Test Drive Honda S2000 Convertible от 1999 г. насам

Хвани Radugu

Представете си, че сте обременени буря или торнадо. Легендарни спортни автомобили дават възможност да научите за приблизително същото чувство. Постъпления на средства в редиците им рядко се случват, а дори и приближаващи тях винаги се превърне в светлината на прожекторите. Ново име на събитието - Honda S2000.
Не е имало такова нещо в историята на автомобилната индустрия. Преценете сами: 120 к.с. От всяка от два литра атмосферно обем, без турбини или компресори, двигател. Има впечатляваща? Какво ще кажете за максимални обороти, които са ограничени до 9000 знака? И на граничните стойности на момента и мощността се постигат по ума на неразбираем 7500 и 8300 оборота в минута, съответно. / Мин.! Това означава, че приблизително половината повече от всички останали. И всичко това е в спорта, но все пак сериен и достъпен от много коли. Прави впечатление, че освобождаването на S2000 бе разчетена за 50-годишнината на компанията. Не е зле начин за отбелязване на годишнината.
Щракнете върху бутона ... Появата на съвпада колата с класическите представи за т.нар кола мечта - мечтата на машината: потните форма, с огромна качулка и силни мускули на колесните арки профил, малък клирънс, огромен колела колела. Вътре внимание се привлича предимно огромен червен бутон Start Engine, която започва на двигателя след завъртане на ключа в ключалката на запалването. Добър дизайнер находка. Изглежда, че е дреболия, но това, което е най-психологически ефект! Незабавно създава напълно специална настроение. Между другото, подобно решение (стартиране на двигателя с бутон) се прилага върху най-новите модели на Mercedes, това е част от нова система за изстрелване без ключ - Keyless-Go. Но има и това е само част от необходимата процедура, а не ритуал, както и в S2000.
А кабриолет с повдигнати подвижен в горещ и слънчев ден не е по-малко глупости от един мъж в черен troik на плажа. Тентата се контролира от сервомеханизъм, която е включена само в пълни статиката и с повдигнати лост на ръчната спирачка - разумна предпазна мярка. Няколко секунди, и синьото небе над главата е отворен за окото. Все пак, това приятно усещане леко разваля необходимостта да се измъкнем от багажника и ръчно регулиране на капака, покриващ отсека, където самият покрив се крие ...
Червенокоса дъга. Машинният салон е традиционен за същите мечтателни автомобили: не е тесен, но сякаш плътен, където и малък волан с кожен ръб и перфориран, в чисто спортен стил, направените педали и титаничен лост на скоростната кутия е на техните места. Единични автомобили, които не изискват пристрастяване - спорт. След като пътувахме до едно, можете спокойно да преминете към следващия - те ще се различават в нюансите, но в никакъв случай не е идеология.
Натиснат червен бутон. С осезаем тласък и приглушен рев, двигателят стигна до живот. И тук виждате дъгата. Но не многоцветно, което може да се види, а собственият им, агресивен червен тахометър, чието разделение пулсира върху инструмента PAP в мощно дишане на сърцето S2000. С очарователния цифров скорост на червенооката под него.
За да се насладите в пълен спектакъл и да видите как дъговата тахометър описва пълна дъга, трябва първо да излезете от натрупването на градските улици, написано от светофара към светофара с скорост на костенурка. И тогава спортната кола S2000 учи първата си изненада. Противно на предположенията, че такъв високоскоростен двигател ще създаде добре познат дискомфорт при изключително ниски скорости, той се държи изключително до стека. Какви много белодробни педали, прецизните спирачки и по-специално - показват превключването на предавката с буквално millimeter дръжка, напомняща за компютърен джойстик. С една разлика - всяко включване е придружено от фиксиране на твърда спортна лост в подходящата позиция.
Най-новото постижение на Honda Technologies е S2000 Motor: алуминиев блок, магнезиева глава, състезателни алуминиеви бутала и тристепенна VTEC система от последното поколение. Принудени да останат в диапазона от 1500 - 2000 rpm., Тя дава достатъчно сцепление, така че непрекъснато се редуват ускорения за забавяне внимателно и без никакви дръжки. Освен това, еластичността и съгласуваността на двигателя и 6-степенната скоростна кутия е толкова висока, че всичко това лесно се прави на третата предавка. Но лявото беше оформено през прозореца, лостът е на второ място, а в част от секундата, колата прави скока буквално настрани, заемаща по-печеливша позиция. Твърдостта на суспензията е очевидна, но нейните характеристики изобщо не причиняват, тъй като всички останали имат без изключения от този клас, аналогии с местни мебели.
Обучени Typhoon. Това е функцията на града остава зад себе си, а ние падна в сряда, за която е създаден този роудстър и където той напълно отговаря на основната му цел - плътно стиснал на път с колелата, моля да доставя удоволствие. Само на пистата, можете да се насърчи двигателя да гранични обороти, така че оранжево дъга най-накрая достигна критичната си марка и трицифрено число беше подчертано в прозореца на скорост.
И така, че този тайфун остава под контрол, създателите на автомобила направиха много. Вместо традиционния хидравлични, те оборудван електрически усилвател на волана S2000, който е свързан с неговата граница острота - само 2,25 завои между крайни позиции - осигурява непрекъсната и чиста комуникация с пътя. Чрез просто облекчаване на двигателя поради използването на леки сплави, композитни материали и най-новите пластмаси, те поставят почти в центъра на основата зад предната ос, като постига 50 процента проценти по осите, което се подобрява стабилността и управляемостта.
Твърдостта на тялото почистване също е един от най-важните компоненти на управляемостта, и по-S2000 го осигурява мощен и лек интегриран в тялото на Х-образна рамка с лети алуминиеви елементи. В този случай, прогресивна лека и компактна суспензия се прилага в машината, почти вградени в колелата.
Red функция. Възможно ли е да се смята, алгебра хармония? Никога. Модерен Салиери може да бъде unspected за измерване нютона на подемна сила, която действа върху задните колела на кабриолет, създавайки при високи скорости, каквито те считат за рискови ситуации. Тъй като това не е impulua да се движи от точка А до точка Б в условията на абсолютна сигурност, а не екстравагантен стил, но това е пълна концентрация на умения, внимание и, разбира се, рискът е това, което те търсят и да намерят в реални спортни автомобили.
Кой ще оценят насладата от провеждане на Rainbow S2000 в червената черта.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
 
 

Източник: "Автопилот"