Honda Pilot Test Drive от 2009 г. SUV

Три кросоувъра-хонда пилот, Mazda CX-9, Hyundai IX55

За САЩ са създадени седемтесейчните Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55. Но ние също обичаме всичко голямо ... Пиша тази статия, без да знам на кого да се обадя на победителя. Яснотата ще се появи в реално време, вероятно в самия край на текста.

Sprats в домат
Когато имам съмнения, обикновено се консултирам с Иван Евдокимов, но този път той не помогна.

Иван, защо се нуждаеш от огромен кросоувър?
Да отидете в хипермаркета.

Иван, грешиш. Бях в Аучан и купих седем големи торбички с храна и всякакви домакински боклуци. Той прехвърли количката към файловата част на Mazda CX-9, натовари всичко в багажника, но мисълта предотврати мисълта, че при първата светофар, спускането с ускорение ще влезе в доматите, а кремът ще наводнява прах за пране на прах . Седем обемни торбички са твърде малко за такъв багажник. Те ще летят от стена до стена, като всеки следващ удар ще унищожи моите резерви, тапицерия, нервната система на жена ми и красива пролетна вечер. Какво да правя? Не можах да купя още петнадесет торби, за да отбележа напълно товарното отделение. Трябваше да разтоварим всичко обратно и да го натъпка на втория ред, точно на пода. Тези мегакросфери не са подходящи дори за най -простите покупки. Освен ако не носи мебелите.
Honda деактивира електронна яка в режим на ръчно управление на автоматичното поле
Ще потърсим друго приложение. Вероятно е по -приятно да покриете километри на магистралата на дълъг лайнер, отколкото да се разклатите в къса кола? Проверете. И отидохме във Волоколамск. Около 120 километра. Mazda CX-9 премина по целия път по най-предвидимия начин. Окачването е сурово за дупки в платното и в коловоза може да се разруши малко, но без изненади. Той седна, отиде, не свикнете с него. Не можете дори да си спомните петте -метра на колата.
Honda Pilot като товарен асансьор, който се втурва между етажите. Какво си спомних след пътуването? Само тежко вертикално натрупване. Нагоре надолу. Уморителен.
Hyundai IX55 се държеше по -прилично. Никакви изпъкнали конфигурации на асфалт не го отхвърлиха, те не го откъснаха от траекторията. Ако изберете транспорт за шофиране по лоши пътища, той е първият.
Hyundai има всичко, от което се нуждае кросоувърът: и съединителят е блокиран, и ESP изключването (въпреки че не е завършен)
Хонда загуби на магистралата. Подредете сами първото и второто място. CX-9 любим на влюбените, за да държи колата под контрол. IX55 за тези, които вярват, че самата кола ще постави правилната траектория.

Flip Land Cruiser
Кросоувърите са мощни, но тежки. Тяхното ускорение и инхибиране като приемане и засаждане на самолета. Honda уверено печели 150160 km/h. Напразно неговият скоростомер е изтеглено до 200. Максималният, който може да е 180, а след това на нервите; И най -важното е, че тя се забавя. Mazda достига 190 km/h, а след това, въпреки червеното осветление на устройствата, пуска инерция. Заглавието на ракетата е достойно за Hyundai. Най -пиперното ускорение и уверено преминава до 200 км/ч или дори повече. Но корейският се забавя странно, педалът е дълъг, а в края на памучната вата. Ако искате да забавите, направете го на Mazda и всичко ще се окаже прозрачно и предвидимо.
Mazda е лишена от блокиране на свързването на цялото задвижване на колела. Това пречи донякъде в критични ситуации, но не и фатално
Пилотът отново губи. Спешно е да се търсят прелести от него, за да не се програмира крайния резултат. Може би той ще се възстанови при дизайна и декорацията на салона? Художниците на Honda го направиха добросъвестно. Дори знам с каква цел. Те искаха да изхвърлят Toyota Land Cruiser. Тайна от това, без да се прави. Как да попълните двеста Toyota? Добрият гирич знае: заключва в мостове, размери на животните, най -добрата геометрия. Страхотна муцуна, която да задвижва този трик за женската. Една видимост. Прах в очите. Дълга качулка, широки седалки, хаммерска каша между предните седалки. Ходовете са Win -win. Бруталност в чистата му форма, ако не вземете предвид стъкления предния панел, приличащ на офис маса. И кого искахте да заблудите? Тази сива твърда пластмасова и кръстословица на пъзела на климатичния контрол и мултимедията, които са по -лесни за биене с юмрук, отколкото да изберете пръст: може би правилният ще се включи.
След като влезе в Honda, марката на автомобила може да бъде определена само от табелката и друг лост за автоматична трансмисия с твърде къси етапи, той лети минало задвижване. В Mazda всичко е различно. Принадлежността към фамилията е очевидна, не е нужно да се досещате. Издава се зачервени устройства, голям кръг климат и удобен селектор на картечница. Дори и с безразличие към идеологията на ZOM-SUMY, тук е по-приятно. И корейката беше напълно изненадана. Мека пластмаса, стилен интериор, плюс качество на изграждането. Ако той загуби в простотата на алгоритъма за контрол на климата, тогава материалите са далеч напред. Виждате ли, честно се опитах да взема страната на пилота, но той отново изостава.

Goussed Bugrs
Off -Road ще реши спора напълно. Първо играем планината Цар. Хълмът е покрит с хлъзгава мръсотия и прорязан през коловоза. Хонда веднага седна в нея с корем. Въпреки най -впечатляващите сред съперниците, ъгълът на влизане (27,8 градуса), тя има най -малкия път на пътя (200 мм) и особено неприятно, релефно дъно. Обемният абсорбатор от бензинови пари виси, газовите войски стърчат, а резервното колело виси ниско. Това са инженери на Honda, са прекалили: те искаха да подравнят пода в кабината и вдигнаха сталактити под корема му.
Mazda има най -скромния ъгъл на влизане от 21 градуса, но просветът на пътя е 204 mm и плоско дъно, така че се изкачи по -високо. Hyundai също се изкачи по -уверено пилот и ако не беше слабата защита на фронта, той щеше да се качи на самия връх.
След това отиде неравномерен грунд. Пилотът, за нищо, че изглежда като SUV, не се дадох да ускоря по лентата. В ямите той кълвеше с носа си, така че да се наложи да обсажда. Отново това вертикално натрупване. Как се уморява по магистралата и офроуд! CX-9 премина по някакъв начин леко, твърде треперещ. Жалко беше да я изнасиля, но трябваше. Само IX55 изобщо не забеляза Бъгров, изгарянето на тях в един паднал. Впечатленията от познанството с Hyundai, получени миналата година в Корея, бяха напълно потвърдени. Той харесва живота на селото.
Системата за стабилизиране, изключваща системата за стабилизиране, е оборудвана с всички участници в тестото. Honda изключва плътно както ESP, така и системата Anti -Wings. В Mazda функцията за анти -wings във всеки случай ще се включи при достигане на скорост от 16 km/h. Не се разхождате в контролиран плъзгач. В Hyundai, когато изключвате електронните асистенти, прагът на тяхното задействане просто се натиска. С каква скорост те ще започнат да действат отново, производителят не показва, тъй като тук участват много фактори не само ускорение. Колкото и да е, а именно, IX55 даде много мрачна в рали стил. При съперниците шофирането излезе кисело. Диагонално окачване преодолява и трите кросоува. Така че системата Anti -Wings не е идеална за Off -Road, но работи доста добре.
Пилот и IX55, а CX-9 прави без него. Ето защо Mazda направи толкова много ненужни движения и погребани колела в земята. Проверихме я на пясъчен възход с завой по -близо до върха. Въпреки че това препятствие е взето от всички противници, въпросът не беше в техническото запълване, а при пилотирането. Следователно липсата на блокиране в Мазда в опитни ръце не е пречка. Един проблем, която тя няма предно теглено око. Няма какво да се изтегли. Така че научете внимателно.

Основното е, че има повече деца
Според резултатите от разходката извън пътя, Hyundai спечели в почти всички статии. Текстът е почти завършен и аз разпознавам победителя в теста с вас, както е обещано, в реално време. Питате: Защо не можах да помисля всичко предварително? Просто на целия тест не беше позволено да се концентрира натрапчивата мисъл: Защо да изграждаме седемсейни кросоувъри с толкова странен и противоречив набор от потребителски свойства, несъвместими с живота извън Съединените щати? Разбиране на комбито за задвижване с пълен колел. Миниванът с пълен колел също не е въпрос. Но SUV седемсейк? Колегите обаче бързо ми обясниха истината на живота. Просто имате малки деца, казаха те. Отнемете поне три. И тогава ще разберете какъв седем -сейър кросоувър е по -добър от миниван! Разбира се, и двете могат да се настанят в огромен багажник и бебешка количка, неща и продукти в продължение на пет дни в продължение на три. И кутия бира. И двете позволяват, ако е необходимо, да поставят баба или бавачка на третия ред. Но в същото време кросоувърът ви оставя, безнадеждно семейство, поне някакъв шанс да се почувствате като мъж. А жена зад волана, за разлика от миниваните, дава усещане за сигурност.
И така, тестът печели IX55, автомобил с отлична интериорна декорация, толерантен към лоши пътища, хазарт в плъзгане, с красив двигател, който лесно го разпръсква до повече от 200 км/ч и прекрасен гаранционен период от пет години. Само за високите пътници не е твърде гостоприемно за диапазона на регулиране на седалките е малък.
Ние даваме второто място CX-9. Суров, но послушен автомобил, в навиците си, приближаващ се до автомобил и не забравя за това какво е корпоративната идентичност. А успокояващата награда е завладяна от пилот, подобно на тежки люлки, безуспешно размахвайки стола на сухопътния крайцер.

Източник: Списание 4x4 [юли /2009]