Test Drive Hummer H3 от 2005 SUV

Степента на компресия Н3.

Той не е толкова ненаситен, той може да се побере в стандартен гараж и в същото време да не загуби изключителните семейни черти. Той е Hummer H3.

Отивате в теста Hummer H3, очаквахме да видим малък SUV. Най-вероятно, разсъждавахме, това ще бъде малко повече чероки и малко по-малко трапезар. H3 е наистина малък, но ... само на фона на по-възрастните си роднини. В противен случай това е същият Hummer H2. Огромна лъскава скара радиатор. Мощен на външен вид, но вече пластмасова броня. Четири риби (2 отпред, 2 отзад), за които дори кабел за резервоар може да бъде закачен. Впечатляващ качулка е един към един като по-голям брат, просто се отваря като редовна кола. Масивни врати с Windows Bobbin. И разбира се, колела: 16-инчов, също и много подобен дизайн на тези, които са поставени на H2. Вярно е, че за разлика от втората, те са донесени на интериорните размери и покрити с мощни крила. А резервното колело се движеше на петата врата и не отнема половината от багажника, както в Н2. Като цяло, колата изглежда впечатляваща и, както преди, рязко.

Вътре в същата бруталност няма следа. Както казват, просто, но вкусно. Приятна на външен вид Централната конзола вече не се движи в огромен тунел, който в H2 разделя предния ред на седалките на две части. Инструментът е станал повече пътник. Той вече няма да намери указател на температурата на трансмисионното масло или волтметър. Волана стана по-гражданско. Каналите на вентилационната система са се променили. Сега това са елегантна решетка, подобна на онези, които поставят на техните автомобили Volkswagen AG. Много по-лесно е да възприемате селекторния избор на 4-степенна автоматична кутия. Но контролните ключове на предаването, макар и променили външния вид, са отговорни за същите функции. Както и в Н2, изборът между автоматичното задвижване на пълнолетен колела, постоянно или постоянно настаняване се извършва тук по електроника. Не е изненадващо, защото на Н3, тази система се е преместила от Н2.

Неразбиращите се извънпътни способности на тази кола, както и предишния хумор, бяха поставени на главата на ъгъла. Автомобилът е оборудван достатъчно мощен, в 220 к.с., 5-цилиндров двигател, който може да произвежда 305 nm въртящ момент за 3,800 min-1.

Да, трудно е да се запази спокойствие, когато се държите най-малкото днес, но все пак Hummer. Машината провокира до стерен стил, граничещ с арогантността. О, колко трудно е трудно да се противопоставяте на да не се движите около тротоара или да не скачате във високо ограничаване, разделящо предстоящите потоци. В края на краищата е възможно да го направите без затруднение. О, как искате да плачете на счупени трамвайни пътеки, да, така че прахът да вися във въздуха да е двадесет минути след сбруята. Проклетата иска, особено след като всички ви гледат: нямах време да свикна с H3, наистина не го видях.

Но това е невъзможно. Първо, защото той е единственият в Русия, и второ, защото си струва малко по-малко от по-големия му брат. Разбира се, днешната цена от 80 000 долара е ясно начислена поради изключителност. Ясно е, че малко по-късно колата ще струва толкова, колкото би трябвало. Но сега това е точно такъв и нищо не може да се промени. Затова не си позволяваме себе си за свобода и да се движите в общ поток. Въпреки това сме в светлината на прожекторите.

Поради факта, че новостта, макар и леко, но все пак по-малко от H2, стана много по-лесно да се пие на улицата. И ако, като правило, вторият път е по-малък, тогава на третата можете да се събудите без много трудности и при доста висока скорост. Спирачките са много вземете, толкова много, че преди всяко интензивно забавяне си струва да се гледа в огледалата за обратно виждане, за да не спира двигателя около задната си броня.

Както вече споменахме, на колата се инсталира мощен двигател. Във всеки случай е достатъчно уверено да ускорим автомобила с оборудвана маса от 2132 кг. Трудно е да се каже точно колко секунди са необходими за достигане на 100 км / ч: американците не уточняват американците. Чувства, 1012 секунди. Това е динамиката на колата поносима.

Считаме, че е приемлива и скорост от 160 км / ч, на която е възможно да се разпръсне кола на една от затворените зони. Възможно е да се опитаме да изтръгнеш повече, но на това пограничене е неудобно. Преди всичко, поради факта, че огромните колела и предните торсионни и задните пружинни суспензии са доста тежки. Тъй като ненаситената маса е голяма, след това обработката, както и стабилността, се влошава значително. Дори незначителното неравномерност прави колата нервно трепереща и смазващите колела на асфалт, която не доставя на водача и пътниците.

В допълнение, поради офроудното окачване, колата много неколкократно се чувства при скорости в продължителни завои. Ако малко предавателен педал е напълно възможно. H2 В такива режими е много по-стабилна благодарение на по-голямата база, въпреки че е далеч от съвършенството от съвременните стандарти.

Офсетят качества в начинаещия са приблизително същите като по-големия брат. И преди баща, той все още расте и расте. Въпреки това, по-голямата част от задачите, които поставяме нашия експериментален терен, са извършени на фирма четири. Единственото нещо, което колата беше много объркана, пясък. Може би имаме възможност да деактивираме системата за стабилизиране, пясъка и пясъка не биха били проблем за Н3, но не беше напълно инвалиди и веднага щом по-интелигентната електроника вярва, че съединителят на покритите колела става нестабилен, Той ограничава скоростта на двигателя. Ако тя знаеше колко неправилно се намесва в нашите планове! Останалата част от пътя извън пътя не възникна. Той не се превърна в проблем и предишни сантиметри от 40 дълбочината, а късите предни и задни чуваха се допускат да бъдат избрани на брега не само на гнездо.

И все пак, както ни се струва, трудно ще се срещне с тази кола от цивилизацията. Такива автомобили се купуват поради престижност, а на пленура отива на нещо по-евтино. Със сигурност скоро H3 ще стане често на тези места, където върви облигацията. И няма значение какво е създадено, като H2, преди всичко за офроуд. Основното нещо е, че Hummer, както преди, в модата и следователно ще има търсене на това. Очевидно, H4 и H5 ще се появят в нейния срок. Въпреки това, последният, съдебнето по тенденцията, ще се основава на възлите и единиците на задвижването на всички колела Fiat Panda. В крайна сметка, няма по-малко от кола с пълно шофиране.

+ Стилен дизайн, просторен интериор, мощен двигател, приемлива динамика.
Недостатъчен комфорт на езда, висок разход на гориво, висока цена.

Технически спецификации Hummer H3

Метално тяло, на рамката
Брой места 5.
Кърб тегло, kg 2132
Размери, мм:
- Дължина 4742.
- Ширина 1897.
- Височина 1892.
База, mm 2842
Обем на багажника, L 1577
Обем на резервоара за гориво, L 87
Двигател:
- тип вграждане, 5-цилиндров
- работен обем, cm3 3460
- мощност, hp При min-1 220/5600
- въртящ момент, nm на min-1 305/2800
Трансмисионно автоматично, 4-ступи.
Размер на гумата 265 / 75R16
Спиране на колелата:
- Предна независима, торсион
- Задните зависими, на пружини
Спирачките (отпред и отзад) диск
Кормилна щанга, с Гур
Цена, $ n / d

Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела [10/2005]