Тест драйв Honda Pilot От 2009 г. SUV
Test Drive Crossover Honda Pilot
КрепостникТези времена бяха изчезнали, когато бихте могли да хвърлите всичко и вълната, където очите ви гледат, хвърляйки в раница подвижна бельо, няколко кутии от яхнии и бутилка пристанище. Сега дори и за пътуване до вилата, трябва да поръчате газела, защото три деца, съпруга, най-добрият й приятел, свекърват с тест и вашият верен сенберна топката няма да се впишат в колата. Така че новият пилот Honda ще ви бъде само по размер.
Тази кола е измислена в САЩ. Измислени американци и за американците. Планичните протести на японските дизайнери в изчислението не са направени по принцип, да бъдат удовлетворени, че селекторът на машината върху конзолата, което означава под ръководството, нечуваното от лукс, до два превключвателя! С изключение на този компромис, вътре в Honda Pilot напълно съответства на каноните на отвъдморски автомобилна индустрия. Какво не е толкова лошо, защото, въпреки евтините пластмасови покрития, а не най-скъпата кожа, всичко е изненадващо тук практично.
Погледнете централната конзола: тук е голям дисплей, надеждно покрит от развит визьор, което е рафт пред него, под 6-дивата аудио система (звук, между другото, не е лошо), след това отделен Бутони за контрол на климата и под тях цяла пещера за хамбургери. Над тунела е друг склад, надеждно покрит с плъзгаща завеса, вече можете да избутате коледната пуйка, а не да се разделяте. Салонът е само стърнища с държачи на чаши от всички ивици, а в задните врати можете също да поставите цяла бутилка. В претъпканите посещения, огледало за беклит и в огледалото за обратно виждане, мониторът за паркиране е много удобен: картината се възприема по едно и също време в огледалото и във въздуха. В допълнение, има кръгови сензори за паркиране. Излюпването в покрива не е достатъчно, но повечето от американците, но друг компромис: възел на педала не е регулиран, но воланът може да бъде затегнат за себе си, а не само да промени ъгъла на наклона, европейците, европейците, значително познат. На кормилния ключ на аудио системата и круиз контрол и можете да използвате ключовете на волана, за да използвате поне чистачките, без да изваждате ръката си от овен. Ще кажете изненадан, навсякъде, да, опитайте например в новия Chevrolet Tahoe, първо ще намерите, а след това използвайте управлението на портикатора. И тук е много правилна американска багажна врата с отделно отваряне на стъкло и възможността за контролиране на ключодържателя. За да хвърлите покупка в кола, просто трябва да натиснете бутона, вратата и отворете.
Обърнете внимание на грижата на задните пътници: те имат контрол на климата, отопляваните седалки, удобни подлакътници. Ако вече седнахте във втория ред, погледнете назад, не виждате нищо? Точно така, и няма да видите, галерията е скрита в пода и обемът на багажника не се намалява значително, той може дори да бъде покрит с пластмасов килим, който се продава като опция. И в пода има нещо, което е много напомнящо за чекмеджето за картофи в подполе в баба, във всеки случай бутилките петнадесет бири със сигурност ще се поберат там. И разбира се, за галерията в страничните стени на техните рафтове и държачи на чаши. Honda Pilot е по-малък от традиционния американски пълен размер, но третият ред седалки тук е един от най-удобните. Разбира се, при възрастни, коленете могат да се възползват до задната част на втория ред, но седалките са разположени доста високи, а пред заседанието може да се поиска да се движи, тогава ще бъде удобно за всички. За да стигнете до третия ред, просто трябва да дръпнете дръжката в задната част на дивана и тя ще остави напред, накланяйки горната възглавница просто, без ненужни електрически джанти и много ефективно. Изглежда сме забравили нещо? О, да, удобството на шофьора! Е, разбира се, как без него за любимия ви съпруг, баща и зет с Microlift, лумбалната архива и други електрически спирки. Това е просто без странична подкрепа (и защо и защо е тук, свекърва няма да даде така или иначе).
Моят дом е моята крепост, дори рекламата на новия пилот се фокусира върху сигурността. Собственикът на мобилната крепост на колела има право на десет въздушни възглавници, а степента на отваряне на предната зависи от силата на удара, страничните надуваеми завеси за всичките три реда седалки, намалявани в случай на странично въздействие или разклонение, и Специално изграждане на метално тяло с различна сила, което прави салона трайна клетка, около която се разпространява и угасва въздействието. Традиционно, тя е традиционна за Honda и се грижи за нещастното, толкова далеч - преподаване, за да попаднат под колелата на пешеходците, за да им оставят повече шансове да оцелеят, се осигурява специален дизайн на качулката и скрепителите на предните крила. Какво друго? Четири закопчалки за детски столове (три във втория и един в задния ред) и активни облегалки за глава, смекчаване на удара.
Е, когато цялото семейство беше убедено в безопасността на автомобила, това е възможно, не бързай, отидете на пътуване. Не си струва да бързате не само защото пилотът страда с надлъжна звезда и преди всичко да спаси скъпата 95-та бензинова криза. За да се намали апетита, 24-клапата V6 SOHC VTEC (3,471 cc. Cm, мощност 257 к.с. при 5 700 rpm) е оборудван със система от редуващ контрол на цилиндрите. Това, разбира се, не е новина, много производители на големи автомобили използват такъв трик, но в Honda устройството на тази система е малко по-сложно: три цилиндъра работят под най-ниския товар, с неговия растеж, друга машина става 4 -цилиндър. И бензинът се излива в горивните камери с мощен поток.
Реклама Отлично, вече ще си представите как да купите по-младия си електроразпис на спестени пари, но това не беше там, за да се постигнат реални спестявания, е необходимо да бъдеш много търпелив и непоколебим като скала. В техническите спецификации производителите за първи път посочват общинските режими (16.9 литра на 100 км), комбинирани (11.8 литра на 100 км) и градско-допълнителни, в последния случай потреблението не трябва да надвишава 9,2 литра на 100 км. Въпреки това, който разбираше цялата безопасност на твърденията си, бързо пренасечено в града - допълнително в страната, което е по-съобразена с реалността, защото независимо дали сте най-малко плюшени, по-малко от 20 литра на сто в града е малко вероятно харча. На пилотната част на Honda дисплеят се показва, насочвайки незабавен и среден разход на гориво и магията зелена еко лампа: когато светне, има само три цилиндъра в работата и минималното потребление. Магията най-често се случва със скорост 80-90 км / ч, когато пътят е гладък и педалът на газ е практически освободен. Кога за последен път отидохте с тази скорост на свободната магистрала? Е, още веднъж бях убеден, че чудесата не се случват, но ако се стане спокойно, след 120-130 км / ч на пистата можете да се срещнете на 15-16 литра на сто, а в консумацията на комбинирания цикъл ще бъде 21 -22 литра, като например компютърни маршрутни компютри.
Да, икономиката на пилота е леко подута, аз познавам няколко американци с огромен V8, който консумира само няколко литра. Въпреки това, тези познати се водят като пилот на Honda, не знаят как определено!
Пилотът има много ясно воларно колело с добра обратна реакция, добри спирачки, странични ролки, разбира се, има, но не плашещо, колата не бърза да падне в остър завой, в ред и стабилност на курса, в асфалтовия път. Шейкове, ями, спални полицаи са добре без разклащане, ненужни вибрации и доста еласти. Не е изненадващо, защото този голям кросоувър има напълно независима суспензия с багажниците на Макферсън напред и много измерение отзад. Пише се превръщането на колата също е доста уверен, но ако се очаква вълнообразната зона да се очаква, по-добре е да се съхранява предварително пилотните надлъжни асфалтови вълни. Honda Pilot не харесва, маршрутизиране, особено при висока скорост, силен, силен прекалено приятен. От друга страна, динамиката на овърклок е достатъчно бавна за 3.5-литров двигател, след 150 км / час е напълно изгубен и да стигнем до максималния поток от 180 км / ч, имате нужда от справедлива част от свободната песен. Той няма състезания и 5-степенна автоматична, малко замислена в началото. Въпреки това, особено ако изключите овърдрайв, пилотът е напълно способен да изпревари. Като цяло, не забравяйте, че под вас семейна кола, създайте круиз контрол от 120 км / ч и ще бъдете щастливи. И ако се уморите, отидете до най-близката река, отпуснете се, пилотът е същото задвижване на всички колела и го прави възможно.
За пилотния пилот на задвижването на четирите колела, системата VTM-4 се отвърне, предава въртящ момент на задния мост (пилот при нормални условия) с остър старт или на хлъзгав път, т.е. във всички случаи, когато стабилизирането Системата решава, че е необходимо. В калта тя може да бъде блокирана от бутон на централната конзола, но блокирането се задейства само ако селекторът ACAP е в позиция 1, 2 или назад. В този случай до 70% от въртящия момент се превръща в задния мост. Penneiki в пилота, разбира се, не, най-вече е асфалтова кола, но има много полезна система за започване на хълма, която помага да не се върнете назад, докоснато на стръмен ръст.
Пътният път е 203 mm според производителите, но не бързайте да се радвате, дъното не е прекалено плосък, няма защита, но ниското престилката на предната броня е много лесно да се откъсне, особено движи в quae е обратен. Утехата е фактът, че пускането на защитата на двигателя и начина, по който да се отърве от интерференцията, мивката не е проблем, ще се закрепи, когато продават. И не забравяйте, че Pilot машината е доста тежък, когато две повече от един тон ще започнете да рисувате или да кюветата, този процес няма да спре всяка система за стабилизация, тъй като редовните колелата са затворени в пет секунди и да се превърне в петна. Ако все още седна, не забравяйте за основната офроуд ресурс, с кола от колата на деца, жена ми с един приятел, тъща с тест и любим топка, и да ги бута, колективен усилия. Спомням си, дори и repankment се извади, а колата е дори потиснати.
Технически спецификации Honda Pilot
размери
Обща дължина, mm 4 870
Общо ширина, мм 1 995
Обща височина, мм 1 845
Колесна база, mm 2 780
Пътен просвет, мм 203
Преден игрище, мм 1 725
Pitch назад, мм 1 740
Радиус обръщане, т 5,63
Теглото
Ограничаване на тегло, кг 2 062-2 107
Максималната разрешена маса, кг 2765
Товароносимост, кг 455/2 045
Брой места 8.
Двигател
3.5 V6 SOHC VTEC Вид двигател (6-цилиндров, V-образен, 24 вентил, с един вал най разпределение, цилиндров блок от лека сплав с регулиране на система за управление ПРОМЕНЛИВА ЦИЛИНДЪР)
Максимална мощност, к.с. в об 257/5 700
Максимален въртящ момент, Нм при об 347/4 800
обем на двигателя, cm3 371
Степента на сгъстяване 10.5
цилиндър с диаметър, mm 89
Бутало ход, mm 93
Предаване
Видът на устройството за автоматично Пълен диск VTM-4
Автоматично KP 5-степенна, с електронно управление и преобразувател на въртящия момент
Шасис
Рулево устройство железница, с hydraulicel. От спирката до края на 3,69 завои
Предно окачване тип: MacPherson
Задна: независима, многоизмерен на надлъжни лостове
Тип на спирачките Disk, вентилация с 4-канален ABS
Диаметър на диска, mm Предно: 330. Задна: 334
Динамични характеристики
Максимална скорост, км / ч 180
Ускорение 0-100 км / ч 9.9
Разход на гориво
Urban цикъл, л / 100 км 16.3
Държава цикъл, л / 100км 9.2
Смесени цикъл, л / 100 километра 11.8
Тип на използваното гориво AI-95
обем Резервоар за гориво, л 80
Гуми и дискове
Размер гуми 245/65 R17
Dial 17x7,5J диаметър.
Цени
Елегантност 1 400 000 търкайте.
Изпълнителният 1 644 500 търкайте.
Източник: Дром.Рu.