата е продуциран от публикуването журналисти InsideLine в началото на февруари. Корейски купе в рамките на теста не са показали по-добри резултати, които разочароваха двете представители InsideLine и специалисти от Hyundai. След тестове, беше установено, три основни проблеми, свързани с моделите на проба за анализ от Битие:
1) за привеждане на задния мост колело е неправилно;
2) на предната ос на машината използва износени гуми, а задните гуми са напълно нови;
3) на електронния контрол на двигателното устройство (ECU) е създаден за защита на предаването от повреди, така че той не е дал репортери да използват всички функции на скоростната кутия.
В края на месеца, Hyundai направи някои промени в модела на ECU Genesis, с което izchezla проблем при смяна на предавките. Genesis Coupe с актуална ECU и добри гуми беше предадена на отново репортери, че са били в състояние да се кача на много различни резултати.
   
 
 
 
 

Източник: AutoZeitung.de