Honda Pilot Test Drive от 2009 г. SUV

Док

Хонда-пилотният монмерайзер показа голямо разнообразие от таланти, казва Денис Харунян, като пътува по него по пътищата на Карелия. Снимка от автора.
Както shvets, така и жътва
В списъка на страните, в които обичат големите автомобили, САЩ и Русия вероятно са заели двете горни линии. Маркетолозите на Honda най -накрая обърнаха внимание на това, преди пилотът да се продаде само зад океана, но през есента ще се появи при нас. Решението, макар и закъсняло, но вярно: мисля, че много хора харесват мотото, което ръководи японските дизайнери смели и модерни криминални и модерни.
При вида на кола, вие неволно сте пропити с предпазливо уважение към неговия собственик: Е, не може да се окаже, че студент-оккарик или крехка млада дама контролира толкова впечатляващ куфар. Но си струва да отворите вратата вместо дузина груб човек във въображението елегантен, мълчалив и полезен иконом, готов да изпълни всякакви прищявки. За да влезете в колата, не е необходимо да преминете през прага на Аршин или, обратно, да попаднете на нисък стол. Всичко е в ред и с финала: кожата е приятна, пластмасата е мека, а млечните-бели кръгове на устройствата със сребърен кант наподобяват стария часовник на рафта на камината. От цялостната картина се нокаутира само бледо зелено плюене на аудио система. Трябва да се разложи малките неща? Не е проблем: Пътникът е не само отделение за ръкавици, но и дълъг рафт, но и в широка кутия за бокс, в допълнение към 12-волтовия изход и конектор за външни носители под плъзгащите се завеси, малки отделения, двойка няколко на държачи за чаши и дори монета!
Вътрешният обем на пилота е фантастичен. Нито водачът, нито предният пътник няма да се оплакват от стегнатостта. Да, а в задната част на мястото са повече от достатъчни: дори след като прекараха десетина часа там, пътниците никога няма да се свържат с вашите лакти и тримата от тях могат да живеят удобно тук. Между другото, производителите наричат \u200b\u200bпилотната осем, което означава, че още три трябва да пасват на галерията. Започваме експеримента: Първият отиде, вторият отиде да яде? Малко, но има. Децата или субтилните възрастни ще бъдат по -безплатни.
На всички колела майстор
Извън прозореца, вековни борови дървета, огледалата на езерата трепваха от време на време. Увлечен от красотата, той не осъзнава веднага: той беше свикнал с колата, без да го забелязва сам. Удобно кацане, добра видимост, меко приспиване на мърморенето на мотора, искам да се отпусна и просто да се наслаждавам на шофирането. Изглежда, че храната не е бързала, но стрелката на скоростомера вече е надвишила глобата на двигателя и те ясно са работили добре върху аеродинамиката, въпреки ъгловата форма на тялото, няма шум от вятъра дори при висока скорост .
Но не трябва да се отпускате по пътищата на Карелиан. Отделни зони приличат на прословутата дъска за миене с неравномерни вълни. С такива препятствия, мекото и дългофункционално окачване на пилота се справя игриво, но машината демонстрира характеристиките, характерни за много американизирани автомобили, след като всеки удар на тялото прави няколко гладко избледняващи скока. На волана обърнах малко внимание на това и от задния диван се появи гневен мърморене: те казват, че не приемате картофи! След като седна отзад, той почувства: от вертикална люлка хранопровода изпитва очевиден дискомфорт. Беше мой ред да обсадя ревностния шофьор.
Отначало не му беше вярвало много инструктора, който твърди: Този път е нормален, лошо чака напред. Доста скоро пътниците са забравили съмненията, изглежда, че веднъж са започнали да строят магистрала и го хвърлили така. Тук оценявате мекотата на окачването по съвсем различен начин: ако не шофирате повече от 5060 км/ч, колата е доста удобна дори на много счупен грунд. Не ви съветвам да продължите по -бързо, вероятността да нарушите окачването рязко се издига.
Изведнъж, като лъч светлина в тъмно царство, се появи перфектно дори магистрала. Възползвах се от възможността да се хвана за неговото удоволствие. Удивително е дори и пилотът да държи парче месо направо, като булдог и фактът, че при бързи завои ролките на тялото е много по -малко от очакваното! И така, американският автомобил успя да наложи добри нрави. Картината на картечницата допълва картината и солидното снабдяване на сцепление на проблеми при изпреварване няма да възникне.
Индикаторите за разход на гориво, в зависимост от стила на шофиране, се променят в много широк диапазон. Причината за това е електронната система на VCM. Към края на маршрута той спори със себе си: Колко ще бъде възможно да се смеси апетитът? Оказа се, че за четиридесет минути спокойно шофиране можете да намалите средната консумация от 18,6 на 13,8 литра на сто за такъв голям и тежък модел е много достоен!
Елементът, където пилотът може да спести истински офроуд. За разлика от много конкуренти, той няма нито честни механични, нито съвременни електронни брави, а мултидисково електромагнитно свързване е отговорно за разпределението на момента по осите. Да, и геометричната проходимост не е толкова гореща: прочистикът на пътя не е лош (около 200 мм), но надвесите са твърде големи. Ще задам обаче обичайния въпрос: често ли са собствениците на колата на истински офроуд?
От базовия лагер на палатката до Petrozavodsk бяхме взети в Honda CR-V. Шестдесет километра до летището, бях измъчен от мисълта: Защо не е на пилота, защото е по -просторен, удобен, по -удобен и по -добре адаптиран към местните пътища! Не всеки може да остави такова впечатление от първия познат, господарят на неговия занаят.
От три до шест
За спестяване на гориво, дизайнерите на Honda оборудваха двигателя на пилота със системата за цилиндри на VCM (променливо управление на цилиндъра). С максимално натоварване всичките шест цилиндъра работят при по -леки условия, две изключват и със спокойно движение в режим на круиз, машината отива напълно на три цилиндъра!
Борбата за спестявания не беше проста. Най -трудното е да победите вибрациите и шума. За да се направи това, се използва вибрацията -инсулиращ активен монтаж на ACM двигателя и ANC -абсорбиращо ANC покритие. Техническите трикове донесоха плодовете, които моторът работи толкова нежно и деликатно във всички режими, че дори седянето на волана, за да хване момента на включване на цилиндрите, е почти невъзможно.
Honda Pilot е много място и много възможности за доста приемливи пари.
Денис Харунян
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"