Тест драйв Honda Pilot От 2009 г. SUV

Honda Pilot SUV Преглед преди премиерата на руския пазар

Тази година Honda ще започне да продава на руския пазар на нов модел на SUV на пилота на Honda на второто поколение. Към днешна дата, руските цени за тази кола са дори познати, но официалните дилъри на новостта не са пристигнали. Предлагаме на Вашето внимание тест на американската версия на Honda Pilot SUV в максималната конфигурация на турнето.
Ако новият пилот на Honda се опитва да докаже нещо, тогава само едно нещо в Honda загриженост се е променило. Само луд решетъчен дизайн на радиатора казва, че компанията е непростима дълбоко затънал в желанието да декорира средствата за движение. Цялостното впечатление за колата: тя е малко по-малко ъглово от командира на Jeep; Има толкова много гънки и се огъват по тялото, че прилича на оригами фигурата в 2 тона.
Макар и единственият, груб, в духа на абстрактния експресионизъм, но оригами. И всички, защото този пълноценен кросоувър се опитва да покаже, че той е истински SUV, който е способен да ви даде в горския лагер, да носите ремарке с мотоциклет, да не се страхувате от сняг и ледена аматьорска дейност, въпреки семейството си характер.
Пилотът от първо поколение приличаше на намалено копие на модела на Travelar 1968 на Американската компания International Harvester. Новата версия изглежда готова за основната роля в футуристичния римейк на филма Green Coylete 1973. И въпреки това под прикритието на Мачо, прост и надеждна Honda е скрита, което е това, което трябва да бъде.
Повече, още, още повече
Може да побере осем души на три реда седалки, първоначално пилотът е доста голям автомобил. И въпреки това, второто поколение пилот на Honda е още повече, във всички отношения.
И общата дължина на тялото, а дължината на междуосие се увеличава с 7.3 см в сравнение с първото поколение. Това удължение е отразено по-специално, при достъпа до третия ред на седалките, той стана по-лесно: току-що се премести напред в втория ред и, малко се наведе, без много трудности жената е на 76 години, която е много задълбочена. Да, и места на третия ред, благодарение на увеличаването на колата по дължина и височина, тя стана повече. Разбира се, дори и сега третият ред не може да бъде наречен просторен, но за сметка на допълнителното място за краката на пътниците, до 4,8 см, възрастните могат да карат и да се чувстват доста удобно.
По-дълга база, която се оставя да добави място за краката на пътниците на втория ред (още 2.7 см) и да отвори по-широко задните врати. За колата подобен размер, кацане и слизане са изключително удобни.
Ако добавите всички седалки (вторият и третия ред в съотношението 40/60), тогава пилотът ще бъде 2.46 кубически метра. Метър, за да публикува багаж. И когато всички седалки са повдигнати, тогава 0.58 куб остава за багаж. Метър, който е достатъчен, за да вземе 4 пакета с продукти от супермаркета за нашите по-малки деца (те са достатъчни за час и половина). Има и скрито пространство за багаж под покритието на секса в багажното отделение: има това, което биха предпочели да се скрият от очите на любопитни съседи, купувайки нещо изключително за себе си.
Така че новият пилот е станал повече. Но поне Honda успя да използва това увеличение по същество на места, където е необходимо.
Подобно механично оборудване
Вътре в новия Honda Pilot Wrapper ще намерите няколко актуализирани опции за предишни устройства.
Структурата все още е твърда моноблок, заточена за малки конгреси от асфалт пътеки (основата е същата като Honda Odyssey и нейния брат, Acura MDX). Суспензията все още се състои от амортизационни стелажи като Макферсън отпред и независима многоизмерна система отзад. Натоварващо инсталираният двигател вече е познат на агрегата V6 от Honda с обем от 3,5 литра. Единственото предложено предаване е вариацията на бившата петстествена автоматична трансмисия, присъстваща на автомобилите от първо поколение, тя е инсталирана в съвременни миниванове на Odyssey.
пълен Задвижващата система все още е представен от развитието на Honda Variable управление на въртящия момент Four Wheel Drive (VTM-4) интелигентен, компактен предаване на въртящия момент система за задните колела на базата на показанията на множество сензори, контролирани от компютър. Вярно е, че няма намалена предаване. предно задвижване се предлага като стандартно оборудване, и заслужава да се отбележи, повече от достатъчно, ако машината ще се използва за пазаруване пътувания, а не за нападението на нелюбезни горите.
Движението на суспензия, в сравнение с първото поколение, трябва да се признае, увеличава. Разбира се, 6-цилиндров двигател клапаните на, снабдена с времето газова фаза система VTEC предприятието въпроси 250 кс. Вместо на предходната 244. Има и Honda Variable Cylinder Management система (VCM), който затваря подаването на гориво в половината цилиндри, ако двигателят не носи голям товар, който може значително икономията на гориво. Колелата е увеличил от 16 до 17 инча, съответно размера на гумите увеличава. И все пак тези промени не са особено зашеметяващ. Как няма нищо залита и в поведението на автомобила на пътя.
Пътувахме тук преди
Проследяване тестове показват следните резултати: Honda пилот в горния край конфигурация, Touring ускорява от 0 до 100 km / h в 9.7 S, и 402 м преминаващи за 17.2 и при скорост от 130.8 km / h на финала. Смяната на предаване е много силен, не е възможно да не предизвестие, и намекват, че в присъствието на шестия скоростта на ускорение, ще бъде по-силен с по-ниски предавателни числа. Но в случай на ежедневна употреба, предаването е много приятелски.
За съжаление, увеличаването на размерите не може да има право и на растежа на Pilot маса. В Honda, твърди, че основният пакет от Pilot LX с предно задвижване на колелото тежи 1 612килограма, което е колкото е 20,5 кг повече от модел 2008. Но нашите скали раздаваха други резултати: Пилотен Touring в най-пълната конфигурация с 4х4 задвижване тежи толкова, колкото 1720 кг. Това тегло е границата, която може да издържи на MICHELIN LTX м / сек 245/65 R17 гуми.
Пилотът се оказа податлив, за да се отклони, когато слаломът преминава, но кормилното управление е доста бързо да хванеш гърба на машината, така че скоростта на пилота е 95,6 км / ч на слалома е доста приемлива за своя клас (както и странично ускорение при 0.76 g). При спиране обаче пилотът се плъзга с нос и спирачен път от 100 км / ч преди пълна спирка, съставена от 45.42 m. Има и намаляване на ефективността на спирачките, още повече време минаваше на всяко следващо спиране, Педалът стана все по-бавен и предната спирачка подложките излъчваха по-малко приятния аромат. Може би повече спортни гуми, фокусирани върху агресивна улична каране, биха минимизират тези недостатъци, а Honda може да се наложи да вземе цялостна ескадринова инженери в спирачни системи, за да конфигурират системата на ABS към нормална работа.
Бунт на борда
Седалките на новия пилот на Honda са най-удобните от всички, които се появяват на нови автомобили, красива форма, висококачествена стегнатост на добра кожа и лесна настройка под водач. Но предният панел е най-неуспешен от всичко, което в Хонда някога е инсталирало.
Започнете да преброявате колко материали се използват при завършване на панела и пръстите ви ще завършат много бързо. В центъра има фрагмент от синя пластмаса, подчертана отвътре, която прилича на кухненски панел от Икеа и тук има черна пластмаса, сива пластмаса, цветове на ванилия и бели уреди. Тази какофония на формите и различни стилове на довършителни гуми Колкото по-големи сте вътре. За щастие, основният набор от LX и по-скъпи exs не бяха толкова зле от полета на дизайнерите фантазия, като туристическото оборудване, макар и в същото време, те са по-стилизирани от изключително (и приятни) спокоен панел в първия поколение пилот.
За нашата радост в Honda не загубиха способността си да поставят всички превключватели и регулатори логично и качеството на покритите материали (независимо от това, какъв цвят са на много високо ниво. В кабината има маса от мястото за съхранение на нещата, от които се нуждаете, включително сгъваемата централна конзола, където изглежда, може да се следва целият супермаркет. Подобно на бившия пилот, и повечето от моделите на Honda като цяло, тази кола има изключително практичен интериор, който също ви служи в продължение на много години. Жалко е, че дизайнът е донякъде луд.
Четенията на устройствата са доста добри и просто прочетени, въпреки факта, че светлината на устройствата донякъде се намесва с бързото възприемане на данните по време на ярка слънчева светлина. Зелената еко светлина свети всеки път, когато компютърът дава на екипа половината, за да затвори цилиндрите, сякаш пилотът не чака да се похвали с тяхната загриженост за състоянието на околната среда. Но всъщност това е само идиотска електрическа крушка, която е много досадно на водача. Леката крушка трябва да светне, когато нещо не е наред, в противен случай не е необходимо.
Мощен компютър
Сега, когато GPS системите са в обикновени мобилни телефони, възникна въпросът: дали по принцип инсталирате сателитна навигация на всяка машина. Но, въпреки това, Honda оборудва новия пилот с централен компютър с впечатляващ пълнеж.
Звукът на стерео е страхотен, защото е представен от CD чейнджъра, сателитен радиоприемник на HMM, допълнителен вход и USB порт с възможността за свързване на iPod (дори iPhone работи с аудио системата Honda, е изненадващо просто). И навигационната система, въпреки грубостта и необичайната си, работи лесно и интуитивно разбираема. DVD плейърът за пътници има добър дизайн и удобно поставени, дори ако децата гледат видео, използвайки PSP и други устройства (по-евтино) Pocket формат.
Това е добра система за развлечения. Въпреки че най-вероятно ще се появи морално през следващите три години.
Honda придобива ревателна компания, която създава икономически автомобили с атрактивен дизайн. Но новият пилот се характеризира с факта, че той е единственият модел на Honda, който ловува до гориво. Под измерванията на ELE, консумацията на пилотния модел с пълно задвижване е 14.7 литра на 100 км, когато се движи около града и 10.7 на магистралата, което е малко по-добре от това на пилота 2008 и главно благодарение на VCM система. И такъв апетит е достатъчен за хора, които не се нуждаят особено от 8 места в колата, предпочитат Honda CR-V.
Honda Pilot има всички характеристики, присъстващи в първото поколение машини и добавя малко повече място за тях. Той върви добре, а не шумът, операцията на двигателя е гладка и доста достойна в страните, които той е разпределен. Новият външен дизайн не направи подходящо впечатление върху нас, но поне не противоречи на изключителната практичност на този масивен SUV.
Нашата оценка е, както следва: повечето купувачи ще предпочетат по-скромни LX и СКОС за дългосрочно ползване от турне пълен комплект. В допълнение, не са обременени с много смешни гениални устройства, по-прости конфигурации на Pilot са лишени от много сложни електронни устройства, някои от които ще издържат след една година или друго. Но в същото време, предложеното ниво перфектно осигурява лесна работа, и те имат по-приемлива цена от тази на текущата версия за $ 40 665.
Honda, отново, трябва да бъде по-лесно.
 
 
 

Източник: Insideline.