Тест драйв Hyundai Equus от 2009 г. седан

Hyundai Equus. Черният рицар започва преследване

HO-RO-SHA! Издишам се в мразовит въздух, напълнете, увит в дебело яке, шал и руина. Това ли е новият Lexus?

Голям седан наистина изглеждаше страхотно. Само не беше Лексус. Този луксозен модел, който може да бъде конфигуриран в ролята на личния персонал за директора на банката, се прави от Hyundai.

Executive Equus дебютира през март 2009 г. и стана не само флагман, но и новата марка на корейската фирма. На някои пазари колата се продава без сателити Hyundai и има резон. В края на краищата, компанията от Сеул се изправи на името и касата за освобождаването на евтини автомобили, така че външният вид на световния пазар на луксозна луксозна седанова стъпка е доста неочаквано. Въпреки че е наличен опитът в създаването на представителни модели в корейците. През 1999 г. Hyundai представи пет метра седански седан: абсолютно безпрецедентен външно, но просторен, гладък в движение и внимание към задвижването на предните колела! Вярно е, че стогодишно е местна кола, продавана главно само в самата Корея.

Новият Equus е по-амбициозен проект. Корейците веднага заявяват намерението си да донесат представителния модел на всички ключови пазари, включително САЩ, Европа и Русия. Много смело, защото все още на защитената територия на германските премии, в допълнение към Audi, BMW и Mercedes-Benz, само японски Lexus пася и не съвсем сега английски Jaguar. Дали Hyundai дорос до тяхното ниво?

Външно, както вече забелязахме, новият Equus е много почтен автомобил. И, гледайки колата, абсолютно е невъзможно да се отгатне, че пред себе си марката Hyundai е по-вероятно, родени са асоциации с оквунг Lexus ls. Дори емблемата на автомобила има своя собствена. На качулката, сякаш на подиума, елегантната крилатна фигура се чука, леко приличаща на духа на екстаз на Rolls-Roisov. Елегантната значка на корейския флагман изобразява Winten Horse, Pegasus, ако искате. Логично е, защото се превежда от латинската дума Equus (в руски транскрипционни звуци като EKUC) просто означава коня, коня. Помислете, между другото: името на най-големия и престижен Hyundai е съкращение от думите отлични, качествени, уникални, универсални, върховни. Така че, затова е отлично, висококачествено, уникално, световно, превъзходно ... очевидно никой не се издига в седалището на Hyundai в Сеул.

Въпреки това, в кабината разбирате, че корейците имат причини за гордост. Интериорът е страхотен. Кожата на най-фината превръзка, само естествено дърво в финала, мека пореста пластмаса и, разбира се, електрическите дискове са възможни. Елегантният часовник за стрелба на централната конзола и скъпата музика от марката Lexicon, тази американска компания, между другото, се изразява от ролките Royce Phantom Salon.

Благодарение на повече от тримесечно междуосие във втория ред, запасът за коленете е просто феноменален. В допълнение, вграденият масажър, дистанционното управление на климата и музикалния център и дори полезната подкрепа на подкрепата, така че монарската ви милост в дългия път да протегли краката и да се отпуснете, за да се отпуснете. Жалко е, че рядкото за изпълнителен клас на леглото не е подходящо за всички. Очевидно корейците просто забравиха, че хората в Европа могат да живеят повече от 1,8 м. Също така, недостатъците на вътрешния свят включват липсата на вградена русифицирана навигация и бордовият компютър не разбира великия и могъщ. И двете, обаче, нещата, коригирани в Hyundai в близко бъдеще, обещават да коригират. Като цяло, вътрешността на седана е извършена на референтното ниво, достоен за известни конкуренти. Освен това, според доброволното завършване на Equus, вероятно е пред BMW седем и Jaguar XJ. Това е така.

След като се настаните в луксозен задния стол и с радост преследването на електрическия масажор в различни режими, аз абсолютно не искам да оставя мястото, основано на мястото. И това не е необходимо! Нека колегата се опитва като роля на водача, харесвам ролята и ролята на ВИП пътника. В края на краищата, Equus, както се оказа, има друг талант да направи нещо, дори кратко, да се вози незабравимо. Да речем, колата се движи по същия начин, както далеч от платформата, която се отклонява гладко и мълчаливо. Много впечатляващо. И ако натиснете прозореца на прозореца, той веднага стана ясно защо Equus Dual Glass изолира интериора от външни звуци. Прекрасно конфигурирано 6-степенна автоматична трансмисия така гладко премества прехвърлянето, че превключвателите не могат да бъдат проследени, с изключение на тахометъра.

Като цяло, схемата за окачване на Equus не е доста често срещана независима, пневматична, петчкова предна и отзад. Създателите уверяват, че е по-добре за устойчивост на високоскоростна магистрала и за контролиране в бързи завои. Е, и всъщност, при висока скорост, колата буквално ближеше асфалта, завладяващ надежден и предвидим характер. Освен това, дори и в стемски устройства, огромен седан не изглежда тромав и рол. Колелото, разбира се, не получава ясни реактивни усилия, характерни за спортните седани, но като цяло на Equus е напълно възможно да се изгорят оборотите. Кой би си помислил!

Няколко връзки на завръщането дълго време са изстрел близо до Волоколамск и мястото на водача, което вече харесвам почти същото като VIP дивана. Кажете, че двигателят е безусловно добър! 4,6-литров V-образен осем с капацитет 373 к.с. Тя работи почти мълчаливо и информира колата с тежест на бордюра в два тона впечатляващо ускорение. Тук няма да има допълнителни паралели с обикновен влак, но с легендарния френски TGV или на тънък край с Sapsan.

Но тогава дали ще има! Още през 2011 г. корейците обещават да представят актуализирана версия на Equus с още по-мощен 5-литров двигател и друго предаване. Може би по това време колата ще получи вградената навигация в същото време с русификацията? Искам да вярвам.

Друго нещо е, че основният недостатък на дефицита на автомобила ще може да премахне още скоро. В Hyundai те знаят това перфектно, така че да кажем, в държавите, те са подходящи за проблема с промоцията Equus.

За началото на луксозния клас Hyundai от страна на Атлантическия океан е значително по-евтино от всички конкуренти. Да кажем, най-достъпният Lexus LS е по-скъп от голям корейски $ 7,380 и BMW 7 $ 17 450. В сравнение с A8 American Buyers Equus ще спести $ 20,000, и ще се откажат от S-клас всички $ 33,000! Но това не е всичко. Как ви харесва корейския водещ ръст, натоварен на iPad, който е включен в основното оборудване (!) Машини, предназначени за американския пазар? Или какво казвате за новото ниво на обслужване, в което собственикът няма да се наложи да посети дилърството? Когато дойде времето на следващия, представителят на официалния дилър на Hyundai ще пристигне в Equus и Pegasus ще се обади на услугата, оставяйки друга кола на заместването. Фантастичен!

Ние за това останаха само за сън. Да, и разликата в ценовия списък между Equus и нейните конкуренти на руския пазар не е толкова различна, както в държавите. В крайна сметка, на цена от 3,300,000 рубли. За единственото, обаче, най-сложното Hyundai оборудване е по-скъпо (!) Най-простият 7-та серия на 100 000 рубли. И ние можем да станем собственик на Класа на Mercedes-Benz, чрез допълнителна такса на цената на корейския водещ само 300 хиляди. Въпреки че ако изчислите цената на съперниците с подобен обем и мощност с 8-цилиндрови двигатели, спестяванията ще бъдат много повече от твърди.

 




Конкуренти
Audi A8.
Цена от 3 758 500 търкайте.
трето поколение Audi A8 която направи своя дебют на пазара у нас през 2010 година. В руския пазар, Audi A8 е представена със следните двигатели: 4.2-литров FSI с мощност от 371 к.с., 3-литров TFSI с мощност от 290 к.с. и 3,0-литров дизелов (250 к.с.). Основна цена включва компилация задвижване на четирите колела Quattro, пълен набор от средства за още по системата за възстановяване на кинетичната енергия активна и пасивна безопасност и. Е, разбира се, на кожата, biksenon, навигацията и така нататък ... Най-достъпни осем е оборудван с дизелов двигател, но колата с двигател 4.2-литров струва 4,512,700 рубли.
Гаранция две години без ограничение на пробега.
Държава на производство Германия

BMW 7-Series
Цена от 3 200 000 търкайте.
Колкото и да е странно, но BMW седем е най-добрият сред елитните сегментни модели F. Основната версия на седана с 3-литров 258-силен двигател е още по-малко от Hyundai Equus. Въпреки това, сравними с корейския водещ както за динамиката на 740i, вече е по-скъп от 4,000,000 рубли. (Дълга версия все още е плюс 200 000 разтриване.). В допълнение, на нашия пазар седем се предлагат с хибридна мощност ActiveHybrid (от 5,100,000 рубли). Общата мощност на двигателите му е 450 к.с., овърклок до стотици отнема само 4.9 S, а средният разход на гориво на 100 км е само 9.4 литра.
Гаранция две години без ограничение на пробега.
Държава на производство Германия

Jaguar XJ.
Цена от 3 655 000 разтрийте.
Новото поколение аристократичен британски седан дебютира миналата година. Най-голямото от семейството на Jaguar се отличава с много оригинален дизайн, както отвън, така и отвътре. Вярно е, че дори и основно, въпреки че много добре оборудвана версия с 3-литрова турбодизел е по-скъпа от BMW на 7-та серия. Е, X-Jay с 5-литров V-образен осем капацитет от 385 к.с. Той дърпа 4 455 000 рубли. Още по-скъп XJ с компресорни двигатели - от 5,750,000 рубли.
Гаранция в продължение на три години без ограничение на пробег.
Държава на производство в Обединеното кралство

Lexus ls.
Цена от 4 061 000 разтрийте.
Водещият Lexus се предлага само с две енергийни единици, но сред тях няма слаби. Базата предполага великолепен V-образен 4,3-литров осем с капацитет от 380 к.с., а доста висока цена оправдава оборудването, в което има всичко, което желаете: от близки до 10 въздушни възглавници. Хибридният LS600H хибрид (5,895,000 рубли) с общата мощност на електроцентралата в 440 к.с. и пълно задвижване. Между другото, скоростта на AWD може да бъде инсталирана на бензинов вариант на седана.
Гаранция в продължение на три години без ограничение на пробег.
Производител на страната Япония

Mercedes-Benz S-Klasse
Цена от 3,600 000 рубли.
Въпреки високите цени, S-класата остава най-популярният луксозен седан в Русия. Всъщност, дори в S350 има всичко необходимо, включително мощен 272-силен двигател, който лесно разпръсква 2.5-тонен седан до сто в 7.2 секунди. Да, и нивото на снабдяване на завистта на много: в стандартната и маркова система за сигурност предварително безопасна, и най-новото поколение APS интерфейс и въздушно пневматично окачване и много други. Все пак купувачите предпочитат да плащат допълнително, особено след като изборът е страхотен. All-Drive Drive Mercedes-Benz струва от 3 800 000 рубли., За 4,6 милиона, можете да вземете хибрид S400. Сравнима за цената и капацитета с Equus S500 изтегля 4,600 000 рубли. (Lenaded модел за още 200 000 рубли. По-скъпо). Но това не е границата. Ако има пари, е възможно да се люлее пепел дори на мощен (612 к.с.) S 65 AMG 11 990 000 разтриване.
Гаранция две години без ограничение на пробега.
Държава на производство Германия

Дмитрий Володин

Източник: Auto.mail.ru.