Тест драйв Hummer H3 от 2005 SUV

Оазис Комфорт

Hummer H3 доскоро не беше силен символ на Америка
Разбира се, той мина по време на развиващите се етапи на еволюцията, повтаряйки пътя на хълмистите. Той също започна от служба в армията и след това се превърна в стилен Wrangler, обичан от цивилното население. И третият Hummer правилно се счита за еволюционен финал с начална точка под формата на HMMWV (висока мобилност многофуспоменовано превозно средство), която е получила името Hummer на гражданите и серийния номер 1.
Това означава, че всички правила на играта се наблюдават, но да се превърне в икона или поне част от иконостаса, съвременните правила на играта изискват добавяне на огромен двигател до легендата. Колекцията на журналисти в Холандия беше причинена от появата на такъв мотор. Освен това, за всички останали, това е най-истинската премиера и за журналисти от Русия, продължаването на банкета започна в Международния автомобилен салон за москов, където е показан Hummer H3 V8.
Това е само в началото на Холандия твърде малка страна за такава голяма премиера. Всъщност най-добре е подходящо за подобно събитие. В края на краищата, някъде в Москва Hummer H3 прилича на обикновена машина малко от грозна форма и изобщо е незначително. До него в потока отива твърде много автомобили по размер няколко пъти повече. И затова Самата Америка не е подходяща. Там, на фона на пикапите F-150 за домакини, бих погледнал малък автомобил. И в Холандия колата прилича на самолетоносач сред Джонк. Малка страна едва разполага с тестов парк от 12 автомобила. Ако организаторите бяха добавени още една двойка, Холандия ще свърши, ще трябва да премине през водата, а в местната преса би имало обсъждане на американската политика за унищожаване на земеделските земи и традиционните в традиционния в Европа.
За теста организаторите използваха ужасния холандски офроуд, който според нашите стандарти правилното нещо е да се нарече примерно поле за картофи. Но те не отидоха в легла, но около периметъра, т.е. на чиста нос. Мека суспензия, комфорт на пътниците, обичайни за удобства за луксозни седани и широка гама от опции. Въпреки задното пружинно окачване, отидете, че по протежение на гладкото удоволствие. Самолетоносачът реагира само на светлина.
В красотата и пространството на кабината. Много кожа и много място. Столът може да се регулира при най-нестандартната фигура в много различни бутони и лостове. Воланът също се регулира в големи граници. Лостът на петстепения автоматичен автомобилен се намира на широка конзола между седалките. На централния панел има малък брой бутони. Някои от тях са отговорни за режимите на предаване. Изненадайте лесно в тях. Всички пиктограми са много печеливши. Но субуферът е претоварен с различни функции.
И на дясната седалка много просторна. Места за краката достатъчно хора от всеки растеж. На задните дивани дори тройка няма да бъде тясно, но пътниците ще се разпространят в крал. И все още ще има впечатляващи размери на багажника за широко погълната пета врата. Вярно е, трудно е да си представим собственика на такава кола, пълнеж в него хладилник.
Много удобно волан, чийто хидравлика има минимален реактивен ефект в целия диапазон. Между другото, това е достатъчно странно, харесало го. В колата с подобно ниво на комфорт, воланът на къщата се възприема като правилен. Отлична видимост е снабдена с високо площадки, огромно правно предно стъкло и големи огледала.
Е, най-важното нещо в тази кола е истински американец V8 5.3 L 305 HP H3 става с него, отколкото трябва да бъде, мощен SUV, способен да живее в голям град и да говори за вкуса на собственика с изразителна табелка V8 на задната врата.
Този двигател осигурява много прилична динамика, която не позволява твърде често гледане назад и от двете страни. Въпреки че изглежда, че предаването превключва достатъчно дълго, от друга страна, тя добавя гладкост по време на ускорението. Възможно е да се забави твърде гладко. Мекият информационен педал ви позволява да разпределите точно забавянето без ABS задействане дори на пистата на чакъл.
Като цяло се оказа, както инженерите помислиха, най-много американски. Шофьорът седи на крехката, отпуснати ръце на волана, гладко поклащане, меко приятна музика и останките на лятна топлина. Оазис комфорт!
Световната история за дизайна на Hummer започва от 1977 г., когато е обявено състезание, за да запълни свободното положение на многофункционално високоскоростно превозно средство за американската армия.
Министерството на отбраната на САЩ винаги е използвало с нетърпение чуждестранните постижения и подобни състезания, обявени в световен мащаб. Първият, който отговори на италианския Lamborghini, който подаде колата на Cheetah за задно двигателя. Но конкуренцията спечели американската компания, която е обща с нейната HMMWV (висока мобилност многофункционална колела). Колата отиде на поредицата и дълго време става източник на загриженост за нашето интелигентност, опитвайки се да получи поне един случай да учи. След войната през 1991 г. Персийския залив, когато американската пропаганда надвишава успехите на армията си, този HMMWV премина по всички канали и веднага стана много забележим и разпознаваем.
Общи, като структурно разделение на ГМ, незабавно направиха маркетингови заключения и пуснаха версия за преобразуване за широка продажба под името Hummer.
Интересно е, че днес пет автомобила са известни, в една степен или друго, сравнимо с Hummer и са нейните идеологически аналози. Първия lamborghini lm002. Като освети конкуренцията, италианците решиха да не бъдат счупени, но да печелят и сериозно, преосмисляйки дизайна, нека най-бързият проход в света. Тогава идеята вдигна японците и направи своя Toyota Megacruiser (пълна константа). Китайците също не са останали настрана, но отидоха по-познати скъпо копие и получиха две автомобили Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 и SAC SFQ2040 наведнъж. Взехме последния за темата, като създадем нашия GAZ-2330 с голям хляб в Hummer под много правен тигър.
Александър Пикуленция
 
 

Източник: Mkmobile magazine [септември / 2008]