Test Drive Hyundai Genesis Sedan от 2008 г. насам

собствен гордост

Genesis Най-напредналите Сътворението на Höndai, предназначени да се конкурират с луксозни европейците. Сериозността на намерението класиран Сергей Воскресенски. Снимка от автора и Höndai.
Стесняване на азиатските улици, гирлянди са сложни свързаните проводници, притиснати един към друг къщи. В близост до огромни, европейски стил модерни сгради от стъкло, метал и бетон, търговски центрове, широки булеварди и надлез. Всичко това е някак неразбираемо да се разбираме помежду си, предава благосклонен, въпреки противоречивата вкус.
В Сеул, например, това очевидно не е в чест на малки автомобили. Разбира се, те са открити, но корейците предпочитат колата с по-висока класа. Палитрата от популярните цветове е първоначално и палитра: черно, бяло и няколко нюанса на сребро. За страната с горещ климат, като разнообразие на е рационално и консервативно едновременно. Около много познати коли, но с необичайни емблеми и имена!
Обратно през 1967 г., когато в Русия е имало вече себе си, по това време, доста разработен от автомобилната индустрия, Höndai събира първият лиценз колата. Седем години по-късно, не е напълно независима развитие на пони солено агент. Е, днес ние сме запознати с гордостта на дизайнери и инженери Höndai-Genesis. Той е проектиран да се конкурират със световните автомобили: Mercedes-Benz E-класа и BMW 5-та серия. Звуци, разбира се, смело. Въпреки това, ние не забравяйте приоритет за такива коли от американския пазар, за фабриката, предвидена в Русия, ние посети огромен изследователски център на Höndai Motor, където прототипите накъдрена в очите, и такива приложения не изглеждат толкова неосъществими. И още по-силна от желанието да се види колко е добър този задно предаване седан от бизнес клас.
Светлините на две LUNS
Бъдете по-лесни, създателите веднага ще измъчват въпроси за външната сходство на тази кола с аналози. Но в този случай дизайнерите се гордеят с заемите, защото създават генезис, те се стремят да приемат най-доброто, включително технологията. Ние внимателно слушаме инженерите, които говорят за предимствата на нова платформа с почти идеално масово разпределение (52 с 48%) между предните и задните оси (добре, което не е BMW?). Ние печелим за специално лепило и високоплатена стомана във важни възли на носещото тяло, чиято маса е намалена и твърдостта на обрат е увеличена. Обсъждаме няколко (за различни пазари) на радиаторни решетки, емблеми, избирайки най-доброто и забравянето на познатите очертания.
Машинните създатели продължават сравнения с конкурентите. Кажете, благодарение на голямата база, салонът на техния седан е просторен, освен това е напълно оборудвано. Вземете поне висококачествена аудио система Lexicon, серийно инсталирана на Hyundai-Genesis и Rolls Royce Phantom! Но все още има съвременна многоизмерна суспензия и опцията пневматика, контролирана от електрониката. Гама двигатели 3.84.6 l, до тях шестстепенната AISHATA AISIN и ZF. Има USB съединители; Камера за обратно виждане, проектиране на изображение на 8-инчов дисплей. И всичко това е стандартно. С една дума, при възрастен и въпреки моята ирония за заемане, изглежда високо качество, модерен и представителен. Как работи?
Бизнес добро
Битие вече е доведена до Русия, в сравнение с аналозите. Това подчертава сериозността на намеренията на компанията, внимателно при избора на пълни комплекти. Например, ние произвеждаме автомобили с пневматично окачване и двигател 3.8 л, 290 к.с. Кажете, че много е много мъгла, но този пакет се образува, изглежда безусловно.
Такива автомобили могат да бъдат оценени по различен начин: краката на крака върху просторния заден кожен диван с форми на благочестие. Около естествената дървесина, модерна електроника. Всичко това наистина дава удоволствие. Но неразрушим навик да се опитвате да се опитате за многофункционалното волнолерно колело, прави натискане на изпаренията, педалите, издърпайте лостовете. Това също има смисъл, защото създателите позиционират генезиса също като напълно задвижващ автомобил.
Мека, но мощна почивка от мястото, почти незабележима, придружена само чрез промяна на звука на звука на двигателя. Писилия слушам, подушвам: наистина ли е толкова готино, както е обещано? Толкова доста оскърбително скочи, че двигателят е популяризиран почти до прекъсването и веднага да счупи баланса. Но на средния оборот, втвърдяването на двигателя, генезисът изглеждаше много удобно. Някои метеорологични коляно се почувстват топло или кутия, или неутрализатор на централния тунел. Използват ли са тези предварителни подвизи или дизайнерски функции, които не са предназначени за такива строги режими на движение?
Но като цяло харесвам колата. Отличете удобните и просторни места, малко тежък, но добър, подрязан преден панел. Ние обичаме взаимното разбиране на двигателя и предаването, които не прекарват времето си за одобряване на действия и в същото време осигуряват седанова лекота на движение в космоса.
Суспензията е сигурно се справя с малките и средните нередности, вдъхновяваща доверие в добрата им фитнес и руската реалност. Но има и мощни, ефективни спирачки, подходяща обработка, благодарение на която колата е послушна и дори малко агресивна. Като цяло, създателите наистина имат нещо, с което да се гордеем, и генезисът твърди, че е на слънце.
Научете в цената
Както знаете, изтокът е тънък и добави, неопределен. Битие вече се продава в Америка, освен това в изследователския център видяхме много красив купе от тази кола. Съдейки по отсъствието на камуфлаж и тази кола не е далеч. Въпреки това корейците не са категорични квоти и цените на Русия все още не са дефинирани. Höndai-Genesis ще присъства през август в Московското шоу. Да се \u200b\u200bнадяваме, че цената на седана все още ще бъде малко по-ниска от нивото на аналозите, в противен случай продажбите ще бъдат незначителни. В края на краищата руските бизнесмени все още са предпочитани да водят по-видни средства за движение. _x0008_
Hyundai Genesis е представителен, перфектно оборудван, удобен за шофьора и пътниците, възнамерява да спори с най-сериозните съперници.
Не запазвай
Дори в стандартната конфигурация генезисът е оборудван с осем въздушни възглавници. На следващата година на предните седалки ще се появят активни облегалки за глава, контролирани от електрониката. Казват, че това ще намали вероятността от нараняване на гърба, шията и гръбначния стълб.
Какво е той, veracruz?
Това все още е интригу, разредено от много уклончиви отговори на въпроси. Дори е странно, че добре оборудван седемгодишен кросоувър, който се продава в Америка, внезапно се появява на представянето на Höndai-Genesis. Казват, че сега паркерът е адаптиран за Европа и най-вероятно ще бъде показан на московското шоу през август. Имаме възможност да опитаме новостта. Да използваме!
Престойни безразлични листа типичен корейски външен вид. Гладки линии, големи форми не причиняват бури на емоции. Същите чувства изпитват, които са в колата. Тук е просторно, в декорацията се използват скъпи материали, оборудването предполага наличието на отделен климатичен контрол и, например, дистанционното отваряне на петата, задната врата с електрическо задвижване. Но интериорът е доста сдържан, направен без игра на въображението.
В движение, акустичният комфорт и отличната гладкост са засегнати. Изглежда, че колата просто вари над пътя и сякаш е създаден за дългосрочни пътувания. Но таксата за това е напълно безинтересно и понякога коварна обработка. Колата се отличава с мързеливи, замислени реакции и впечатляващи случайни ролки. С нарастващата скорост случаят е сложен от осезаема вертикална звезда, причинявайки сериозно преразглеждане на първите впечатления.
3.8 l Двигателят е удобен и приятелски. Най-малко, добре, с блясък ускорява солидна кола. Но машината ясно не винаги намирам взаимно разбирателство с двигателя. Струва си да отидем наред, той откровено забавя, мислейки дълго време при избора на трансфер.
Америказът в настройките се вижда на всяка стъпка, което означава, че това не е нищо, което кросоувърът се преконфигурира за Европа. Надявам се, че ще стане не само удобно, но и по-балансирано.
Сергей Воскресенски
 
 
 

 

Източник: Вестник "зад волана"