Тест драйв HONDA Stream 2000 - 2003 Minivan

Инча противоречия

Компактният миниван първоначално е бил замислен като семейна кола. Фактът, че възможностите му могат да бъдат много по-широки, показват пътя, пътувал от космическата звезда на Mitsubishi към Honda Stream.
Избрахме тези две коли не случайно. Първо, и двамата принадлежат към модерните компактни миниванове в световен мащаб, т.е. те имат една концепция. Второ, и двете са изградени върху платформата на така наречения клас С (малка среда). Трето, космическата звезда вече три години е вече три години, тъй като живеят на руския пазар, а потокът е най-новата новост. Но от гледна точка на цената, те са разположени на противоположните поляци: потокът е по-скъп за $ 9 хиляди. Тук решихме да видим как потребителските и управляващите качествени автомобили оправдават тази разлика.
 
 
Крила или опашка? Дори и с най-свободния поглед на снимката е лесно да се види, че потокът е по-дълъг. Но не и за известните $ 9 хиляди и точно 52 сантиметра, които идват на гърба му. В височината и ширината на автомобила са почти идентични. И основата на Honda също е повече, с 22 cm. Въпреки това, това качество е наследено от гражданското на последното, седмото поколение, което по този параметър замества съучениците си. Както и върху оригиналното оформление на частите под дъното, ноу-хау, която ви позволява напълно да направите пода на колата.
Космическата звезда е по-консервативна навън и в външните си данни по-близо до традиционното универсално. По-точно до хетбеки с пет врати. Но оригиналните корнизи и формата на вратите с изпращане, преместване от задната врата на крилото, както и пластмасовите прагове изглеждат по-печеливши на фона на гладките страни на потока. Въпреки това, последният за сметка на рязко скосен клюв, по-обикновен предно стъкло и гладка на борда с удължена овална странична остъкляване, става много енергична, дори до известна степен спортен външен вид.
 
 
Необходимите аксесоари. Основната идея на Compactva е висока функционалност и същото удобство за водача и пътниците. Да започнем с водача. В тази зона вътрешните размери на двете машини са еднакви. По-евтината космическа звезда е разположена, странно, по-богата. Наред с хидравличния цилиндър, климатизацията, имобилайзер, електрически удари и електрически кола и две предни въздушни възглавници, открихме двустепенно отопление на предните седалки, вградената аудио система с CD плейъра и блокирайки централния ключ за заключване със специален ключ отвътре. Дори голям многофункционален дисплей, където се показва температурата на раната, времето и резервата на инсулт за гориво. Потокът предлага също така да избере и инсталира радиоментофон самостоятелно и не се отдаде на всички видове допълнителни дисплеи. Дори традиционното регулиране на яркостта на подсветката на инструментите няма. Но има две други странични въздушни възглавници, а контролът на централната ключалка се извършва от ключовете. Да, и тъканта на седалките ще бъдат третирани. Вярно е, че е необходимо да се отдаде почит на космическата звезда, пред кабината, той има много повече от всички ниши и кутии, а шофьорът има дори кутия за точки.
     
ЖИЛИЩНО ПРОСТРАНСТВО. Въпреки това ще се преместим на пътника (това е багаж) зона. Тук ръководството е ясно притежавано от поток. В космическата звезда задната седалка може да се движи напред с 15 см, възглавниците и гърба му се сгъват отделно в традиционното съотношение от 60:40, а гърбовете на задната седалка все още имат няколко позиции на наклона. Опциите за трансформация в Honda могат да ударят въображението. Седалките на втория ред са разделени на две равни части, които или се движат поотделно хоризонтално или се сгъват изцяло и в части. Средната част на гърба може да бъде представена и подлакътникът с две държачи за дълбоки чаши е в него. И, разбира се, основната коз карта е поточна - третия ред седалки (най-външната 52 см дължина). Вярно е, че има един, но. Когато се разлага, миналото, като такова, просто изчезва. Но в сгънатото състояние седалката е напълно скриваща в специална ниша, образувайки напълно гладък под. Обемът на производителя на багажното отделение по някаква причина не рекламира, но по окото, когато всички седалки са сгънати, не са получени не по-малко от два кубически метра. Има само един въпрос: кой ще язди галерия? Най-вероятно само децата. За възрастни ще изискват сложни гимнастически упражнения, за да стигнат до там, а нисък таван ще седи, наведе в три смъртни случая. И възниква въпросът: струва ли си всички допълнителни пари? Много голям въпрос. Многовариатурата на трансформацията е много удобна в различни ситуации, но вероятно ще се прилагат всеки потребител.
     
Спорове за вагони. За да се побере мястото, което в двете машини регулира наклона на възглавницата, отбелязваме, че в Mitsubishi тази процедура е по-удобна. Да, тяло, да кажем, в тази седалка по-добре. Воланът е регулируем и в двата случая, само самата Бранка в космическата звезда е покрита с кожа. Въпреки това, грандиозната пластмаса, от която е направена волана, печели в другата: диаметърът на овен е по-малък и тя е по-удобна. Сега, ако ръмът беше малко по-дебел - би било много страхотно.
И двете превозни средства са оборудвани с автоматична скоростна кутия с така наречения ръчен режим. И двете кутии, както се прилага от описания, имат способността да се адаптира към стила на шофиране и ви позволяват да се забави двигателя в автоматичен режим. Този ефект е по-осезаем и забележим в поток, в Space Star, е по някакъв начин не са очевидни. Но ръчен режим и в двата случая заслужава похвала. До предавателни превключва само насилствено, което дава възможност да се ускори много динамично, предене на двигателя до гранични обороти. При спиране на скоростната кутия, работещи в ръчен режим, автоматично се прехвърля към първото предаване. На принуден превключване предавка надолу, за да се забави двигателя, Honda реагира много по-ясно изразен. Двигателят, както трябва да бъде, ревове, и машината се забавя забележимо. Кутията за Space Star не реагира на командата докато оборотите паднат до безопасно, по негово мнение ниво. Но това е, което е интересно. В режим на ръчно управление, разликата в овърклок динамика между машините с такава, тя ще изглежда, че различните двигатели са забележими. Тя засяга най-вероятно почти равно тегло и мощност съотношение: Space Star тази цифра е 10 кг, а на живо е 9.1 кг на 1 к.с.. Оказва се, 98 срещу 154 к.с. Оказва се, доста конкурентен. Разбира се, до определен лимит: резервна мощност и въртящ момент се усеща. Ако поток бързо, гладко и без напрежение достига 180 km / h и се прецени, че това не е границата, а след това Space Star е ясно загуба. Активно маневрира на Mitsubishi и рязко се ускори по-добре само в ръчен режим.
Но от комфорта на окачването и маневреността, това е почти не отстъпва и дори превъзхожда поток. Въпреки, че по отношение на ролки управляемост, стабилност и устойчивост последният е ясно по-добре.
Такса за какво? Така че нека обобщим. С космическата звезда, всичко изглеждаше разбирано. Икономичен, удобен и практичен семеен автомобил с висока функционалност, чието количество потребителски качества е подходящо за своята руска цена. Ниво, така да се каже, разумна достатъчност. И поток? Странна кола. Изглежда почти същата семейна корекция. Но с твърдението. Персонализира повече на водача, отколкото спокойния транспорт на семейството. Има ли допълнителни две места за пътници и допълнителни коне всъщност (това е възможно и по-щадяща възможност - 1,7 литра с 125 к.с.) от тези девет хиляди долара? Според нашето мнение, по-скоро не, отколкото да. И поне за тези пари да получите колата не само за транспортиране, но и да се вози, както и високи технологии - тази цена изглежда ясно надценявана на фона на не по-малко съучениците. Всяка допълнителна инчов Honda ще струва на купувача на $ 432.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
Автомобилите се осигуряват от Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) и Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Застраховка се извършва от Ингосстрах, (095) 956-5555.
       
Фаза смяна
2001 г. За Honda загриженост той се превърна в нова отправна точка в историята на тази компания - стартира производството на I-Series Motors. До 2005 г. целият автомобилен модел на компанията ще бъде оборудван с тях.
Първият модел, който получи новия двигател I-VTEC, се превърна в потока на Honda. Технология I ви позволява да увеличите силата на двулитров двигател с 20%, а въртящият момент на средния оборот е 10%, намалявайки разхода на гориво и вредните емисии с около 20%. Специално декларираният разход на гориво от 154-силен двигател в смесения режим е 8,6 л / 100 км, а съдържанието на Co в отработените газове се оценява на 204 g / km. Моторната серия I, в сравнение с двигателите от предишното поколение, стана по-къса, тя вече е по-лесна за почти 13 кг.
За отличните си характеристики двигателят е длъжен предимно от усъвършенстваната система за промяна на фазовите фази, наречени VTC (променлив контрол на времето). За разлика от традиционния VTEC двигател, ъгълът на разпределителния вал се ръководи от всмукателни клапани в новия двигател. В допълнение, всмукателният колектор е изработен от пластмаса и има променлива автоматично, в зависимост от товара, геометрията на тракта. И посоката на въртене на коляновия вал преминава по посока на часовниковата стрелка.
       
Модификация / модификация Mitsubishi Space Star Honda Stream
Страна на производителя Холандия Япония
Тяло
Брой врати / седалки 5/5 5/5-7
Двигател
Тип бензин с електронно инжекционно инжектиране
Предното местоположение напречно
Работен обем (куб. Cm) 1584 1998
Номер / Цилиндър Местоположение 4 / ъгъл
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар (mm) 76x87,3 86x86
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 72 (98) на 5000 113 (154) на 6500
Макс. въртящ момент (nm при rpm.) 150 на 4000 186 на 4000
Система на газоразпределение / брой клапани SOHC / 16 DOHC / 16
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно задвижване
Автоматична 4-скоростна автоматична скоростна кутия
Суспензия
Предна независима, тип McPherson, на напречни лостове, напречна стабилност Стабилна стабилизация Независима пружина на триъгълни напречни лостове, напречна стабилна стабилност
Задна независима многоизмерна пружина, напречна стабилност стабилизатор независим пружинен пружина, на триъгълни лостове с допълнителна напречна греда и напречна стабилна стабилност
Управление
Тип на стартовата предавка с вграден тип хидравличен
Мин. Диаметърът на обръщането (m) 10.4 10.6
TORKEMOSE.
Предния диск вентилиран
Заден диск
ABS електронен 4-канал с 4 сензора
Колела
Размер на гумата 185/65 R14 195/65 R15
Стоманени дискове 5,5х14 6JX15
Размери / обем / тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4030/1715/1515/1695/1590
База за колела (mm) 2500 2720
Преден / заден / заден (мм) 1475/1470
Обем на горивния резервоар (L) 55 50
Топло тегло 1205 1590
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 171 190
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 14.5 10
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km): Град / магистрала 10.7 / 6.7 12/8
Цената в Москва е $ 18.8 хил. $ 27.5 хиляди.
 
 
 

Източник: "Автопилот"