Test Drive Honda Pilot от 2009 г. насам SUV
Американски пилот.
Ако се вгледате в структурата на руския пазар на чуждестранни автомобили, не е трудно да се забележи най-голямото възраждане се наблюдава в сегмента SUV. Към днешна дата, пазарният дял на SUV вече е достигнал 17%. Всички по-уверени в този сегмент се чувства Honda. Вярно е, че доскоро, японската компания извършва в тази категория тегло с единствения модел продукт CR-V, които според последните 6 месеца, на около 12 000 руснаци са избрани. Успех, но определено се нуждае от консолидация и развитие. Затова беше решено да донесе друг модел Pilot японски кросоувър за нашия пазар, създаден в Америка и ме изпитва към Карелия. Те са вдъхновени от лаптопа
Представители на Honda, които присъстваха на презентацията, когато става дума за появата на Pilot, честно заяви, че източникът на вдъхновение за дизайнерите този път служи като Toughbook от Panasonic. За тези, които не знаят какво е това, аз ще обясня на компактен лаптоп в метална, влага и прах, устойчиви удароустойчив сграда, предназначена за тези, които работят в екстремни условия и трябва винаги да разполагате с компютър под ръка. Аз гледам на колата, и аз разбирам нещо в него
Масивна тяло, мощни стелажи, доста агресивен Impress лице. Пилотен изглежда цяло и здраво свален, странно достатъчно добре в цялостната стилист на марката. Той умерено динамично и дори когато един бърз поглед прави сериозно впечатление. Някой от критиците, разбира се, ще кажа, че някои стилистични решения са заимствани от Nissan X-Trail или Pathfinder, но лично ми се струва, че екстериора все още е доста оригинално. Въпреки че дизайнът се основава на прост, геометрично правилни форми в тяхната комбинация се усещат.
Въпреки това, по-скоро описания на екстериора, защото всеки може да постави оценката на дизайнерите. Ще кажа по-добре, че колата е сравнително подсилен орган и например покривът на модела е издържал теглото, три пъти надвишаването на масата на автомобила. В сравнение с предшественика, който навреме беше доставен на сиви дилъри, второто поколение пилот е 75 mm по-дълго и 30 мм по-широк, междуосието се удължи с 75 mm. Време е да се изкачите вътре. Стил на формата
Седнете на мястото на шофьора и веднага разберете, че шофирате Honda. Първо, RAM на характеристичната форма с метални вложки и бутони за управление на аудио системата, круиз контрол и бордово компютърно меню. Колоната на кормилото се регулира както по височина, така и чрез заминаване. Инструментният щит има прозрачни бели сини набиране стрелките са както и за тях, което изглежда красиво. В допълнение, такова решение е много функционално обосновано от тахометъра, скоростомера, както и мащабите на нивото на горивото и температурата на захранващия блок се засмуква от окото незабавно и с всяко осветление. И само монохромен монитори под голям скоростомер и в горната част на централната конзола изглеждат старомодни. Въпреки това те са доста информативни.
Под многофункционалния дисплей на конзолата има доста масивен централен панел с аудио система, климатична контрола и малък джойстик за контролиране на бордовия компютър и някои допълнителни функции. Трябва да се отбележи, че лостът ACP, а другият тип предавка за пилот не е предоставен, се намира тук, на централната конзола, в непосредствена близост до волана, което е много удобно. Да, и като цяло, няма оплаквания за ергономичността, всички контроли са под ръка, а ключовете са оборудвани с разбираеми пиктограми.
Не мога да обърна внимание на тризонния климатичен контрол с система за контрол на влажността. Това е стандартен пакет и ви позволява да задавате температурата за водача, предните и задните пътници. Системата за контрол на влажността предотвратява стъкленото замъгляване и поддържа нива от 20%. Не е по-малко приятно, че вече в стандартната пилотна конфигурация има подплата за кожена седалка и всички електрически корекции. Естествено, няма проблеми с удобно и правилно прилягане. Качеството на довършителните материали като цяло не предизвиква оплаквания, въпреки че пластмасата на торпедата и централната конзола се оказа доста труден благодетел, той е снабден с точно и звуци.
Да, повече пилот има три реда седалки, но ще бъде удобно само на второто. Има достатъчно място за краката и в раменете, профилът на разтегател не се плъзга по него. Но на третия ред, ако можете да седнете на двама възрастни, трудно можете да ги харесате там. Въпреки че по време на тестовото устройство по време на тестовото устройство са подходящи две прилични измерения, и те все още успяват да работят. Освен това, дори и с разградени места, мястото на багажното отделение варира от 0.6 до 2,5 кубически метра. Вратата на отделението се отваря с помощта на електрическо задвижване, а задният прозорец може да се отвори отделно. Да, и с поставяне на малък ход в салоните, не трябва да има общо в кабината в кабината, има 12 държача на чаши, а общият обем на нишите за съхраняване на всички остатъци достигат 15 литра.
Вече в пилотния стандарт Honda е снабден с камера за обратно виждане, изображението, от което се показва на вътрешно-само огледало. За да призная, че не съм срещал такова решение пред всеки модел, и затова ще отбележа, че ми се стори остроумна и може би успешна. Преместване с комфорт
Honda Pilot е оборудван с единственият бензинов 6-цилиндров мощност от 3,5 литра. Неговият капацитет може да не впечатлява 257 к.с., но максималният въртящ момент е доста приличен 347 nm. И от иновациите, използвани в двигателя, си струва да се подчертае променливото управление на цилиндъра VCM система за управление на цилиндъра. Това е, което ви позволява да постигнете невероятно за двигателя на такъв обем на средната консумация на бензин е само 11,8 литра на 100 км пробег. Това се постига поради факта, че електрониката може директно по време на движение, когато водачът не изисква пълна мощност, изключете два или три цилиндъра. В резултат на това с рязко ускорение или ускорение, всичките шест цилиндри работят; Когато се движите по средната скорост на круиз и при ниски натоварвания на двигателя, VCM системата използва само един блок от три цилиндъра и четири цилиндъра работят при движение с висока скорост. Седящи шофиране на VCM работа не се чувстват изобщо. Без забавяне или повреди, например, с остър натискане на ускорителя, той не се почувства, а системата на системата може да бъде съдена само от еко-индикатора на арматурното табло.
Като цяло, Pilot беше доволна от пикапа. Ускорението е сглобена и доста бързо, и 5-степенна автоматична скоростна автоматична скоростна кутия е доста повредена, въпреки че не е възможно да превключите ръчно предаване за ръчно превключване. От друга страна, страните от АКТБ е добре адаптирани към стила на шофиране, преходът от един етап към друг се извършва бързо и практически незабележимо. От тук има много добра гладкост на курса, което е рядко посещение на такива коли. Вътре почти никаква скорост, машината се държи стабилно дори и при високи скорости, които за ванове са notepins. В същото време, в никакъв външен шум прониква кабина и двигателя се чува само при високи обороти. Но да се върнем на текущите качества. настройки на окачването, което бих нарекъл анулирани. Те осигуряват прилично ниво на комфорт на ямата и нередности, които са в пътищата карелски в излишък, просто не са забележими, както и случайни роли са практически липсват. В резултат на това зад волана на Pilot има чувството, че те не управляват SUV, но лек автомобил, и няма оплаквания за стабилността.
Системата на постоянни пълни задвижващи монитори момента изпратено до всяка от осите, както и в случай на подхлъзване или очертаните приплъзване реагира мигновено. В критична ситуация, системата за стабилизация VSA идва на помощ, която стандартно се инсталира на пилот.
За офроуд шофиране, можете да блокирате разлика монтирани в предната част на задната ос. Вярно е, че в този случай, в момента, все пак ще ходя между осите, но този път по-голямата си част (до 70%), може веднага да се върна. В същото време, пилот не е чистокръвен SUV. Той няма рамка, а клирънсът е 203 mm. С други думи, за пътуване до вилата, че ще бъде подходящо, но не си струва roting на блатото. спирачни механизми не е причинил най-малките съмнения за тяхната ефективност, дори и в много трудни ситуации. Кормилното управление е доволен с добри отзиви и прогресивна характеристика с увеличаване на скоростта на тежката категория на овен, и при паркиране тя може да се изкриви с пръст.
Търсенето е предвидена
Както вече споменахме, на търсенето на ванове в Русия е голяма, а търсенето на такива автомобили се разраства. Ето защо, Honda Pilot, според мен, ще намери своето купувач, особено след като колата е позиционирана много интелигентно 1 милион 400 хиляди на версия на Elegance, и един и половина на топ модификация на Изпълнителната. Дебютът ще се проведе в Москва международно автомобилно изложение, а първите автомобили ще отидат Show-Рума в края на август началото на септември.
Петрозаводск Москва
Андрей Осипов
Photo Honda.
