Honda Pilot Test Drive от 2009 г. SUV

Honda Pilot Test Drive: Поставен за голяма компания

Големи, с мощните детайли на екстериора, на пръв поглед, твърде просторни вътре, на всяка височина и размер на пилотния кросоувър на Honda. Американска плевня, казваш. Нека да разберем, такава плевня ли е?!
Първото нещо, което разбрах за себе си: колкото по -голяма е колата, толкова по -лесно е да я контролирам. Може би затова по Москва пътища все повече се срещаме с SUV? По размер, Honda Pilot при равни условия с Land Cruiser. Сега, може би, мога да седна и зад волана на автобуса. :-)
Струва си да се отбележи веднага, въпреки впечатляващите размери, нямаше проблеми с паркирането. Преглед в сферични странични огледала, високо кацане на водача и видеокамера на изгледа на обратно ви изглед ви позволяват да паркирате с точност на бижута. Истинското изображение от камерата се предава на екрана, разположен от лявата страна на огледалото на задния преглед. Поразително удобно устройство ви позволява да шофирате на разстояние 30-40 см. Без загуба, но ако погледнете назад, има чувството, че препятствието е под вас. Определено плюс.
Кацането на водача също е изградено в три самолета, а на панела на вратата има бутон за задаване, който фиксира 2 настройки на стола на водача. И електрическото задвижване независимо натиска седалката, когато седите в колата.
Пилотното управление е интуитивно, особено за тези, които са запознати с логиката на японския производител. Панелът е информативен, като всички представители на семейство Honda и всичко, което се регулира на аудио системата на предната конзола, климатичния контрол, круиз контрол, контролирани бутони на иглите за плетене на кормилото. Също така плюс.
Тризонов климатичен контрол ви позволява да не биете задните пътници. Страничните седалки се отопляват най -бързо, централният стол не е осигурен. Отбелязвам, че тази функция е много подходяща за пилота при зимни условия, завършекът, изработен от гладка кожа, само засилва усещането за мразовити. Работата на печката обаче причинява оплаквания. Дори и с максималните настройки на вентилатора, краката на водача след 5 минути престой вътре са замръзнали за педалите. Поне топъл въздух започва да преминава през малки дефлектори около 15 минути след включване. Възможно е да се каже, че пилотът се затопли не по -рано от половин час по -късно и главата започва да боли от рев на вентилатора. В този аспект производителите все още не отчитат характеристиките на руската зима, размерът на дефлектора може да се направи повече, а вентилаторът на нагревателя е тих и по -мощен. Определено минус.
Пилотният капацитет е основното предимство. Където и да отидете, пълно семейство с деца и родители в селска къща или голяма компания, например до езерото Селигер, всички ще се поберат - 8 места вдъхновяват увереност. Подобно на багажното отделение. Багажникът, капацитет от 504 литра съдържа няколко големи куфара. Лично аз също доста удобно се настаних в багажното отделение заедно с краката си с разложени седалки. В Нова година обаче реших да проверя капацитета изцяло и отидох за коледно дърво. Ако премахнете седалките на 2 -ри ред, по пътя на стола са разположени в позиция 13 и 23, тогава новогодишното дърво, дълги 2,2 м. Страхотно предимство.
Пилотът е спокоен и уверен в движението, но определено тежък. За да се ускори, отнема повече време. Не измервах хронометъра, но при ускорение до 100 км за 9,9 секунди, деклариран от производителя, се съмнявам. Но V6 бензиновият двигател с обем от 3,5 литра с капацитет 257 к.с. Той е оборудван със система за цилиндри на VCM, която изключва два или три цилиндъра в зависимост от товара. Тази опция ви позволява да спестите гориво, което е много забележимо. Пилотът наистина променлив в това тестово задвижване в градския цикъл в Москва възлиза на около 23 литра на 100 км. На магистралата, като се вземат предвид предишните разходи, спаднаха до 15 литра. Голям минус.
Броят на решенията на волана от спирката до спирката е четири. От една страна, това е неудобно, тъй като трябва да се потите на завоите, от друга страна, за такива размери, толкова по -голям е броят на завоите на волана, толкова по -безопасно както при скорост, така и при паркиране.
Говорейки за окачването, за японския производител се оказа изненадващо мек - полицията на леглото на практика не е осезаема, без дори да намалява скоростта.
Като цяло, впечатляващият пилот на Honda не е за блондинки. За да контролирате, уменията и опитът на шофирането определено са необходими, както и бърз удар на срока, който блондинката не е кошерна. Въпреки това, с голям обем на товари и пълно шофиране, той има по -полезни неща от другите кросоувъри. Комфортът, капацитетът и спестяването на гориво са основните предимства на Honda Pilot.
Канадските дилъри и пилотът се изнасят в Русия от тази страна, предлагат кросоувър от 30 хиляди долара. В Канада е разбираемо, че се произвежда. Цената на руските дилъри е 1400 хиляди и 1500 хиляди рубли в 2 нива на тапицерия, което е почти два пъти повече. За Русия обаче цената е приемлива: само за 1,5 милиона можете да закупите пълноценен кросоувър с капацитета на минивана.
Редакционният офис на бизнес автомобил клуб благодарение на LLC Honda Motor Rus за предоставената кола.
Автор: Катерина Ромава
 

 

 

Източник: Бизнес автомобилен клуб