Honda Pilot Test Drive от 2009 г. SUV
Работник и блондинка
Ако искате да отворите собствен малък бизнес, просто купете готова голяма компания и изчакайте малко - така че банкерите се шегуват сега. В този случай при автомобилите възниква обратна метаморфоза - ние декларираме това без шеги. Това, което сега изглежда малко, утре ще стане голям, а средният е поне титан. Има оптимисти, които смятат, че през пролетта хората ще се нуждаят от лодки от сто парчета хартия, за да ги пуснат в локви пред Sberbank, но засега упорито ще пием торбички с чай два пъти. Решете сами какво е по -добро - по -слаби пари или не много скъпи (досега), но силни универсални автомобили. Името на един от участниците в тестото звучи величествено, почти в Королевски-ремонтът на втория, въпреки че е отличен скрап и в допълнение, красив кафяв костюм. Вторият апарат е изключително уточен, но не можете да ни похарчите: едно от най -бляскавите парчета в клас 4x4 - Honda Pilot е маскиран под комбинацията за събиране на картофи. Не като блондинка? Ето защо казваме - маскиран.
Второто поколение на втората поколение на SUV Rexton е създадена на местата за сглобяване на Sollers в Naberezhnye Chelny през 2007 г. Следователно такава хуманна цена, която в бъдеще по принцип може да стане независима от прословутата кошница Bivalyut, ако нашите хора са съгласни със собствениците на Ssangyong относно пълния трансфер на производството на всички произведени автомобили в Русия.
Няма повече емблема на Ssangyong с осем наводнения вдясно. Сега запазената марка се състои от два дракона, адресирани един към друг, които са подозрително подобни на профила на инструмента на руската селянка. По същия нов конструктивен начин се прави и дизайнът на машината. Бившият Рекстън, поради муцуната с форма на бадеми и хромирани ръбове на колелата, приличаше на скъпия Източен Цатск. Новият Rexton става ясно, че е сериозен, мощен, престижен и някъде дори красив SUV. Британският проект Atelier Kahn като цяло предостави безпрецедентна чест - включваше Rexton II в списъка на настроени автомобили заедно с Jaguar, Range Rover и Bentley. Вероятно те бяха впечатлени от решетката на радиатора, която е една на една като на Mercedes.
И между другото, не само скара. 3,2-литров бензинов V6, кутия за автомати, както и една от опциите за задвижване на всички колела са заимствани от ML-klasse от същата ера. Тесната връзка на корейското развитие с продуктите на компанията Stuttgart вече е препоръка сама по себе си. И има и комплект. Избирайки автомобил в лукс, получавате солиден кожен интериор и волан с маса от копчета, автоматична трансмисия с възможност за смени на предавка, ABS и ESP, странични възглавници в допълнение към фронталните. Гледайки пилот, не вярваш на очите си - какво е Хонда?! През последните няколко години тази компания издаде няколко зашеметяващи дизайнерски машини - просто припомнете футуристичното гражданско или елегантно споразумение. И ето брониран персонал превозвач. Жалко е, че Американското бюро за дизайн Honda не намери нищо по -добро за вдъхновение от Hummer. Психически заменете хрома на хрома на Honda радиатора с вертикалните зъби на Giemovsky Sledgehammer и ще си представите как може да изглежда H4. От друга страна, заплашителните автомобили в стила на милитайците също не излизат от мода, нито тук, така че пилотът вероятно ще има много фенове.
Ако сте объркани от дизайна, все още не е причина да отложите познанството си с него. В него има нещо уникално. Поддържащото тяло е наполовина направено от стомана с висока дължина. Салонът изглежда просто огромен. От метрото на багажното отделение доста удобни столове за трима пътници (общо осем души!) Получават. Машинният лост се пренася на табло, по -близо до водача. В средата на кабината няма позната гърбица на тунела. Осветяването на таблото и дизайна на централната конзола изглеждат свежи. В огледалото дисплеите на камерата за обратно виждане са изградени в огледалото. На ваше разположение, всичко за спокойно комфорт е тризонов климатичен контрол, активна система за потискане на шума, мощно и не лошо възстановено аудио. Отделна история заслужава пилотния мотор. В 3,5-литровия V6 се използва най-новата система за управление на променливия цилиндър, която, когато не се изисква висока мощност, автоматично изключва два или три цилиндъра и спестява много бензин.
Rexton II е шумно, когато изобразява интензивно ускорение по всякакъв начин и леко намалява траекторията в стръмен завой. Това е всичко, може би, твърди, че можете да го направите за изпълнение на качества. Забравете за амбицията на състезателя. Mercedes Motor все още не е причина да се конкурира с кросоувъри в града или на магистралата. Високо кацане, добра видимост, меки седалки и не твърде празен волан - това вече е достатъчно, за да се насладите на спокойното шофиране. Окачването не е притиснато, но в същото време не позволява прекомерни ролки. Спирачките за двутонна машина са много ефективни, въпреки че е по-добре да се запазят разстоянието преди колите. По -мощен пилот остави смесени чувства. Ускорението е бързо и умерено гладко. Той се забавя перфектно - по -добре от корейския. Той преобладава на завои без забавяне, предписва яснота, по-ясно може да бъде дадена дори като пример от някои средни автомобили. Но тази сръчност по някакъв начин не се вписва с типична настройка на джипа на волана-воланът трябва да включи големи ъгли. И спирането на пилота се хвърля по особен начин. С остри маневри колата може да бъде доста повдигната или спусната, но в полицията на леглото, когото минавате през други джипове, без да забележите, отговаря с неприятно тежко треперене.
Наскоро един приятел разказа колко срамно е забит на дискотеката си в гората: оценка! Бих карал тази локва, но тогава се разсеях върху чиния, която някой висеше на дърво, и се изправих. И знаете ли какво е написано на него? Думата трактор и номер на мобилен телефон. Слава Богу, дори не минаха десет минути ...
Искрено ще кажа малък шанс да стигна до тези места в Рекстън II или пилот. Можете да се възползвате и където няма видима нужда в услугите на шофьорите на трактори.
На Honda SUV има всички задвижване на колела с блокиран преден диференциал, в допълнение има електронна система за оценка на терена. Звучи заплашително, но всъщност една от функциите на стандартната динамична стабилизация се нарича това - може да забави само подхлъзващото се колело. Подобно нещо е ефективно, докато машината не се движи. Блокирането ще помогне, ако не бъде затънал от всичките четири крайника наведнъж. Но най -вече те ограничават всички качества на Pylot широк път и размер на колелото - диаметърът е малък, а гумите обикновено са пътнически профил. В геометричната способност на кръстосаната страна Rexton II изглежда за предпочитане, а ролките са по -подобни на всички теграрни превозни средства. Въпреки това, истинските офроуд качества на тази машина зависят от тип 4x4. На модели с дръжка се поставя традиционно свързано задвижване на всички колела, върху средната селяни-паркет система с автоматично управление към оста на оста и само при най-възрастното задвижване на всички колела. Въпреки че това не ви спестява от необходимостта винаги да носите силен кабел. Отсъстват понижаващи редове и принудителни брави. Как да изнасилим картечницата и двигателя на залепената кола, по -добре е незабавно да отидете в желания списък на този, който може да извади руската пропаст от плен.
Пилотният интериор е малко вероятно да се отегчи, преди световната финансова криза да приключи с вас. Модерни, функционални, геометрични и най -важното - необичайно просторни по ширина. Точността на приспособяването на детайли, светлинното осветление, ергономията, избора на материали в текстурата и цветните листа без съмнение, че имаме готин японски продукт, а не че е направено набързо в името на изцяло и консумиращия американски потребител. Зад такъв салон искам да се погрижа, издухайте прах с него, избършете пръстите си с полирани повърхности и копчета с носна кърпа. Вярно е, че самото оформление на бутоните с различни размери не предизвика ентусиазъм - тези, които стоят под аудио системата на централната конзола, са съборени в една безформена купчина. В салона има много ниши, рафтове и чекмеджета за всякакви малки неща, въпреки че за хората, които забравят това, което поставят там, където са по -вероятно. Удобният волан, педалите обикновено се доставят, огромен подлакътник с обемна кутия не е
той пречи на устройството. Регулирането на кормилната колона и седалката на водача ви позволява да конфигурирате кацането, сякаш седите в пътнически автомобил. Пристрастяването изисква само гърба на картечницата - не винаги стигате до докосване от режима на паркиране до устройството или обратното. Rexton II изглежда спретнат, не друг и изработен от висококачествени материали, които, признавам, беше приятно изненадан. Воланът е твърд, с успешен кръст и нормален диаметър. По -трудно е да стигнете до мястото на водача на водача - той е силно разположен, както се очаква в SUV. За командването на разработчиците си струва да благодарите, но те все пак позволиха малка грешка. Високото кацане на теория осигурява по -добра видимост. Rexton II наистина има тази поръчка, ако очаквате напред или отстрани. Въпреки това, силно разположените огледала също трябваше да бъдат по -големи, така че не само хоризонтът, но и регионът по -долу се вижда. Трябва да се настроите за компромис - или в огледалата почти не сте видими за небето, или подаването на колата изобщо не се вижда. Пълното време радио, което е толкова оригинално, проектирано на централната конзола под формата на кръг, също е разочаровано от нейното напреднало. Съдейки по броя на режимите, трябва да има готин звуков процесор, но в действителност няма дори нормален тембърблок - не беше възможно да се постигне приличен звук. Таблото за управление изглежда добре, но търсенето на маршрутен компютър там е безполезно - не е така.
Ssangyong Rexton II
Модификация 3.2 при лукс
Цена 1 200 000 рубли.
Мощност 220 L. S.
Ускорение до 100 km/h 9,9 s
Скорост 184 км/ч
Къде да купя Favorit Motors
Сайт www.symotor.ru
Honda Pilot
Модификация 3.5 Executive 5AT
Цената е приблизително 1,700 000 рубли.
Мощност 257 L. S.
Ускорение до 100 km/h 9,9 s
Скорост 180 км/ч
Сайт www.honda.co.ru
Благодарим за помощта в организирането на снимките на Honda Motor и Sollers.
Текст: Руслан Тарасов
Снимка: Андрей Данилов
Източник: "Автопилот"
