Тест драйв Hyundai Equus от 2009 г. седан

Всички снимки Hyundai Equus от 2009 година

Кабинет на колела

Тази кола е конфигурирана под пътника. И отдясно. Йерархията на местата в колата е видима ясно: първо отдясно, след това шофьорът, зад него пътник задляво и едва тогава този, който седи надясно отдясно. Задната част на стола на това седло е малко по-малко предпазител на водача. Колата не реагира тук дори на неизползван колан. Такъв е модерен изглед към Hyundai на представителен клас.

Hyundai Equus изглежда безупречно: впечатляващи линии, форми, качествени части и как HoneyStop изглежда великолепно през интериора си чрез затъмнени очила. Незабавно видим представителен клас. В профила той е спорт, Regrid. Отпред и отзад е оценка. И е невъзможно да се определи коя марка е го произвел. И естествено, той е задно задвижване.

Създаване на представителни автомобили Archis Post. Има неподходящи отпадъци от канони и екстравагантност. Особено когато всички ви познават. И следователно, Equus се нарича подобно на други събратя: класическите линии и елементите на декора се наблюдават внимателно, без ненужни клаузи. Дори цветовете за машината са осигурени само две черно и бяло. Tuxedo той е смокинг, без опции.

Но като отидох, аз бях на първо място: огледала! За първи път от сто години, от времето на огледалото Жигули трябваше да се погрижа за главата си, за да се уверя, че не можех да отрежа пътя към кого. Лявото огледало се увеличава и показва страшните намотки на джипове и камиони за целия екран, въпреки че всъщност са далеч. И правилното обичайно, като всички останали! Използва се за да се използва за един ден.

Изработени във всички от канони, Equus впечатлява тиха, мек ход, висок комфорт. С добавянето на газ в него, нищо не се променя за ездата, с изключение на скоростта на промяната на ландшафта. Ускорение с пълен дросел буквално притиска към гърба на стола. Приятна двигател на двигателя се чува, и машината се превръща в един снаряд, който не е изненадващо 373 литра. с. и 452 нм. Полет!

С увеличаване на скоростта, воланът става по-трудно, което ви позволява да уточните възстановителни и високоскоростни завои. Thyned, ставите на пътя се предават само чрез звук, тъй като, ако ще в супер модерна мека автомобил: Duc-Дюк. Такъв голям, послушен, комфортен автомобил е хубаво да се държи. В един момент ми се стори, че дори карах Bentley.

Дизайнерите предвидени режим Equus Sport. Когато го отвори за себе си, а след това само по себе си и отиде: Baemwash скованост и collens за мен в тази кола все още липсва. В спорт, Equus изчезва plugness, колата е по-бързо на пазара на газ, а спирачките са достатъчни дискове по-активно. Въпреки, че педалите на вече изискват деликатен обращение. Суспензията може да се пропусне или повдигнат успешно разтвор chapor. Естествено, при високи скорости и по-спортен режим, колата натиска на пистата.

Потреблението 18 литра на сто. Всъщност, имате два мотора на 186 литра. с.! В трафик и задръствания в Москва, Equus харчи 2528 литра. Вярно е, че за такива машини, говорим за разходи, които не са важни. Equus дори за миг скала скала на дисплея завършва 20 литра. Въпреки това, ако се движите с постоянна скорост от 90 km / h, разходът на гориво се държат на ниво от 8-10 литра, като че ли се управлява microllane, а не огромен лайнер. И това напълно убива: Този прекрасен лайнер може да бъде запълнена с 92th бензин!

Карам Equus е хубаво във всяко едно отношение. Но за първи път исках да бъда пътник отзад през цялото време. Задните кресла, особено правото, грундирани тялото на смърт. Отиваш като в мека автомобил: тих, уютен, комфортен, скъпо премахнат от света. Настройките могат само да излезе с от тяхната конзола. Без да иска, можете да, например, да се премести на предната креслото и промяна на ъгъла на наклона му. И инсталирате гърба си под различни ъгли. Възглавница направи по-кратък или по-дълъг. В същото време, натиснете таблата или обикновено се разлага на стола в място за спане. Масаж, бар, хладилник, маса, микроклимат. Тук можете дори да седне на крака. Desktop лампа с абажур не е достатъчно.

Седейки в задния стола, аз спокойно чете в движение, повали клавишите за лаптоп, без lambating. И си помисли: Това е, което колата трябва да се пътуване. Завесите се покачват и понижени автоматично, всичко се вижда през тях, но не и да се види какво се случва вътре. В багажника се отваря и се затваря в себе (естествено), той е просторен и достатъчен за класически набиране на багаж, въпреки че разполага с батерия и пълен (!) Outlet.

Всичко е умело направено в колата. Например, когато отворите задната врата, допълнителен полк под краката ми се почиства, така че пътникът може свободно да излиза или да седи, ако рафтът се разгради без него. Самата завеса на задната прозорец намалява, когато обратната безопасност е включена първо. Те казват, че Equus направи Lexus LS460 в върха, но беше отписано определено от S-класата: колата е предназначена да язди гърба и да се кара.

Zahuk е само това, докато колата не е разпозната, заобикаляйки го с уважение и желание. Но веднага щом видят емблемата на производителя, идва разочарованието. И това е основната тъга с Equus. Предразсъдъци трудно. В резултат на това, шофьорите или собствениците сами умират в емблемата на Hyundai и поставят на мястото си още един крила пегас, като отпред. В противен случай момчетата няма да разберат. Но аз разбирам: компанията е взела открито стереотипа на собственото си възприятие, най-дългият и труден път, но и най-достоен и честен. Пристигане.

Има и друго предимство на Equus: помага на Smart да скрие истинското си състояние и позиция, да изглежда по-скромен.