Тест драйв Honda Pilot От 2009 г. SUV

Тяхното отвъдморско величество

Външно, тези двамата като небето и земята. Цялото се облиза, подобно на голямото, ранибей кит. И умишлено квадратно, гардероб пилот. Какво е между тях? Да, фактът, че според дизайна, назначаването и паркета тези автомобили са почти идентични. И така, какъв избор?
Близнаци, но не и близнаци
Преди няколко години големи американски говорители, които произвеждат японски фирми в държавите, могат да влязат в Русия само от усилията на сивите дилъри. Въпреки това, времето се променят и днес има три юридически японски американци. В края на 2006 г. Subaru, прикрепена към руските брегове.
Нека не е красота и не като добре известно възпрепятстване на нас, наследство и лечението, тази кола удари впечатляващите, истински американски размери: тя, между другото, е повече джип Grand-зърнени култури. Под да станат величествен външен вид, мощен 6-цилиндров противоположен мотор и богато оборудване, включително машина и кожен интериор. Всичко това осигури род на град Линкълн, който в американската държава Индиана, много добро търсене на повече от една и половина хиляди автомобила годишно, за такава скъпа кола много достоен резултат.
Това, което очевидно служи като сигнал за Honda. И в края на миналото се стигна до ни пилот. Гледайки грубо умиращо лице на корпуса с форма на кутия, може би си мислите, че Honda е заслепен от друг тест. Въпреки това, суровият външен вид на истинската жертва е само опит да се харчат янки, зачитайки такива утилитарни полукръга. По същество, носещото му тяло, независимо окачване, постоянно задвижване на четири колела без твърди ключалки и по-нисък пилот почти близнаци. Същият голям паркет, само на половин метър по-дълъг и един конски сили е по-слаб.
Да, Subaru е по-скъп от Honda за 312 000 рубли. Но това е само допълнителна интрига в техния спор. В края на краищата, в родината си, съперниците стоят почти същата разлика в цените на по-малко от хиляда долара.
От какъв параход?
Честно казано, не бъдете на волана на пилота на брандираната емблема, аз едва ли бих предположил, че бях в Honda Salon. Всичко е твърде лесно, бездействащо. Щитът на инструмента не прилича на толкова хладен, като играчка. И плоските лица на торпедата, големи дюзи на вентилационни дефлектори и лоста на автоматичния дизайнерски лост върху левия ръб на централната конзола, дизайнерите, сякаш шпионираха шасито на речната лодка. Силно пресъздаден в комфортен електрифициран кожен стол и искам да викам: хей, машинното отделение, пълно напред!
    
     
Кожени седалки с корекции на корекциите са достъпни само в скъпо оборудване на оборудването
Допълнително огледало за наблюдение на детето е само в пилота
 
      
Хонда на ръкавицата също е малка, но над него има удобен допълнителен рафт
Централната бокс е около два пъти по-добра като SUBARU
В конфигурацията на изпълнителната власт, както в скъпата версия на SUBARU, има екран за камера за обратно виждане на задната страна. Вярно, в пилота той е значително по-малък
 
      
Пътниците на Honda Sofa предлага отделен контролен панел на климата и отопление на местата
Възможността за отваряне на стъклената задна врата понякога е много между другото
Както и в другия седан на бизнес класа, на задните врати на Honda има слънцезащитни завеси
 
Разбира се, можете да спорите за дизайна. Затова не му даваме никакви оценки. Honda е лишен от резултата за доста обективни погребации в декорация и ергономичност. Честно казано и меко само на вратата и централната подлакътници пластмаса не рисува машината едновременно и половина. В малките бутони за контрол на климата, които са почукали в куп климатичен контрол. И защо огромните огледала на Lops не са оборудвани с сгъваем електрическо задвижване? Мислиш ли лукс? След това се опитайте да шофирате около двора на града на улеснянето почти два метра.
   
   
Кожен салон със седалки електрически дискове влизат в основното оборудване на племето
 
      
Tribeks имат повече функционални слънчеви кожи с прибиращи се участъци
В пластата кутия за кадифена ръкавица ще се побере, уви, само малка книга или списание
Бокс с два клона е подходящ както за десетина компактдиска, така и за различни сравници
 
      
За допълнителни 86 300 рубли в Tribek ще се появят не само DVD плейър за задните пътници, но също така и цветният дисплей на предния панел и камерата за обратно виждане
Чекмеджетата в края на централния боксов диван пътници могат да използват за различни сравници. Или за боклук
В 5-местна версия мястото на два допълнителни брояни заема удобен и просторен организатор.
 
Sabar салон изглежда по-интересно, по-скъпи и мисли за яхтата на високи скорости. По същия морската тема, превключвателите на режима на управление на климата са направени под формата на илюминатори. Въпреки това, в интериора на tribek не всичко е перфектно. седалката на водача е кратък. Единствената корекция на кормилната колона над ъгълът на наклона не осигурява високо шофьор на удобно носене. Пластмасови довършителни също, между другото, мека само с поглед. И изобщо, не сме очаквали да се открие най-обикновен автомобил, без автоматично затъмняване, огледалото и прозорците само автоматични електрически.
Седем а не заедно магазина
Honda се продава само в 7-местен вариант на. Въпреки това е малко вероятно, че някой ще дойде на ум да съжаляваме, че те са били наложени на две допълнителни седалки. В крайна сметка, тези места ще гарантират правилното комфорт не само за децата, но и възрастни, дори с високи възрастни. Да, пътници с ръст до 186 cm, без проблеми ще бъдат подкрепени и от по един на друг и в трите реда. От джиповете на нашия пазар, като просторна трета поредна категорично не е нужно на никого. Да, и само един от миниванове, които могат да се сравняват (но не превишава!) В тази връзка с пилота, Ford Galaxy. В допълнение, седалките на средния ред могат да бъдат преместени независимо един от друг, напред-назад и да коригира наклона на гърба им. Накрая, когато е необходимо по-голямо пространство в багажника, председателите на галерията могат лесно да бъдат отстранени в пода.
 
 
 
Във всеки автомобил част от диваните, можете да преместите напред-назад и се регулира наклона на гърба им.
 
   
В допълнение към чифт cupcakers в подлакътника на задната седалка на пилота, все още има поднос за мобилен телефон или плейър
 
Subaru дори и за доплащане при 55,800 рубли, но също така може да бъде 7-местен. Само имайте предвид, че ако не разполагате с голямо семейство с деца не по-стари от средна училищна възраст, за да плати за допълнително сгъваеми столове обезсмисля. Вече те са малки и близки. Въпреки това, на дивана, а см Tribeca 7-дълго, отколкото на пилота, защо наистина полезно само за двама.
 
Размерите са дадени в сантиметри. * Разстоянието от седалката до тавана. Пространството за краката на задната част е посочено, при условие че растежът на водача е 185 cm.
Най-просто, толкова по-
Благодарение на неудобната форма на тялото, нито дават контейнер върху колела, вратата на Honda Trunk е инсталирана вертикално, а стените на товарното отделение са почти дори. В резултат на това, ако сгънете седалките на задните два реда, се получават микробус с размери 2020 x 1280 x 840 mm и капацитет от почти два и половина куб. Коментари, както казват, ненужни. В допълнение, пилотът може да се похвали с отделно отваряне на стъкло от петата врата, което ви позволява да потопете глупостта да се чука на близкия паркинг.
  
 
 
Сгънати задните седалки образуват гладки места. Но черният етаж на Honda товарно отделение е практичен
 
   
В допълнение към чифт големи пътни куфара в багажника на SUBARU (вляво), все още има много товар. Но, както може да се види на снимката, в тялото на пилота е много повече. Куфар и спортна чанта или раница в нея могат да бъдат потопени дори в 7-местна версия
 
Да не се каже, че бузата на племето е скромна. С сгънат диван от ръба на задната врата към гърба на предните брегове, гладката и много прилична поляна е 1810 и ширина 1220 mm. И под него 5-местен SUBARU има удобен организатор за инструменти и малки неща.
И по-бързо и не е необходимо
От тази година моторът Tribek стана 13 литра. с. По-силен. И преди това той не страда от недостатък на сцеплението, в момента и тази църква. Протегируемото изпреварване на магистралата, остър ритъм за възстановяване се дават на Subaru много лесно. Декларираните 8.9 от овърклок до стотици съмнения не причиняват. Той не дразни 5-степенния АКТБ, който, ако е рязко натискане на газ, мисли само на секунда. Въпреки това, този, който се нуждае от още повече реакция на линейка, може да използва режимите на спорта или ръчната кутия.
Първоначално мислехме, че пилотът на гардероба не би бил лесен за толкова бърз съперник. Въпреки това, нашите предположения са оправдани само частично. Първо, силите и Нютон метра в мотора си практически толкова. И второ, благодарение на по-стегнатите настройки на хидротрансформатора от самото начало и до 100 км / ч, Honda изостава зад Subaru само една четвърт от случая. И само когато отидох още по-бързо, пропастта се увеличи: аеродинамиката на биковете на баба стана все повече.
Независимо от това, 160 км / ч пилот печалби лесно и докато това ограничение не принуди водача си да бъде нервен при изпреварване. Имам ли нужда от такава голяма кола, за да карам по-бързо? Мисля, че едва ли е. Затова го лишийте само половината от резултата.
Ние нямахме оплаквания за спирачките на опонентите. Въпреки масата на още два тона, и двете са напълно надеждни.
По същата причина
Колкото и да е странно, меката суспензия на трибек напълно разваля и комфорт. Малки подутини и ями колата преминават не по-малко плавно от много добър бизнес седан. Обаче, това се случи в асфалта дори плитка дупка с остри ръбове, амортисьори и пружини ще преминат, като минаваше неприятно почукване в салона. По-лошо, неравен път или, да речем, трамвайните пътеки на настилката причиняват тялото и на волана за забележителен тремор. Това поведение обаче не е новина за голяма кола с очевиден американски акцент.
Но самият двигател, самото благородство нараства само по спешна заявка, когато я завърта над 4500 rpm. На празен ход в салона Сабар има тържествена тишина. Това е добра и звукоизолация на колесните арки: при скорости за 140 км / ч, само вой в корпусите на огледалата, но не и корена на гумите.
Пилотът на фона на племето е по-удобен. Да, с леко недоволните си сурови, двигателят му се декларира малко по-рано си струва, че стрелката на тахометъра е маркирана от 3000 оборота в минута. Но само. Невероятно, но фактът, че правоъгълното тяло на Honda разбива входящия въздушен поток е почти толкова силно, колкото SUBARU. И колко окуражен от него се държи на ударите! Донякъде от гладкостта на движението, пилотът еластично се движи по много глупав Koldybinam и много по-рядко конкурентите притесняваха пътниците си с почукване на чиповете за окачване.
Не злоупотреба!
Въпреки това, много къса Honda суспензия е предназначена за езда само върху дори пътища, за предпочитане с твърдо покритие. Не вярвайте? Погледнете под предната броня и ще видите алуминиеви лостове, които, поради техния сбруя, не отговарят на нито един от сериозните джипове. Няма пилот и понижаване, само меко абсорбиращо блокиране на централния диференциал. Тя, заедно с имитиращата блокиране на ESP Interlapion, не помогна на колата да се справи с диагоналната висяща. Да, и задният Svez Honda е дълъг.
 
    
Пилотът все още не се придържа към корема за почвата, а псевдото блокиране на междуколевите диференциали, дори и на такова несвишаване, повишаването вече минава
Subaru ще може да се изкачи на границата, но не повече. Движенията на нейното окачване са не повече от тези на обикновените леки автомобили
 
Но tribek, постоянното задвижване на четирите колела, от които само осигурява по-сигурна от обикновената кола, шофиране по хлъзгави покритие, по офроуд и изобщо. Ние дори не е в състояние да се обади една малка неравност от първия път, да се мотае на задното колело, попречи на броня челюстта много изключителни челюстта. Може би в насипно пясък или плитка сняг, динамичната система за стабилизация ще се забави колело ос и помага да напусне капана. Въпреки това, тези експерименти по-добре изобщо не са родени за асфалт мръсотия не може да се меси!
Това е начинът
Дори повече от неочаквана способност, пилотът изненада на работа. Разбира се, волана, което прави спирка на 3.6 завои, не е в състояние да осигури остри реакции на по-малкия брат на Sivik, обаче, тя може да бъде доста полезен. Инженерите преподава osselnik също не е много по шорти. В резултат на това бързо възстановен в следващия ред и направи бавни завои в такъв голям и висок автомобил абсолютно не е напрежение. И на високоскоростен пряка и дъга, пилотът се води от един млад човек.
Но tribek, дара, който е изграден върху шасито на канавка наследство, от своя страна, не са изобщо ах. Големи рула принуждават по-силен, за да пуснете скорост преди следващия завой. И един напълно празен волан не допринася за активното диск. Това Subaru напомня за техните близки спортисти само на още по права магистрала, където с висока скорост показва надеждна стабилност курсови работи.
Кръгли отлични студенти
Нито tribek нито на пилота в Европа се продава, така че не е имало краш тестове на тези коли в EuroNCAP. Но според пълната програма с фронтални и странични удари и дори обръщане на oscidences са с опит в Националната администрация за безопасност на движението на американската. Оборудван с пълен набор от 6 въздушни възглавници, Subaru и Honda получи най-високи оценки от NHTSA.
 
Ние не разполагаме с най-малката причина за намаляване на отлични точки. В крайна сметка, върху машините, доставени за нас, като се започне с най-достъпните Комплекти също шест въздушни възглавници, както и, в допълнение, активни подглавници, ABS и динамично стабилизиране системи.
Непълно мач
Японски автомобили марка, за разлика от европейските, рядко моля голям брой пълни комплекти и възможности, но не са лоши в базата данни. Това е пилотен проект за 1,400,000 рубли. В допълнение към тези, посочени по-горе, на средствата за активна и пасивна безопасност има пълна електрическа кола, 3-зона за контрол на климата, отопление на седалките, хубава музика, гласове дискове. И допълнителни такси 100,000 рубли за пълен набор от изпълнителната, вие също ще получите интериор кожа, електрически люк и soored от голям сензори за паркиране на автомобили. Остава да добавим още десет хиляди металик. Един и половина милиона на голям, добре оборудван 7-местен задвижване на всички колела колата велик? Да, не съвсем. За купувачите, готови да похарчат такава сума, качеството на облицовки на машината е много важно. И с това, пилотът, меко казано, не е много.
Но несъответствието на цената и нивото на завършване в пулове племето. В края на краищата, той е на стойност най-малко 1,712,000 рубли. И въпреки, че не е по-лошо от Honda, пластмаса в кабината изобщо не е по-мек.
 
    
Близо третия ред в Subaru (вляво) струват повече пари много правилно
 
Освен това, услугата обслужване на пулове племе сред всички soughs почти най-скъпият. В продължение на три далекосъобщителни оператори, които трябва да влязат в първия 30000 км план, плащат толкова, колкото 43 500 рубли. Подобни произведения за Honda струват 20,000 рубли, което е два са по-евтини.
  
Honda Pilot.
Subaru Tribeca.
 
Обща информация
 
Тяло, брой места / врати
Universal, 7/5
Universal, 5 (7) / 5
 
Тегло на бордюра, кг
2062.
1908 (1941)
 
Размери, мм.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
 
Base, мм.
2780.
2750.
 
Пътен просвет, мм
203.
210.
 
обем багажника (7/5/2 място), L
589/1251/2464
450/1063/2103.
 
Диаметър на обръщане, m
11.3.
12,2.
 
Скорост, km / h
180.
207.
 
Ускорение 0-100 км / ч, с
9.9
8.9
 
Разход на гориво, л / 100 км (магистрала / град)
9.2 / 16.3.
9,0 / 16,2
 
Резерв за гориво
80 / AI-95
64 / AI-95
 
 
Двигател
 
Местоположение
Fit напречната
Преден удължете
 
Дизайн
6-Cyl., Бензин, V-образна
6-Cyl., Бензин, хоризонтално-срещу
 
Диам. Цилиндър. х инсулт porsch., мм
89x93.
92x91.
 
Работен обем, SMZ
3471.
3630.
 
Макс. Сила, l. с. в rpm.
257/5700.
258/6000
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
35.4 / 4800.
35.7 / 4000.
 
 
Шасис
 
Устройство за задвижване
Постоянен пълен
 
Предаване
5-во. автоматичен
 
числа на скоростната кутия: I; II; III; IV; V; Z.KH.
2,42; 1,56; 1.02; 0,78; 0,59; 1,89.
3,54; 2,27; 1,47; 1; 0.84; 2.37
 
основният механизъм
4.37
3,59.
 
Спиране:
Независимо пружинно
 
пред
Тип Mac Foodson
 
задник
Мулти-тип
Двойно ококорвам
 
Управление
Багажник тип с усилвател
 
TORKEMOSE.
Диск вентилиран
 
Размер на гумите
245/65 R17
255/55 R18.
Кола
12,56 руб / км
17,72 рубли / км
Цена, разтрийте.
1 500 000
1 798 300
 
    
Ние решихме:
Оказва се, че нашите днешните съперници също са обединени и желанието да изглеждат по-сериозни, отколкото наистина са.
Смелият външен вид на пилота (средна оценка 4.2) ще завижда на друг истински джип. Искам обаче да дам съвети: не се поддавайте на провокации. В края на краищата, тази Honda, която е мечтала за минивален задвижващ механизъм с висок клирънс, много просторен салон, просторен багажник, комфортно окачване и уви, бюджет, удобно окачване и уви, бюджетно покритие. В допълнение, някакъв вид офроуд и мислят да забравят.
Трейкекът изглежда скъпи, модерни, богато оборудвани и много динамични, но когато става въпрос за това, губи доста много (среден рейтинг е 3.7). За комфорт, капацитет, управляемост, е по-ниско от Honda и е от съществено значение по-скъпо. Така че докато Mazda CX-9 ще се появи в края на годината, пилотът остава най-изгодната оферта сред големите японски американски паркове.
Андрей Колтун, снимка Максим Таучаров
 

Източник: Дневник купуват автомобили [11/2008]