Honda Pilot Test Drive от 2009 г. SUV
Гигантски кросоувър, първо тестово устройство Honda Pilot
Пазарът на автомобили се развива, клиентите стават все по -сложни, принуждавайки маркетолозите да измислят все по -сложни ходове. Така Honda е открила нов кросоувър сегмент от D-Class. Първите купувачи на King-Size от Honda Crossovers бяха американците. Ако не бяха за тях, не сме виждали всички периурали по-големи от CR-V. Пилотът е разработен в калифорнийското студио за дизайн. Появата се оказа успешна, солидността и брутните форми ще привлекат не само американски клиенти, но и домашни клиенти. Така че, ако погледнете отблизо пилота на Honda, значи сте успешен човек, вече сте успели да получите семейство и не отказвате да провеждате уикенди за риболов. Иначе, защо дизайнерите осигуриха осем места и теглене за ремарке с два тона?
Отидохме на почивка с новия пилот на Honda в Карелия. За теста получих автомобил в скъпа конфигурация на екзекцията (има и елегантност без излишъци като кожен салон и стръмна аудио система). Докато резервоарът е изпълнен с 92-бензин, (моторът му трябва да се усвоява без проблеми) погледнете кабината. Да започнем с багажника: Третият ред седалки е инсталиран тук, който лесно се крие под земята. Ако е необходимо, вторият ред се сгъва и в резултат на това се образува абсолютно равномерен под. Също така, вторите седалки могат просто да бъдат преместени напред, като в този случай можете да седнете на седалката на третия ред и да изпънете краката си. Задната врата на багажника е две секции. Ако искате да отворите вратата изцяло, искате само стъкло. Между другото, масивната врата е оборудвана с електрическо задвижване. През зимата, за да затворите, не е нужно да си изцапате ръцете и да слагате торбички на земята.
Салонът на пилота излезе огромен, с марж на тавана и на задните седалки. Може би петима баскетболисти ще бъдат настанени тук доста удобни. И двете предни седалки са оборудвани с памет с памет. Самите седалки са умерено трудни, с добра странична подкрепа. На задните седалки липсва дължината на възглавницата, но краката могат да бъдат изтеглени малко, мястото до предния стол е достатъчно. Можете да шофирате няколко часа на третия ред, това е много добре, като се има предвид, че в повечето SUV -та само Чихуахуа може да бъде засаден по подходящ начин. Ако сте голям баща или майка, радвайте се, Isofix се осигуряват за четири детски седалки. Като се има предвид, че автомобилът първоначално е бил американски и в щатите на автомобили с висок център на тежестта, специално търсене, пасивната безопасност обърна много внимание. В пилота има десет възглавници, докато за три реда има надуваеми завеси за безопасност. Автомобилът успешно премина не само европейския NCAP, но и тестовете за катастрофи в Северна Америка. В допълнение, предната част беше направена най -лоялна към пешеходците, които винаги преминават пътя на грешното място. Да се \u200b\u200bвърнем в кабината. За всички баскетболисти, които са удобни в кабината, има много ниши, отдели, секретари и притежатели на купата. Honda Pilot може да стане не само удобно средство за движение, но и симулатор на паметта. Например, след зареждане с гориво, трябваше да търсим дълго време, където бяха поставени ключовете, и след като го намериха, съжалявахме, че няма отдалечен знак, който да ви позволява да стартирате мотора по безконтактен начин.
Пред пилотния драйвер се намират лаконични устройства с три везни, които се осветяват през нощта с приятна, разпръсната светлина. Допълнителна информация се показва на монохромен дисплей, разположен в центъра на торпеда. Честно казано, числата върху него са малки и същите. Следователно, ако в движение искам да разгледам с каква скорост издухва вентилаторът, лесно е да се разсейвате. Американският пазар предоставя опция с Color LCD дисплей. Надяваме се, че в Русия подобна опция ще се появи след подготовката на необходимите карти за GPS навигатора. Също така за руските автомобили дисплеите на камерата за обратно виждане са разположени в огледалото на салона. Лостът на кутията е разположен на централната конзола, което е много удобно. Спирачката за паркиране тук е американска - крак. Друга чисто американска пластмаса тук. Въпреки приятния външен вид, целият преден панел е изработен от дъбов твърд материал. Меките зони в декорацията могат да бъдат намерени само на подлакътници.
Но с комфорт в движението на асфалтовете. Моторът работи тихо, сякаш покрит с възглавница, с активно ускорение, гласът му дори не е достатъчен. Honda засяга купувачите със своята активна система за намаляване на шума. В кабината на автомобила е инсталиран микрофон, сигнал, от който се анализира, след което аудио системата прави колебания в антифаза, предназначен да потисне източник на шум. За да помогнете на сложното оборудване, добрата звукова изолация и предното стъкло, които абсорбират шум. Друга система за ноу-хау с активно управление на поддръжките на двигателя, която се активира при изключване на цилиндрите. Пилотът има шестцилиндров V-образен двигател с капацитет 257L.S. За да спести гориво, той използва временна схема за изключване на цилиндрите. В условия на ниски натоварвания захранването на гориво в два цилиндъра се изключва и при ниска скорост с равномерно движение на активно, остават само половината от цилиндрите. Тези трикове позволиха да се доведе средния разход на гориво до 11.8L/100 км. Между другото, моторът е адаптиран под руската зима. Според представителите на Honda, контролната единица е проектирана да започне на -40c.
Въпреки голямото пространство и всякакви трикове за увеличаване на комфорта, най -приятно е да се движите зад волана. На счупения път гърбът на колата се разклаща значително, когато зареждането на багажника става по -удобно. Пилотът се контролира, както отговаря на голям автомобил, с достойна стабилност на курса, без нервни реакции на управлението на волана. С рязко въртене на волана в малък ъгъл, този гигантски кросоувър е по -изместен от страна на страна, което се обръща - американските гени са засегнати. Това обаче е малък недостатък, основният фактор, който ви кара да правите маневри с марж, двигател. Когато излезете да изпреварите със 120-140 km/h, петстепенната автоматика се смята малко, тогава тя включва ниско, но няма динамично ускорение, революциите нарастват гладко. Двигателят развива максимална мощност след 5000 об / мин. Проблемът може да бъде решен с помощта на ръчен режим, но не е така.
Но спирачките вдъхновяват увереност. Свиквате с тях бързо и няма съмнение относно тяхната ефективност. В много критични ситуации за приходите ще дойде системата за стабилизиране на VSA.
Honda Pilot ще играе игриво с движението на Cross -Country. Има не само цялото задвижване на колела, но и блокиране на задния диференциал с помощта на електромагнитно свързване. Когато се подхлъзва в задната ос се прехвърля на 70% от въртящия момент. Според паспорта, просветът на пътя е 200 мм. Много добър за кросоувъра. Друга функция Off -Road е стартовата система на стръмен наклон, тя фиксира машината с блокове, което ви позволява да продължите да шофирате след спиране. Допълнителната функция на хидротрансформатора на автоматичната трансмисия не се прегрява при връщане на машината назад.
Според инженерите, твърдостта на новото тяло се е увеличила значително и самият той е направен от 52% от стомана с висока дължина. Въпреки това, по време на диагонално окачване, задната врата отказа да се затвори, на вратата се появиха пропуски и ключалките започнаха да се вкопчват в тялото. Разбира се, подобни недостатъци са непростими за истинския измамник, но не забравяйте, че първоначално колата е американска, а зад океана мнозина придобиват монотивна версия.
За широката общественост Honda Pilot ще бъде представен в автокъщата на летните московски автомобили, а автомобилите ще се появят във вътрешността на дилърите в началото на есента. Цените на пилота ще започнат от 1 милион 400 хиляди. Рубли. Клиентите ще бъдат предложени елегантността и изпълнителната конфигурация, последната е 100 хиляди рубли повече.
Източник: Auto.mail.ru
