Тест Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Нова Одисея

Появата на нов миниван, дори напълно нетипичен и нетрадиционен продукт, днес може да бъде класиран до категорията на обикновените явления: конкуренцията в света на автомобилния бизнес е толкова високо, че просто спазването на всички изисквания и канони на стил днес днес означава растителност през целия живот в средните селяни. Почти всички модели от последните години, особено за популярните и бързи пазарни сектори, са, ако не и революция, тогава поне малък преврат в света на традиционните автомобилни стойности. Всичко, което преди изглеждаше непоклатимо и беше, тъй като беше задължително за един или друг клас, сега лесно може да бъде заменено с нещо друго или напълно отсъстващо. Виждали ли сте Renault ver satis? Преди пет години купувачите на модели на бизнес класа не можеха да си представят, че престижният и доста скъп автомобил може да изглежда така, а сега това е сериен автомобил. Популярни и модерни, не излизащи от страниците на автомобилни списания и вестници.

Сега разбирате, че дори в толкова доста консервативни и строги класове царуват пълна беззаконие, след това говоренето за някои традиции в други класове, които са по-малко обременени с баласт на изображението, е просто безсмислено, особено когато говорим за толкова доста нетрадиционни модели като Micro и минивани. Тук наистина, нито един модел, така че суперзвезда. От момента, в който Renault направи невероятно главозамайваща кариера със своята живописна, всеки производител на автомобили, който има сериозни потенциални надежди да излезе на пазара само като представител на нов, досега неизвестен подклас.

Такъв модел трябва да има куп предимства без неуспех, от капацитета на пълния микробус и завършващ с контролируемост на ниво GOLF GTI. Някои производители на автомобили успяват да добавят динамиката на спортното купе и способността за кръстосана страна на паркета в този Piggy Bank, като същевременно не забравят да направят техния модел изключително функционален и достъпен за купувача.

Тази тенденция е много интересна, ако само от факта, че до дебюта на модела е невъзможно дори да се приеме какъв вид плод ще бъде. Зад приятната фасада както мултисемерен суперкар, така и утилитарно превозно средство с динамика на нивото на домашните аналози могат да бъдат скрити със същата вероятност. И понякога се оказва, че най -добре посоченото определение, което отговаря на новостта, може да бъде само: Дяволът знае, че лъкът е отстрани. Въпреки че това се случва много рядко. Правилно проектирани и изчислени от огромен брой маркетингови специалисти, моделите наистина стават хитове. И те също стават олицетворение на определен клас. Ако моделът се окаже наистина успешен, тогава определено ще има последователи, но всички са предопределени да бъдат само модел като ...

Днес нямаме тест само един от онези автомобили, който, вероятно в близко бъдеще, ще бъде равен на все още съществуващите практически за мониторите на разработчиците на модела. Запознайте се с Honda Stream - Нова дума в класа на единично съвкупност, каза този път от японския производител. Все още не е Minivan, вече не е пътнически автомобил - Honda Stream се балансира някъде на ръба, предлагайки на клиентите най -добрите характеристики на двата класа. И този път без нищо, но. Колата е наистина много просторна и много приятна за шофиране. В крайна сметка, дори Renault Scenic, законодателят в класа на Микровенв, след появата на по -свежи конкуренти, вече не се удивлява с предимствата си: моделът е само на пет седалки, а обработката все още не е същата като тази на автомобилите. Тоест, влизането в дамите вече е изключително трудно. Ако Scenic не беше първият, но се появи само няколко години след бума в Микровен, вероятно той ще трябва да тъче някъде в опашката на пелена. Ето защо всички нови модели трябва да имат нещо без неуспех, което им позволява поне да изпреварват конкурентите за известно време, да предложат нещо, което нямат.

И Хонда намери нещо, което да предложи. Тя построи Микровен въз основа на пътнически модел от малка средна класа, а акцентът първоначално беше поставен върху подходящи качества на бягане и лекота на поставяне на всички пътници. И в Honda Stream може да има цели седем от тях! За кола, чиято дължина е 4550 мм, това е много. Някои таланти в такова пространство и четирима наистина не могат да бъдат седнали. И ако всички автомобили с увеличен капацитет са разделени само от броя на пътниците, които те могат да вземат на борда, както и запасите от пространство, което всеки от тези пътници се предоставя, тогава Honda Stream с ясна съвест може да бъде приписан на Категорията на миниваните, като VW Sharan. Седем пътници лесно ще бъдат поставени в него и всеки от тях ще получи пространство, напълно достатъчно за удобно пътуване. Задните пътници, които пътуват на последния ред, могат само да се радват, че не са били поставени в някакъв SUV, където тези много задни седалки често представляват облицовка на пейка, покрита с тънък слой от кожа. Тук, разбира се, той също е далеч от диван от слушалката на генерал Попова, но за хора със среден тен и още по -добри - децата там ще бъдат доста просторни и удобни. Жалко е, че възможностите за трансформация са много ограничени. Третият ред седалки се формира, само напълно, не само багажника, но и пътническите места ще трябва да се използват за транспортиране на седем пътници и обемни багажи. Но ако третият ред е сгънат, тогава този път багажното отделение може да се използва за транспортиране на пътници - точният обем в каталога не е посочен, но изглежда, че се изчислява от кубически метра ...

Използването на платформа за леки автомобили и основата за потока беше най -новото поколение Civic, ви позволява да постигнете невероятни резултати - висока гладкост, почти референтна контролируемост. Според тези параметри потокът може да се сравнява само с автомобили и доста напреднал в това отношение. И какво искате от кола с независими висулки от всички колела, механизми за дискови спирачки, стабилизатори на влечуги отпред и отзад. Този арсенал позволява на този Микровен да се доближи до обичайния вагон. Да, Honda Stream не може да се сравнява с обичайната живописна или Mazda Premasy, защото В сравнение с тях този японец може да е твърде добър. И не защото някой там е по -интелигентен или повече хитрост - просто всички тези модели, въпреки конструктивното им сходство, са изградени според напълно различни модели.

Най -вероятният противник на този Mikroveng може да се счита само за очакваното от Peugeot 307 SW. И двата автомобила са почти идентични от техническа гледна точка, с изключение на това, че французите избраха да завържат своя Микровен с известен бестселър. Всъщност, Honda Stream не е нищо повече от Civic с увеличена основа и дължина. В тези модели дори ширината остава същата, въпреки че увеличеният пътник -капацитет на потока принуди дизайнерите да го направят по -високи - предните седалки се вдигнаха малко и се движеха напред, а разликата във височината беше само 9 см.

По този начин, както знаете, качествата на течането на Honda Stream са по -добри от конкурентите, точно поради причината, че това е предимно пътнически модел на малка средна класа и едва след това Микровен. И ако не беше възможното объркване с телата и версиите на гражданския модел, който вече се произвежда в достатъчно модификации, можеше да е така, че този автомобил щеше да влезе на пазара, наречен Honda Civic Stream, както беше освободен от The Mid -Eighties модел Civic Shuttle. Между другото, този автомобил все още кара експертите да спорят кой всъщност е бил прародител на класа Микровенв: Рено със своя живописен или все още японски с гореспоменатия граждански совалка.

Когато седите в салона на Honda Stream, веднага забелязвате, че много средства са изразходвани за развитието на модела - всичко е направено толкова правилно, че просто се чудите колко предимства могат да бъдат в една кола. Въпреки че беше възможно да се намери едно пробиване на ергономията на салона: вътрешните дръжки на вратата не биха попречили на предните врати под естествения хват. И проблемите с паркирането също са възможни, защото Предният ръб на качулката, както се очаква в еднотомните автомобили, не се вижда и следователно трябва да паркирате или характерен звук, или колко позволява умението на водача и развитото усещане за разстояние. Вътре в кабината е невероятно просторен - можете да стигнете само до тавана, но не можете да си починете главата към него. Задните пътници, седнали на втория ред, също не трябва да се оплакват, тъй като те, първо, ще имат отделен стол с възможността да се регулират в надлъжна посока и способността да променят ъгъла на наклона на гърба на седалката, И второ, дори и с най -изтласканите, те все още имат много предни седалки. Но само докато отзад се появят още двама пътници. Ако поставите в третия ред от двама пътници, тогава средните седалки ще трябва да бъдат преместени напред и в тази ситуация не можете да се обадите на главата на главата. Между другото, самата процедура за сгъваемо-уред на третия ред принадлежи към категорията на супер по-страшно и един човек може да го изпълни. Достатъчно е просто да отворите багажника, да издърпате сбруята, като по този начин повдигате гърба на седалката и точно същата сбруя, само по -дълго, завъртете седалката в маршируваща позиция, която е пода на багажното отделение. Като цяло цялата процедура отнема две минути от силата.

На това място тя трябва да бъде гладко преместена в историята на великолепните качества на течането на Honda Stream, за да се пее контрола върху обработката на автомобилите и, както винаги, великолепните двигатели на марката Honda, се възхищават на духа на водача и просто завиждат тези Кой може да си позволи да си купят такава кола, но за съжаление това няма да се случи.

Колкото и да е великолепна колата, нямам право да пиша за неговите качества без нормално шофиране. И той, в смисъл на шофиране, не беше - целият познат с потока на Honda беше сведен до фотография и малък отсъствия за зареждане и обратно. Освен това, представителят на компанията беше през цялото време: те просто не ни пуснаха, мотивирайки това чрез факта, че шофираме (уж) изключително болезнено и няма да можем да платим за колата. Попитаха ме: Можете ли, ако нещо друго, да купите тази кола за 20 000 долара? Не? Е, тогава вие сами разбирате ... точно както на началния етап от развитието на вътрешния бизнес: кой сте вие, какво ви трябва? Така че извинете, скъпи читатели, както и потенциални купувачи на Minivan Honda Stream, но докладът и тестовете на този автомобил могат да се считат за завършен ...

В заключение бих искал да кажа, че миниваните все още са почти непознати и малко популярни сред частните купувачи, но скоро могат да наваксат. С такова темпо на появата на нови микро и минивани, както и тяхното много бързо разделение на класове и подкласове, може скоро да се окаже, че основата за всички класове автомобили ще бъдат автомобили, които имат един и същ дървен материал в своя силует.

Всичко започна с Peugeot 307 и Renault Scenic RX4, а сега почти всеки автомобилен производител се стреми да намери нова ниша на пазара, на която той в намеренията си ще стане лидер. И такива тактики дават плод. Обемът на продажбите на най -новите модели, проектирани, като се вземат предвид тези модни чипове, е много по -висок от този на традиционните седани и хечбеци. Същото се случва и при миниваните: да закупите миниван или не - такава дилема преди клиентите на модели от този клас не си струва. Ако някой се е заинтересувал от Minivan, UPV и подобни автомобили, това означава, че той търси предимно многоместна кола, способна да транспортира много по-голям брой пътници с нормално ниво на комфорт, отколкото може да направи моделът на пътниците. И следователно, въпросът за тази група купувачи е нещо подобно: кой модел и какъв размер трябва да взема?

На пазара има много осем -сейни модела, всеки има определени предимства и задължително има недостатъци - някои са много надеждни и непретенциозни, но е трудно да ги управлявате, докато други са точно обратното. И ако с размера всички се определят независимо, тогава за модела можем да посъветваме Honda Stream! Колата е дяволска красива, изненадващо мобилна и динамична, традиционно висококачествена и в същото време доста просторна и функционална. И какво друго е необходимо ...

(+) Високо ниво на комфорт, динамика на нивото на добър пътнически автомобил, приятен дизайн, висококачествено производство, просторен интериор.

(-) Минималният обем на багажното отделение с третия ред, поставен, отсъствието на вътрешни дръжки на вратите за естествено сцепление, невъзможността да се сгъне третия ред на части в съотношение 2/3 или 1/3, малък Брой версии и модификации.

Текст: Павел Козловски
 

Източник: Auto -Gazeta/N 14 (360) от 04/17/02