Honda Pilot Test Drive от 2009 г. SUV

Повишена сила

Когато става въпрос за битки
Опитвам се да го пусна
Ще ви взема двадесет кръга
Просто съм твърде tungh, твърде труден
Подвижните камъни. Твърде трудно

Бам-бам тарари! Не, пилотът е в ред, ние просто се втурваме по пътя на Карелиан, очевидно построен още в средата на миналия век и след това, който не знаеше ремонта. И какво досадно скърцаш там в багажника? А, това е само кутия за обяд, внимателно положена от представители на Honda в плетена кошница. Време е да спрете и да хапнете на брега на живописно езеро. За да убиете три зайци наведнъж: да обядвате, насладете се на пейзажите и проверете кръстосания кросоувър от Honda.
 
Красота! Тънки борове, огледална повърхност, пясък, почти стръмни стени от скали малко по -далеч и пилот на Honda. Двамата дъвча сандвич и аз самият мисля, че странно, кросоувърът се вписва много хармонично в този примитивен пейзаж. Пилотът е особено добре комбиниран с всички видове планини и камъни са същите ъглови, с остри ръбове, изглежда, че е изрязан от монолита. Спомням си думите, изречени от представителя на Honda на презентацията: Работейки върху пилотния дизайн, бяхме вдъхновени от появата на лаптопа Panasonic Toughbook. И обаче изглежда така. И в двете. Знаете ли какво се наричат \u200b\u200bлаптопите на Toughbook Computer? Повишена сила. Е, пътищата на Карелия са чудесно място да проверите дали новият пилот изглежда като неизвестен лаптоп във всичко. Обядът е завършен, по -скоро зад волана!
Пилотният интериор продължава Toughbook. Същият умишлено ъглов, с остри лица, монументални. Централен конзол Реалният блок. Визмаш в ръката на Маеш Уеш! Не е изненадващо, че той лесно се намира в управлението на микроклимата и музиката, както и огромна пещера на информационния дисплей, както и петстепенният автоматичен лост за управление, както и впечатляващи дюзи от канали и бездънен контейнер за неща. След като го сложите например телефон или пакет цигари, след това ще трябва да ги вземете, да се изкачите там с крака, въоръжени с фенерче!
 
Различни и обемни кутии, държачи за чаши, рафтове и кутии са характеристика на пилотния салон. Те са навсякъде: на вратата, от двете страни на предния панел, в центъра, на седалки, в багажника и дяволът знае къде другаде. Особено внимание на централната конзола. Една кофа с картофи ще се побере точно в кутията за затваряне. Има конектор за свързване на Aux устройства и 12-волтов изход (очевидно за свързване на същото фенерче, ако нещо се загуби). Но това не е всичко. Има и огромно отделение с плъзгаща се завеса. Ако, измисляйки дизайна, хондианците погледнаха назад към лаптопа, тогава тук Roerances вероятно са послужили като източник на вдъхновение! Ако столовете не са били оборудвани с Isofix, тогава бебето може да бъде поставено тук, след като преди това е премахнало държачите и преградите на чашата.
В конфигурацията на елегантността) столове с тапицерия от плат, а воланът е пластмасов, който, разбира се, е странно за автомобил от този клас. След като плати 100 000 рубли и получаване на пилот в изпълнителната конфигурация, интериорът поставя кожата и освен това колата е обрасъл с такива приятни опции като Лука, електрорегулация на предните седалки за водача, електрическо задвижване на захранването багажник, сензори за паркиране с камера за обратно виждане и завеси на втория ред седалки. Седенето е удобно. Диапазонът на регулиране (дори механичен във версията на елегантността) е достатъчен за високите драйвери. Много ми хареса фактът, че предните седалки перфектно поддържат раменете. За 100 км счупен карелски асфалт никога не съм поставил място. Засаждането не е толкова високо, колкото на повечето SUV, което ви позволява да се чувствате по -добре.
Хареса ми волана. Според мен разделът и размерът са оптимални. Три полупрозрачни панела за набиране с червени стрелки са идеално четими, въпреки че изглеждат малко детски на фона на цялата тази възрастна непоколебима. Бам-бам тарари! Погледнах млечните устройства. Отново хванах сериозна дупка. Счупеният асфалт на Карелия не позволява да се отпусне. По -добре е да обиколите ямите на пилота. Инженерите на Honda няма да бъдат хитри, казват откровено: Пилотът не е SUV! Това е вярно. Окачването е почти плакатите на McPhereson отпред и късото мулти -връзката отзад, което е ясно видимо при окачване. Комбинацията от сривове на нередности с остри ръбове и люлка на нежни вълни е особено трудно да се повлияе на задните пътници. След като след това, след няколко десетки километра, разбрах, че изпитвам чувство, което се забравя от детството!
Но на втория ред има три колани на седалките. Три и последно. Пилотът е позициониран като осем. Но ако на средния ред е наистина удобно дори за втори път, ако високите хора седят отпред, тогава в багажника ще бъдат претъпкани три чичо. Заедно, където и да отиде, но третият е очевидно излишен. А достъпът до третия ред сайтове е труден. Но след като ги сгънете, можете да получите огромно багажно отделение. И как изобилието от пространство ще се хареса на собствениците на обикновени седани. Спри се. Какво общо имат седаните с това, питате? Всичко е просто. Факт е, че маркетолозите на Honda виждат собствениците на пилоти на онези, които са пътували на обикновен динамичен седан (споразумение например), но които не са имали достатъчно агресивен външен вид и голямо вътрешно пространство. Подчертава се, че пилотът не е лишен от динамика.
Разбира се, не можете да наречете нов кросоувър от Honda, но 257 силите на мощност на 3,5-литрова V6 мощност са достатъчни за умерено ускорение на двутонен гигант. Няма друг двигател за пилота. V6 по двойки с петстепенна автоматична машина работи спокойно и спокойно, автоматичните настройки на трансмисията (както, между другото, висулки) за Русия останаха същите като за задграничния пазар. В отговор на изрязването на газ на пода, дългоочакваното приятно ускорение следва, но с осезаемо забавяне. Разбира се, можете да натиснете бутона Overdrive, да отнемете няколко горни стъпки от кутията, но това не добавя особено за злоупотреба. И по права линия пилотът лети с достойнство, а дългият волан не пречи. Гладко, тихо, удобно, без шокове, шутове и суетене. Предварителното тръпне двигател, окачване и трансмисия едва се чуват за добра звукова изолация. Помага в това и ноу-хау Honda Hunting доставя активно анулиране на шум, възпроизвеждайки звуци в антифаза от високоговорителите на аудио системата.
По време на този пикник в кулоарите, които описах в самото начало, решихме да проверим на какво пилот е способен извън пътя. Знаеш ли, че в НБА имаше някак голям бял център, играчът на Бостън Селтикс Бил Ламбир. Голям, но не знаех как да скочи. Казаха за него, че не може да прескочи албума за марки. Пилотът е донякъде подобен на този баскетболист. Външният вид е сериозен, колелата са големи, тялото е изправено. Просто съм твърде тунг, как пеят Rolling Stones! Но е по -добре да не се качвате в калта и планините върху него. Предаването VTM-4, подобно на окачването, очевидно не е проектирано за това. С диагонално окачване, задното разтоварено колело се счупва твърде бързо от земята и VSA влиза в сила. Но това ще спира колелото мудно, което ще ви позволи да потънете. Разработчиците не бяха SUV, а голям и агресивен автомобил.
Е, потвърди ли Пилот задочно назначи титлата за повишена сила? По сумата от точките, може би, да: Появата на кросоувъра вика за това с мощ и основен, интериорът се вдига, огромни измерения вдъхновяват уважение и увереност в техните способности, моторът и кутията не изненадват, но не го изненадват, но не го изненадват, но не го изненадват, но не го изненадват, но не го изненадват, но не го изненадват, но не го изненадват, но не се отразяват, но не са досадно. Окачването и всички задвижвания на колела ли са селски? Така те казаха: не SUV, а просто кросоувър. Почувствай разликата?
   
ЗАБЕЛЕЖКА
Република Карелия се намира в северозападната част на Русия, е част от северния икономически район на Руската федерация. По отношение на размера, Карелия заема 5 -то място сред републиките на Руската федерация, сравнима е на територията с Гърция или България и е четири пъти по -висока от Швейцария, Дания или Холандия. На запад Карелия граничи с Финландия, на юг с регионите Ленинград и Волода, на север с Мурманск, на изток с района на Архангелск. На североизток републиката се измива от Бялото море. Западната граница на Карелия съвпада с държавната граница на Руската федерация и Финландия и има дължина 723 км.
Четирима коренни хора живеят в Карелия: карелианци, финландци, Вепса и руснаци. Карелия е един от най -красивите ъгли на страната ни. Удивително привлекателната и мила северна природа с чисти езера, планински реки и водопади, девствени гори и без дъно синьо небе.
Тяло и безопасност
Тялото на съвременната Acura MDX е базирана. Предната част е почти идентична. По-нататъшната разлика се дължи на по-голямата пилотна междуосие и друга архитектура на задното окачване (Pilot използва опростена версия на трансмисията на задвижването на всички колела VTM-4, инсталирана и на американския пикап на Ridgeline). Тялото за 52% се състои от стомана с висока дължина. Той става по -строг от предшественика си в статиката с 41% и се усуква с 15%. Използването на ASCE технология (Edvanced Compatibility Engineering) ви позволява да усвоявате енергията на въздействието в сблъсъка. Предната част на колата е лоялна към пешеходците. И и трите реда седалки са оборудвани със странични въздушни възглавници. В колата има активни ограничения за глава и Isofix се монтират във втория ред и дясната седалка на третата.

 
Капацитетът на салона
Тази диаграма ясно показва колко пилот е нараснал по размер и поради което е възможно да се увеличи вътрешното пространство на автомобила.

V6 3.5 SOHC VCM двигател
Пилотният двигател е свързан с мощните единици на Honda Legend само цилиндров блок. Двигателят на легендата е много по -технологичен, има два разпределителни вала на всяка глава и развива 295 к.с. Моторът на Ridgeline е подобен по параметри, също е оборудван със I-VTEC система, но в арсенала си няма оригинална система VCM (променливо управление на цилиндъра), но е на пилот. VCM ви позволява автоматично да изключите част от цилиндрите (2 или 3) в определени режими, като по този начин намалявате разхода на гориво.

Кръстосана способност
Въпреки доста големите ъгли на Конгреса и изхода, пилотната геометрична кръстосана способност е значително ограничена от дългата база (2780 mm), малък клирънс за този вид автомобил (203 mm) и абсолютно не -рецизивно окачване (McPherson отпред, мулти -връзка отзад) с много кратки движения)


 
Дмитрий Кротов
 

Източник: Motor Magazine [септември 2008]