Тест драйв Honda S2000 от 1999 г. кабриолет

Какво Спорт Roadster Изберете: Opel GT (264 к.с.) или Honda S2000 (240 к.с.)?

И двата състезателя роудстър, и двете изглеждат мощни и не са твърде подходящи за ролята на семейна кола. Opel GT и Honda S2000 предимно насочват удоволствието от ръководството. Въпреки че постигат тази обща цел напълно по различен начин.

За това защо в компанията, чиято седалище се намира в Rüsselsheim, това двойно кабриолет, наречено Opel GT, може би е известно само няколко творчески кариера от маркетинговия отдел. В края на краищата, настоящият Opel GT няма почти нищо общо с класическата купе от 70-те години, с изключение на две места. По отношение на дизайна, той, по-скоро, изглежда като малко преобразуван модел на груб Opel Speedster в началото на хилядолетието, тази кола е поставена на платформата Lotus Elise, за да обнови остарели изображения на Opel марка. Поне тогава идеята беше успешна.

Но това сходство е само външно: в сравнение с Speedster, Opel GT изглежда е луксозен автомобил. Въпреки че просто прост отказ на всички допълнителни дадоха скорост на своя чар: максимално задвижване с минимално тегло и още по-малко комфорт.

Но сега Opel GT може да бъде сравнен с други представители на класа спортни роудстър. Например, с Honda S2000, който е натрупал широк слава на пазара и е произведена от 2000 до текущата година. С други думи, сериозен конкурент.

За Opel GT не казват това. Той е истински американец и може да се види. На първо място, качеството му говори за това. GT за General Motors е едно от въплъщенията на един вид многофункционален родстър. Произвежда се на конвейера заедно с такива модели като Saturn Sky, Pontiac Solstice и Daewoo G2X в Уилмингтън, Делауеър. В същото време тя е практически идентична с тези автомобили. И нека стикер на вратата да прочете как служителите на фабриката се гордеят с качеството на своите продукти, но в действителност всичко е по-различно.

Започвайки от проводници и пропуски
Участвайте в нашето тест копие например: части на предния капак, имитирайки вентилационни решетки, забележимо се придържаме върху краищата на каналите. Или друг: вътрешната светлина захранващ блок е поставен в огледалото за обратно, и окабеляването към него абсолютно не се покрива до терминални връзки. Да, и на концепцията за разликата в някои части на тялото GM определя изцяло по нов начин.

С Honda, всичко е по-различно. Накъдето и да погледнете навсякъде скъпи и висококачествени покритие. Материали изглеждат солидна и надеждна, какво да се види работата на линейка ръка или halchsy. Преди малките неща, замислена японски.

Вярно е, че в близост. Този, който седи в S2000 трябва да обичаме близост. Вече самото кацане в тази кола изисква много повече усилия, отколкото за кацане в Opel GT, който поне в това отношение показва положителните аспекти на произхода му. Той предлага значително повече пространство и свобода на движенията. Независимо от това, дизайнерите също успяха да се възползват. GT има много бутони за управление, както обикновено, са разположени на волана. За S2000, това решение не е необходимо: неговата волан е толкова близо до таблото, че водачът е лесен за използване удобно поставени ключове на таблото, без да го освобождава от ръката.

Седалки в Opel по-широки и по-меки в сравнение с Хонда. И двата автомобила ви позволяват да премествате столовете далеч назад, а това е достатъчно, достатъчно на пътници до увеличение в размер до 1,85 метра. Това, което липсва, така че това е място за нещата, дори и за необходимите ежедневието малките неща. От отделения ръкавици, както кабриолети са само изискващи сръчност при отваряне на кутиите между седалките. В тези кутии, само портфейла и телефонът ще се побере. Кутиите на ръкавиците вече са пълни с документи на колата. И тесни джобове в вратата, като че ли не е толкова ...

Огромни перваз на benzobaccas
В багажника, кой език редуват да се нарича багажника като такива, е само на Honda S2000. Нека да е неравномерно, и с обем 143 литра, не е много подходящ за използване. Но примера на Opel GT показва какво се случва и по-лошо. Да, неговата багажното отделение е по-на хартия (153 литра), а мазут преминава в средата на задната ос, което намалява всички ползата от отдела. И това не е от значение, че не е отворен покрив в него изобщо. В багажното отделение S2000, най-малко на портфейла * ще се побере.

За двете плъзгачи, покривът е мек. Honda има много по-удобно да го отвори и поне половината този процес е автоматично. Opel GT има дефекти тук. Поради издатината на резервоара за газ, покривът е само след като прикрепяте много усилия, за да го хванете, и брандиране на капака на багажника. Все още защитният визьор ще трябва да работи на място. Ако отидете с отворен покрив, тогава и в двата спортен автомобил мощна прическа на вятърния поток.

Силата под качулки е достатъчна за двете плъзгачи. Те само разглеждат само на пътя. Хонда вижда използването на опит за развитие на мотоциклите, който обяснява нейния чар: алуминиев 4-цилиндров двигател с капацитет 240 конски сили е способен безкрайно да поддържа високи скорости и е възхитителен. До 9000 оборота в минута всяко ускорение при напускане на пистата става празник за душата. Просто поставете натиск върху газ. И Газа. И по-нататък. Когато Opel ще трябва да включва увеличена трансмисия два пъти, S2000 забавно се търкаля без никакво превключване.

Странно, но това се изразява не само в овърклок до стотици за 6.2 секунди, но и в скромен разход на гориво. Honda S2000 е достатъчно 9.9 литра 98-ия бензин (супер плюс). Който желае да премине предаванията, ще преживее наслада от точното 6-степенно предаване с много кратко ход на лоста, както и от способностите на двигателя.

Обърква се и се превръща и се превръща в ...
С тегло почти 1,4 тона малко, леко по-тежък Opel GT се оказва по-рядко, ускорявайки до 100 км / ч за 5.7 секунди. Само не е толкова забележимо. 2.0-литровият 4-цилиндров двигател с максимална мощност в 264 к.с. Благодарение на турбината по-мощна с 24 к.с., отколкото Honda. Но той се ускорява много по-умерено: повече движения на скоростния лост, звука на спортния автомобил. Opel също има кратко пресичане на котката, но самият превключвател изглежда по-бавен. Разходът на гориво е малко по-малък от 9,2 литра 92-ти бензин (супер). И като цяло, шофиране на такива машини, трябва да се насладите на пътуването, а не от спестявания.

Що се отнася до поведението по пътя, тук Honda получава повече точки от Opel. Не на последно място поради тялото, устойчиво на тялото и твърдо окачване, японците уверено се държат по пътя, той не го събори нищо. Надеждните спирачки незабавно спират колата. Колата се движи перфектно в права линия, завърта се точно според позицията на кормилното управление. Контролирайте силата на Opel GT на пистата е много по-трудна. С добро ускорение той започва да се смяра, докато не му се грижи ESM (въпреки че го прави бързо). Максималните скорости не са твърде различни: S2000 ускорява до 240 км / ч, Opel завършва вече 230 км / ч. И двата индикатора са повече от достатъчно.

Не можете да наричате тези автомобили за наистина евтини, особено ако смятате, че те са принудени да имат друга машина за ежедневна употреба. Кутиите за бутилки в най-добрия случай могат да бъдат транспортирани до пътническата седалка. Или в допълнително семейно универсално. С цената на 32,180 евро Opel, макар и значително по-скъпо от подобни колеги от Съединените щати, но е почти 6000 евро по-евтино от Honda S2000, основната стойност на която е 37 950 евро. Остава да се добави, че и двата автомобила имат доста приличен пълен комплект.

Кой е готов да харчи тези пари за прилична доза от управлението на автомобила, и двата родстър ще хареса. Ако оценявате качеството, тогава само Honda ще ви угоди.

* Забележка от Drom.ru. Германците смятат, че само портфолио може да бъде поставено в багажника Honda S2000, но експлоатацията в руските условия отказва това предположение. Снимката показа как да се настанят в багажното отделение на спортната гума за товарния автомобил Zil и друго място за други неща ще има:

 
 


   

Източник: auto-test-unt-technik.de.