Honda Pilot Test Drive от 2009 г. SUV
Honda Pilot Test Drive: Още, по -високо, по -силно!
Новият пилот на Honda е американска чиста кръв. Проектът е разработен в студиото на Honda Design в Калифорния, а продукцията е създадена в град Алабама Линкълн. Световната премиера на новото поколение на пилотния кросоувър на Honda се състоя на Международното автомобилно изложение в Детройт през януари 2008 г. Европейската премиера на Honda SUV беше ограничена до московското автомобилно изложение. Руските продажби започнаха в началото на септември.
Новият пилот на Honda е американска чиста кръв. Проектът е разработен в студиото на Honda Design в Калифорния, а продукцията е създадена в град Алабама Линкълн. Началото на официалните доставки на голям американски кросоувър на нашия пазар в Honda се обяснява с безпрецедентното увеличение на търсенето на автомобили в този сегмент.
Появата на пилота на Honda без претенции за дизайнерски изкушения. Голяма, квадратна кола е това, от което се нуждаете за непретенциозни американци.
Външните размери на пилота са впечатляващи: дължината е 4870 mm, ширина 1995 mm, височина 1845 mm. С такива размери Honda Pilot губи доста малко от Audi Q7 и Mazda CX-9 и дори ги надминава по ширина. Все пак в края на краищата има три реда места, а зад местата са оформени за трите (!) Пътници и това е до осем места!
Появата на пилота на Honda без претенции за дизайнерски изкушения. Голяма, квадратна кола е това, от което се нуждаете за непретенциозни американци. А какво ще кажете за руския пазар? В крайна сметка в двора финансова криза и нашите купувачи спряха да хващат нови коли, като горещи пайове от пещ. Всъщност в деня на циркулацията може да се закупят както Mazda CX-9, така и Honda Pilot, както и по-скъпите Audi Q7.
Новият пилот е с 75 мм по -дълъг и с 30 мм по -широк от предшественика си. Автомобилът запазва относителна компактност в сравнение с конкурентите, а успешното оформление осигурява един от най -просторните салони в класната стая. Във всеки човек разбирането на колата се формира според неговия собствен път. Някой оценява бърз стилен дизайн, дори въпреки факта, че пред него е един от най -големите в класа на SUV. Други, напротив, свързват голяма кола с някаква бруталност и, ако искате, грубост. Само за тази категория Honda Pilot е точно прав.
За почитателите на такива автомобили съдържанието е много по -важно. И в пилота има какво да обърнете внимание. Първо, това е просторен салон. Дори дългият пилот на водача осигурява възможността за най -волевото кацане и в същото време не по -малко високи пътници ще могат удобно да се настанят на седалките на средния ред за коленете с голям марж. Освен това, вече в основното оборудване, пътниците от втория ред седалки ще бъдат приятно изненадани от наличието на собствения си блок от климатична инсталация и отопление на седалките. Също така, части от задния диван могат не само да се регулират по ъгъла на наклон на гърба, но и да се движат напред и назад. Що се отнася до тройния диван в галерията, той не може да се нарече чисто формален. Тук двама средни пътници в физиката могат да се настанят тук и ако се притиснете, тогава и трите. Разбира се, няма да стигнете далеч в галерията, но на малко разстояние се осигурява подходящ комфорт.
Дизайнът на предния панел на пилота е изобилието от равномерни линии и прави ъгли, които напомнят за отвъдморски произход. Пластмасова, приятна за окото, всъщност се оказа трудна и не много високо качество.
Предният панел на пилота е направен в общия стил с появата на изобилието от равномерни линии и прави ъгли напомня за отвъдморски произход. Пластмасова, приятна за окото, всъщност се оказа трудна и не много високо качество. Основното нещо в пилотния салон на Honda обаче е функционалността. Преброих повече от дузина различни кутии и джобове, начело на които не е отделение за ръкавици, а огромно отделение в централния тунел на селектора за автоматична трансмисия според Honda традицията се намира точно на предния панел. Към това добавяме просторно отделение за ръкавици, голям подлакътник и чифт джобове във всяка врата.
Електрическото задвижване на задната врата е прерогативата на горната конфигурация. Под пода на багажника има просторно отделение за нещата. Трансформацията на салона на надморска височина - задните редове на седалките се сгъват, образувайки напълно равномерен под. Honda Pilot е оборудван с бензин шест литър с капацитет 257 к.с. Характеристика на този двигател е системата на частично изключване на променливите цилиндри за управление на цилиндъра, включването на които се доказва от зеления еко индикатор на таблото, което между другото се различава по добра информация и оригинално изпълнение. Когато натоварването на двигателя се намали (например, когато кракът се отстрани от педала на ускорителите), системата I-VTEC затваря клапаните в един или повече цилиндри, което ви позволява да повишите ефективността на двигателя. Петстепенна автоматична трансмисия работи с двигателя. Тук си струва да се отбележи системата за контрол на логиката на степента, която, четейки показанията на риболов, насилствено държи определена стъпка в повдигането и спускането.
Окачването поглъща всички пътни стави и ями незабелязани за пътници. В ъглите има ролки, но в даден момент не можете да се обадите на пилота на купчината, когато лимитът идва, когато ролката просто спре да расте. Спирачките са добри.
Моторът с 257 конски сили има късмет без вълнение, уверено и равномерно. И все пак, защото масата на пилота на Honda надвишава маркировката от 2 тона. Но ако трябва да транспортирате ремаркето, моля, пилотът дори няма да го забележи. Автоматичната трансмисия работи безпроблемно без забавяне. На магистралата Honda Pilot стои като ръкавица, дори със скорост 150 км/ч. Кабината има тишина и комфорт. Гладък удар на височина. Въпреки впечатляващия размер, бързо свиквате с размерите, ползата от видимостта е на височина. Когато се движите при заден ход, това ще помогне да се избегне нежелан контакт с чужди тела чрез сензори за паркиране и камера за обратно виждане (в горен дизайн), изображението, от което се показва на огледалото в кабината.
Панелът от инструменти с оригинален дизайн има отлична информативност. Камерата за обратно виждане улеснява маневрирането в близък паркинг. За пътниците от втория ред седалки, хондианците любезно подготвиха отделен блок от климатичния контрол и отоплявайки седалките.
Що се отнася до обработката, за размера и гумите си със 70 -ия профил, пилотът демонстрира съвсем ясни отзиви за завъртане на волана. Разбира се, няма нужда да чакате контрол на пътниците, но за големия американски SUV, Honda се отличава с ясни реакции. Окачването поглъща всички пътни стави и ями незабелязани за пътници. В ъглите има ролки, но в даден момент не можете да се обадите на пилота на купчината, когато лимитът идва, когато ролката просто спре да расте. Спирачките са добри. Дозирането на усилията на педалите е лесно. Отвъдморският произход се отразява на рязкото спиране, завършването на което е силно разрязване с нос. Липсата на междуоксиални брави и малък ход на задното окачване принуждават пилота да пасе преди диагонална висяне. Освен това, когато виси, тялото е затрупано и вече няма да е възможно да се отворят вратите и капака на багажника.
С остър вход на завоя, зимните гуми дават глас много по -рано, отколкото всъщност да загубят сцеплението си към пътя. В критична ситуация обаче пилотът се държи предвидимо: голям SUV започва да се плъзга с всичките четири колела извън завой, а в отговор на изпускането на газ преминава в контролиран плъзгач, който бързо се погасява от система за стабилизиране и Системи за неусложнени стабилизиране.
Потенциалът за офроуд на Honda Pilot се състои в присъствието на бутона за заключване VTM-4, който насилствено блокира свързването на задните колела на първата, втората и задната предавка със скорост не по-висока от 29 км/ч. Всъщност клирънсът на 200 мм и зъбните зимни гуми позволяват на пилота на Honda уверено да се движи по размазания път и да се изкачи в доста стръмно издигане. Въпреки това, липсата на междуоксиални брави и малък ход на задното окачване принуждават пилота да пасе преди диагонална висяне. Освен това, когато виси, тялото е затрупано и вече няма да е възможно да се отворят вратите и капака на багажника.
В пилота има три реда места, а отзад местата са оформени за трите (!) Пътници и това е до осем места! Части от задния диван могат не само да се регулират по ъгъла на гърба на гърба, но и да се движат напред и назад. Двама пътници за възрастни могат да се настанят в галерия с беззъбен комфорт. Въпреки това, струва ли си да напълните колата с всички възможни офроуд камбани и свирки, когато трябва да се преместите от асфалт само няколко пъти в годината? Honda Pilot има брутален външен вид, отличен комфорт, функционалност и добро управление. И от какво друго се нуждае съвременният собственик на голям SUV, който печели размера на салона с очевидно по -скъпи съученици?
В 3,5-литров V6 двигател с капацитет 257 к.с. Използвана е последната версия на системата за управление на цилиндъра с променлив цилиндър; Способността му да деактивира два или три цилиндъра, в зависимост от условията, осигурява по -голяма ефективност на горивото.
В Русия Honda Pilot в основното оборудване на елегантност с автоматична машина с пълен електрически пакет, отопляеми предни и задни седалки, 3-зона климатичен контрол, 10 стабилизиращи системи, круиз контрол и аудио система с 6 високоговорители и a Субуферът се предлага за 1400 000 рубли. По -скъпото изпълнително изпълнение, в което се добавя кожен интериор, електрическото задвижване на задната врата, камерата за обратно виждане, коженото волан, електрическото задвижване на предните седалки и по -напредналата аудио система са по -скъпи от 100 хиляди рубли .
Руслан Галимов
+
Просторен салон
Успешен двигател и трансмисия
-
Посредствени способности за офроуд
Материали за интериорна декорация с ниско качество
Цената на тествания автомобил е 1500 000 рубли.
Попълнете теста на тествания автомобил
Тризонов климатичен контрол
Кожена украса на салона
Лука с електрическо задвижване
Електрическо задвижване и отопление на огледала
4 електрически прозорци
Отопление на предните седалки
Отопление на задните седалки
Електрическо задвижване на предните седалки
Електрическо задвижване на багажника
Паметта на седалката на водача
Светлинен сензор
Автомобилно задно огледало
Камера за обратно виждане
Кожен волан
Парктроника
Круиз контрол
ABS/EBD
Система за стабилност на екскурзии (VSA)
Система за подпомагане на Hill Hold
10 въздушни възглавници
имобилизатор
централно заключване
Hi-fi радио с CD плейър
8 високоговорители
Активна система за намаляване на шума (ANC)
Управление на аудиосистемите на волана
Поддръжка mp3
Mp3 Aux Jack
CD смяна (6 диска)
Sabwofer
шайба за фар
Фарове за мъгла
Гума за закрепване на багажника на покрива
Алуминиеви джанти 17
spray -Haired Ones
Резерватът е в пълен размер
Метална картина (допълнителна платена опция, цена -10000 Rub.)
боя от огледала и дръжки на вратите в цвета на тялото, дръжките на хромирането на вратите
Спецификации
Тяло
Вид кръстосано тяло
Броят на местата е 8
Обем на багажника, L 510/2464
Оборудвана маса, KG 2048
Пълна маса, KG 2765
Дължина, mm 4870
Ширина, MM 1995
Височина, MM 1845
Основа на колелата, MM 2780
Просвет на пътя, MM 200
Двигател
Тип бензин
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3471
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 89.0 x 93.0
Степента на компресия е 10,5
Броят на клапаните на цилиндър 6
Максимална мощност, L.S./RPM 257/5700
Максимален въртящ момент, nm/rpm 347/4800
Предаване
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Задвижването е завършено, с мултидиско
Предно окачване на McPherson със стабилизатор за стабилност на влечугите
Задното окачване е независимо със стабилизатора на влечугите
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 245/65 R17
Динамика
Максимална скорост, km/h 180
Време за ускорение 0-100 km/h, с 9.9
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 16.3
цикъл на страната 9.2
смесен цикъл 11.8
Капацитет на резервоара за гориво, L 79.5
Гориво AI-92 бензин
Източник: Carclub.ru
