Тест Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Инчови спори

Компактният миниван първоначално е бил замислен като семеен автомобил. Фактът, че неговите възможности могат да бъдат много по -широки, показва пътя, изминат от космическата звезда на Mitsubishi до потока на Honda.
Избрахме тези две коли, които не случайно. Първо, и двамата принадлежат към модния клас компактни минивани по света, тоест имат една концепция. Второ, и двете са изградени на платформата на така наречения клас C (малка средна стойност). Трето, Space Star живее на руския пазар от три години, а Stream е най -новата новост. Но от гледна точка, те са на противоположните полюси: потокът е по -скъп за 9 хиляди долара. Затова решихме да видим как потребителските и работещите качества на машините оправдават тази разлика.
 
 
Крила или опашка? Дори и с най -краткия поглед към снимката, лесно е да се забележи, че потокът е по -дълъг. Но не за прословутите 9 хиляди долара, но точно 52 сантиметра, които се случват на гърба му. На височина и ширина колите са почти идентични. А базата на Honda също има повече, 22 cm. Както и според оригиналното оформление на части под дъното, ноу-хау Honda, която ви позволява да направите пода на колата напълно плосък.
Space Star е по -консервативен отвън и във външните си данни по -близо до традиционните вагони на станцията. По -точно, до пет хечбека. Но оригиналните корнизи и формата на вратите с щамповане, пресичащи се от задната врата към крилото, както и пластмасовата прагова облицовка все още изглеждат по -изгодно на фона на гладките страни на потока. Последното поради рязко косената качулка, по-кухото предно стъкло и гладката странична линия с удължен овал от странично остъкляване придобива много енергичен, дори до известна степен спортен вид.
 
 
Необходими аксесоари. Основната идея на Compactwane е във висока функционалност и същото удобство за водача и пътниците. Да започнем с водача. В тази зона вътрешните размери на двете машини са еднакви. По -евтината космическа звезда е оборудвана, странно, по -богата. Заедно с хидравлична чистачка, климатик, имобилайзер, електрически чаши и електрически шлифовъчни машини и две предни въздушни възглавници в него, открихме двустепенно нагряване на предните седалки, интегрирана аудио система с CD плейър и блокирайки централния замък на a Специален ключ отвътре. Друг голям многофункционален дисплей, при който се показват потъващата температура, времето и границите на съхранение. Stream предлага да изберете и инсталирате радиото независимо и изобщо не се отдаде на всякакви допълнителни дисплеи. Той дори няма традиционна настройка на яркостта на осветлението на инструмента. Но има още две странични въздушни възглавници, а централната ключалка се контролира от ключовия FOB. А тъканта на седалките ще бъде по -богата. Вярно е, че трябва да отдадем почит на Space Star, в предната част на кабината той има много по -големи от всякакви ниши и чекмеджета, а водачът има дори кутии за бокс над вратата.
     
ЖИЛИЩНО ПРОСТРАНСТВО. Ще се преместим обаче в пътническата (това е багаж). Тук лидерството очевидно принадлежи на поток. В космическата звезда задната седалка може да се движи напред и назад 15 см, възглавниците и гърбовете му се сгъват отделно в традиционно съотношение 60:40, а гърбовете на задната седалка имат няколко позиции на наклона. Опциите за трансформиране на салона в Honda са в състояние да ударят въображението. Седалките на втория ред са разделени на две равни части, които или се движат отделно хоризонтално, или се сгъват както на цяло, така и на части. Средната част на гърба може да бъде поставена напред и вие получавате подлакътник с двама държачи за дълбоки чаши в него. И, разбира се, основният поток на козните карти е третият ред седалки (същите допълнителни 52 см дължина). Вярно е, че има един, но. Когато бъде положен, багажникът като такъв просто изчезва. Но в сгънато състояние седалката е напълно скрита в специална ниша, образувайки напълно равномерна под. По някаква причина производителят не рекламира обемите на багажното отделение, а по око, когато всички седалки са сгънати, се оказва поне два кубически метра. Остава само един въпрос: Кой ще кара галерията? Най -вероятно само деца. Защото възрастният ще изисква сложни гимнастически упражнения, за да стигне до там, а ниският таван ще го накара да седне, огъвайки се при три смъртни случая. И отново възниква въпросът: Всичко ли е допълнителни пари? Много голям въпрос. Многовариантността на трансформацията е много удобна в различни ситуации, но вероятно всеки потребител самият ще го оцени.
     
Автомобилни спорове. След като коригира седалката за себе си, която и в двете машини има корекция на наклона на възглавницата, отбелязваме, че в Mitsubishi тази процедура е по -удобна. Да, тялото, да речем, е по -добре на това място. Воланът е регулиран на височина и в двата случая, едва сега самият волан в космическата звезда е покрит с кожа. Въпреки това, грубата пластмаса, от която е направен воланът на потока в друг: диаметърът на волана е по -малък и самият той е по -удобен. Сега, ако джантата беше малко по -дебела, би било напълно прекрасно.
И двата автомобила са оборудвани с автоматични контролно -пропускателни пунктове с режим SO ръчен режим. И двете кутии, както се развиват от описанията, имат способността да се адаптират към стила на шофиране и да позволят на двигателя да се забави при автоматична работа. Този ефект е по-изразен и забележим в потока, в космическата звезда той е някак не очевиден. Но ръчният режим и в двата случая заслужава похвала. Нагоре трансмисиите се превключват само насилствено, което ви позволява да ускорите много динамично, насърчавайки двигателя до максимални обороти. Когато контролната точка, работеща в ръчен режим, е спряна, тя автоматично преминава към първата предавка. За задължително превключване на предавката, за да забави двигателя, Honda реагира много по -изразена. Двигателят, както се очаква, реве и машината се забавя забележимо. Кутията на Space Star не отговаря на командата, докато революциите не паднат на сейф, според нея, ниво. Но какво е интересно. В режим на ръчно управление разликата в ускорената динамика между машините с такива на пръв поглед различни двигатели е малко забележима. Вероятно е повлиян от почти еднакво съотношение на теглото и мощността: в космическата звезда тази фигура е 10 кг, а в поток - 9,1 кг на 1 к.с. Оказва се, 98 срещу 154 к.с. Те са доста конкурентни. Естествено, до определена граница: Захранването на мощност и въртящ момент се усеща. Ако поток бързо, равномерно и без напрежение достига 180 км/ч и се усеща, че това не е границата, тогава космическата звезда ясно губи тук. Активно маневрирайте на Mitsubishi и рязко ускорете само в ръчен режим.
Но по отношение на комфорта на окачването и маневреността, тя почти не е по -ниска и дори надминава потока по някакъв начин. Въпреки че по отношение на контролируемостта, стабилността и устойчивостта на ролките, последният е очевидно по -добър.
Платете за какво? И така, нека обобщим. С Space Star всичко изглежда ясно. Икономичен, удобен и практичен семеен автомобил с висока функционалност, сумата от потребителските качества на които е адекватна на руската му цена. Нивото, така да се каже, разумна достатъчност. А поток? Странна кола. Изглежда, че е почти същия семеен компакт. Но с иск. Поискайте повече на водача, отколкото за спокойния транспорт на семейството. Дали допълнителните му две пътнически места и допълнителни коне наистина стоят (по -нежен вариант е - 1,7 литра със 125 к.с.) от тези девет хиляди долара? Според нас, по -скоро няма, отколкото да. И въпреки че за тези пари получавате автомобил не само за транспортиране, но и за пътуване, както и високи технологии - тази цена изглежда очевидно висока спрямо вашите не по -малко озаглавени съученици. Всеки допълнителен Honda Inch ще струва на купувача 432 долара.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
Автомобилите се осигуряват от Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) и Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Застраховката се извършва от Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Игра на фаза
2001 г. за Honda Creance беше нова референтна точка в историята на тази компания-семейство от I-серии, стартирани в производството. До 2005 г. те ще бъдат оборудвани с цялата гама от автомобилния модел на компанията.
Първият модел за получаване на нов I-VTEC двигател беше точно Honda Stream. Технологията I ви позволява да увеличите мощността на двулилен двигател с 20 процента, а въртящ момент със средна скорост със 10 процента, намалявайки разхода на гориво и вредните емисии с около 20 процента. Специално декларираният разход на гориво на двигател с 154 конски сили в смесен режим е 8,6 L/100 km, а съдържанието на СО в изпускателните газове се оценява на 204 g/km. I двигателят I двигател, в сравнение с двигателите от предишното поколение, стана по -къс, вече по -лесен до почти 13 кг.
Двигателят дължи своите отлични характеристики, на първо място, усъвършенстваната система за промяна на фазите на разпределение на газа, наречена VTC (променлив контрол на времето). За разлика от традиционния VTEC двигател, ъгълът на ъгъла, главата на входящите клапани, също се променя в новия двигател. В допълнение, всмукателният колектор е направен от пластмаса и се е променил автоматично, в зависимост от натоварването, геометрията на тракта. И посоката на въртене на коляновия вал върви по посока на часовниковата стрелка.
       
Модел/модификация Mitsubishi Space Star Honda Stream
Продуцент на Холандия на Япония
Тяло
Брой врати/места 5/5 5/5-7
Двигател
Тип басейн с електронна инжекция с много точки
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен метър) 1584 1998
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Диаметър на цилиндъра x бутален удар (mm) 76x87.3 86x86
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 72 (98) при 5000 113 (154) при 6500
Макс. въртящ момент (nm при около.
Система за разпределение на газ/Брой клапани SOHC/16 DOHC/16
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Автоматична скоростна кутия 4-степенна автоматична 5-степенна
Окачване
Front Independent, като McPhereson, на напречни лостове, независимата стабилизатор на напречната стабилност на триъгълните напречни лостове, стабилизатора на влечугите, стабилизаторът на влечуги
Задната независима многолинк пружина, стабилизаторът на напречната стабилност е независим пружина, на триъгълни лостове с допълнителен напречен лъч и стабилизатор на влечуги
Управление
Тип багажник на предавките с интегрален тип
Мин. Диаметър на завой (M) 10.4 10.6
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният диск
ABS електронен 4-канал с 4 сензора
Колела
Размер на гумата 185/65 R14 195/65 R15
Стоманени дискове 5.5x14 6jx15
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Основа на колелата (мм) 2500 2720
Отпред/отзад (мм) 1475/1470 1470/1470
Обемът на резервоара за гориво (L) 55 50
Оборудвана маса 1205 1590
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 171 190
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 14.5 10
Икономика
Разход на гориво (L/100 km): Град/магистрала 10.7/6.7 12/8
Цената в Москва е 18,8 хиляди $ 27,5 хиляди.
 
 
 

Източник: "Автопилот"