Тест драйв hyundai генезис от 2008 г. седан

Вземете височина

Колко от тях са били, опити да се проникнат в премиум сегмента, да позиционират следващата голяма кола като бизнес седан. И колко от тях се провалиха: успехите на тази област бяха редки, но са ценни, защото всеки от тях означава, че друга марка се присъедини към тесния кръг от любимите.
Вече съм завършил лошо еспресо, когато, сякаш Venusa от морската пяна, от колата за измиване на тъмнината на сапун, с Karcher стисна в светлината на Божия човек в специално оборудване и гумени ботуши от 47-то място.
Той стриктно макара над галерите си, зашит от стандартите на тениски за тениски за НБА, подложиха носа и милните си: Давам разписка по-скоро необходима eh? NS! За какво? Необходимо е да се коригира: Писах Mercedes там, но изглежда, че е Hyundai, да?
Маркетинг на Moker, брандинг и всички други и други INGI към фенера: Той петна по статуса на всички тези московски черни ютии, които той изтрива статуса на всички тези московски черни ютии. Реклама, която не изглежда, прессъобщенията не четат и асоциативните опашки не се грижат. За разлика от всички нас, когато погледне колата, той вижда само кола, а не мрачна на мрежа от радиатор, към която обратно и задейства, всъщност, колата, която пътува до пазара. И той няма да изневерява евтини трикове като фарове за четири очи на Мерцедес, защото той не иска да види мерцедес, в евтин вагон, който е бил хванат, когато е бил съблазнен от копие на Rolex. Hyundai Genesis сякаш на Mercedes Washer просто и незаинтересовано, но не и поради причина. Не мислите ли за нас?

Видимостта във всички посоки е много добра, а огледалата са удобни: всичко освен шофиране. Тя се увеличава! От този ъгъл на покритието му е много малък, а усещането за разстоянието е изкривено
Мислите и да не се превърнат в самата премия нашия сегмент?, Парафразиращ един амбициозен театрален директор, периодично посещава всички активно развиващи се автомобили. Те все още не принадлежат към елита на автомобилната индустрия, но вече са пълни с амбиции и планира да бъдат в него. И мярката за успеха на тези опити ви позволява да преценявате технологичния и инженерен потенциал на компанията по време на атаката на пазара на автомобила от висок клас: в такива автомобили се таксуват всичко, което е в арсенала. И тези проекти, от своя страна, издърпайте горната и нивото на машината е по-проста.
Pro. сънливи фронтални вагони на автомобилната група на Hyundaikia, като Kia Opirus, за придобиването на които след това през 2003 г. са виждали само един аргумент: работя за правителството на Корея, не са много. Някои от съответните амбиции и приемливи, по отношение на руската цена, нямаше ниво от шасито пред дизайна и от стила до инженерство. Въпреки това, колата показва не само временната неспособност на компанията, за да направи висококачествена кола от висок клас, но също така посочи желанието й да по-нататък развитието на освобождаването в световен мащаб нормални малки малки на добра цена.
Времето е минало от всичко, но днес имаме първия сегмент на Hyundai пред нас, от първите метра от пътя зад колелото, на което знаете: компанията направи своя главен висококачествен скок. Марката, последвана от глобалната загриженост, самостоятелно отиде до нивото на новата височина. Който?
Сдържан, скъп, ефективно. Вече няма капка недоразумение за това, което е стил и какъв сериозен човек очаква от сериозен автомобил: без подигравател, нищо излишно и само проверява очакваните обезщетения. Висококачествени интериор кожа, лаконичен точност на своята линии, простота и естественост на контрола. Genesis кола, в която няма нищо фалшив или декоративни. В него, в настоящето. Разбира се, човек на наблюдение може да бъде готов за външния си вид. Текущ Kia Rio, Picanto, семена, Hyundai Tucson и i30 Да Всички Hyundai ново поколение автомобили, В допълнение към излиза от по-ранни времена Elantra е, много добри и технически, и емоционално. И дори изобщо, способността да се развива висококачествени автомобили на високо ниво се говори за много начини, автоматично това не означава, желанието на компанията да създаде автомобили за по-скъпи, но Hyundai всичко се оказа.

Половинките на задни мека мебели се регулират поотделно. Можете да промените позицията на възглавницата на столовете и задната част на гърба. Климатичен контролен панел, акустика и фотьойли в подлакътника
Кликнете върху газ, и мощен v6 лесно премахва бизнес седан. Чувства теглото си, но не се чувства гравитация. Дискът на педала на газ не е толкова оцветен като Porsche или Audi, но изглежда много добре в компанията на истинските директни конкуренти на Битие, с които не само сравними, но които могат да спечелят, става все по-ясно. Кои са те? За това по-късно.
Автоматичната трансмисия превключва точно и гладко, бързо и навреме. Шасито за задвижване на задните колела е перфектно изолиращо нередностите от нередностите на покритието, но не лишава чувствата на пътя. Пневматичното окачване със спорт и комфорт работи перфектно на самото ниво, което днес демонстрира признати редовни на силна бизнес класа. И в допълнение, тя знае как да повиши тялото на автомобила с 4 сантиметра, ако иска да увеличи вече достоен (среден бордюр не е проблем). Необходимо ли е да останем с патриот и, който има такова шаси, да оборудва своите кумо корейски гуми? Едва ли: гумите трудно могат да направят своя принос за осигуряване на завидна тишина в кабината и комфорта, но запазването на асфалт, докато не са научили: да, те работят, но не съответстват на общото ниво на колата.
И това ниво е високо. И това може да бъде оценено и преживяно не само заради волана, но и от регулируемия заден диван електрическите дискове са способни да преместват половината от възглавницата и да променят ъглите на наклона на гърба. Тук дипломатическо пространство и домашен комфорт, има отопление и отделен контролен панел на пътнически климат, аудио система Lexicon, позиция на десния фронт и задната завеса. Задният диван може дори автоматично да улесни разтоварването. Това е въпреки факта, че големи задните врати разменят почти 90 градуса. Естествено, с такива способности за адаптиране на седалката под човек, няма възможност за превръщането му под багаж. Но самият багажник е огромен, въпреки че колата е пълна с пълен размер.
Hyundai Genesis е достатъчно космополитен да се насладите на американците, които са избрали колата му на годината, и руски език. То се вписва в целия свят, и въпреки това той остава 100% азиатски. Hyundai е съвсем независима днес, за да отговарят на изискванията за признаване на семействата на автомобили си с течение на времето. Като автомобил, Genesis вече е днес в една чиния със съученици на други уважавани марки. Трудно е да се повярва в него, но това е. Между другото, дизайнер Joel Piuscovski Създател на седан и купе Hyundai Genesis вече се правят нови Mercedes като глава на тяхната Калифорния дизайн студио, така че Winemist не е много. И Hyundai мъдро му помогна, зле погрешно в името, да не пропуснете същността: на генезис радиаторна решетка не е символ на реалното ниво на колата много по-висока от текущата позиция на марката Hyundai в главите на хората, и той не може да плъзнете колата на пазара. Напротив, тази кола създава ново възприятие марка. Да, такива коли като Genesis са в състояние да преодолеят инерцията на човешкото съзнание. Но не веднага, а десет години. Те ще мине бързо, а след това на табелката ще бъде в състояние да се изравнят с колата, която се развяваше напред.

Дизайн

Hyundai Genesis е построен върху изцяло нова платформа и е оборудван с V6 290 L двигатели. с. (Тази машина идва на нашия пазар) и V8 с мощност от 375 литра. с. агрегирани с шест скорости автоматични трансмисии на AISIN и ZF, съответно. Двигателят V6 е монтиран в светлината сплав на цилиндровия блок, оборудван с промяна на фазата и повдигане система, както и за контролирано всмукателен колектор. Независими суспензии многоизмерни осигуряват отлична машина работи свойства.

V6 двигател е с мощност от 290 к.с. В един чифт с AISIN автомат с шест-степенна, той е в състояние да разпръсне бизнес седан до 100 km / h в продължение на 7 с. Скоростта на максималната е 240 km / h
В изграждането на каросерията на автомобила, стомана с висока якост, се прилагат, както и стомана с висока якост, поради което ъглов твърдостта на тялото и на капацитета на автомобила се увеличава. Оборудване за системи за сигурност включва завиващи ксенонови светлини от фарове, ESC (Електронна стабилизираща), спирачен асистент и разпределение на спирачното усилие система, както и осем въздушни възглавници и активни подглавници на предните седалки. акустична система лексикон е оборудван с 14 високоговорителя с обща мощност от 500 вата. Навигационната система на руския пазар все още не е на разположение.
Текст Дмитрий Соколов.
 
   
 
 
 

Източник: Автомобили