Тест драйв Honda Pilot От 2009 г. SUV

Всички снимки на Honda Pilot От 2009 година

Тест драйв honda пилот

През януари, когато Honda Pilot 2009 на моделната година се появи на детройтското шоу под формата на концепция, много наблюдатели бяха ясно обезкуражени. За разлика от многото понастоящем произведени кросоувъри, сред които светлата проба е GM Lambda, Honda решава да даде второ поколение пилот очевидно утилитарен външен вид.
Тъй като служителите на Хонда обясниха по време на подготовката ни за първото тестване на Pilot 2009, те искаха да запазят практичността на SUV, което прави основния акцент върху максималното полезно използване на вътрешното пространство на пилота при сравнително малки външни размери. Това означава, че тялото на квадратна форма може свободно да се настанява (поне може да се види от броя на седалките) осем души.
И въпреки че пилотът не очаква да компилира конкуренцията на Buick Enclave или Mazda CX-9, той все пак не прерязва очите си. По-скоро това просто не се откроява. Тялото напомня на оранжерията на първото поколение на Джип Либърти, но малко по-дълго. Противно на външния си вид на хамбара, тялото има най-добрите аеродинамични свойства, отколкото оригиналния пилот, което го прави по-малко шумно в движение. Има обаче някои повече позиции, които могат да се разглеждат като стъпка назад.

За всичко по ред. Ако не обръщате внимание на появата на пилот, нова кола, като цяло, много по-добра от модела 2008. Под капака е същото в обем, 3.5-литровият двигател V6, но с редица иновации. Новият двигател развива мощността от 250 к.с. и създава въртящ момент по силата на 253 футо-паунд, увеличавайки предишните индикатори, съответно, с 6 к.с. 13 Feuto-паунда.
Икономиката на горивото е на 1 миля на грам в комплексно движение на движение поради прилагането на системата за дезактивиране в новата версия на системата за управление на цилиндъра (VCM). Преди това системата VCM просто изключи един блок цилиндри. В новата версия, колата може да работи на три, четири и шест цилиндъра, а в режим на работа на четири цилиндъра, системата забранява един цилиндър от всеки блок.
Най-значимите промени докоснаха тялото, докато висококолесните стоманени части се увеличават от 13 до 52% от структурата на тялото, което значително повишава якостта на тялото. При създаването на тялото на Honda също използва съвместна разработване на съвместимост (ACE). Според Honda, ACE осигурява по-добра защита на пътниците в случай на сблъсък с машини, които имат отлична височина на бронята. Разширената ширина на новия модел също означава, че Honda може да използва допълнителни точки за прикрепване, за да се настанят три детски седалки в средния ред. Четвъртата детска седалка може да бъде инсталирана в третия ред. Вторият ред седалките се състои от гледна точка на 60/40 и всяка страна може да бъде независимо изместен напред, като осигурява допълнително пространство за краката, които седи в задната четвърт на колата.

Ако говорим за задните седалки, ширината на стената до стената на ниво бедро е само 48,4 инча. Ако преместите средните места напред, за краката се появяват достатъчно свободно място, но в случай на използване на всичките три места, пътниците трябва да бъдат или много тесни, или ще трябва да издържат неудобство.
Седалките са разположени високо над пода, затова пътническите колене няма да гледат нагоре, както се случва на по-голям джин. Chevy Tahoe. Въпреки това, ако отново си спомните за ширина от 48,4 инча, ще осъзнаете, че местата тук са малко повече, отколкото за четири крака. Това означава, че ако сгънете втория и третия ред седалки, можете да поставите тавата от 4 х 4 фута.
Както обикновено, седалките са страхотни и тук Honda свети. Както и в автомобилния автомобил, седалките на пилота са невероятно удобни и еластични. Инструментният панел придоби нов и интересен външен вид. Устройствата имат прозрачен преден панел и стрелките приличат на реколта индикатори на радио приемници. Селекторът на предавките се премества от централната колона към предния панел, по-долу и наляво на аудио системата.

От пилота не се различава за по-добро, то е завършено и сглобява арматурното табло. Пластмасовите части са много твърди, а финалът изглежда по-евтин, отколкото на Honda Fit. Вероятно мястото и прилепването на връзките е най-неуспешно. В сравнение със съществуващата версия, новият модел изглежда ясно евтино.
За щастие, това е наистина само един елемент, който изглежда по-прост. Характеристиките на движение се подобряват значително, вариращи от шума на двигателя. Новият пилот има активен монтаж на двигателя, както и активно потискане на шума. В комбинация с подобрен дизайн на тялото, вътрешната атмосфера на пилота на автомобила се адаптира към спокойствие, както в основния модел, така и в новия туристически модел. Друго предимство на труден дизайн е възможността за спиране да работи по-ефективно.
Пилотът е много купчин, лесно абсорбира нередностите на пътната повърхност, като същевременно поддържа точността на контролното управление. По време на маневрирането, пилотът на 4500 фута изглежда по-лесен и по-отзивчив от кръстосаните GM ламбда. Това се дължи на факта, че противно на увеличения размер и допълнително оборудване, споменатите по-рано стоманени конструкции позволяват да се намали телесното тегло и да се балансират по-добре, отколкото при предишни модели.

Ускорението се усеща адекватно за този тип автомобил, въпреки че не е объркан с по-спортни кросоувъри, като AUDI Q7 TDI 4.2. От друга страна, пилотът се прави с пристрастие към практичността, а тези, които търсят най-добри качества, могат да обърнат внимание на Acura MDX, която разделя платформата с пилотната кола. Отново, дори една семейна универсална кола трябва да може незабавно да спре, а нови 13-инчови колела с дискови предни и задни спирачки, според уверенията на производителя, са намалени с 11% по време на спиране. Пилотното управление на стабилността също надминава други Honda автомобили.

Изпълнението на маневри по тесен път с покрит с чакъл потвърждава резултатите от официалните тестове, показващи, че контролът на стабилността се извършва изключително внимателно и ефективно. Единственият проблем на динамичното природа, забелязахме в присъствието на някакъв усукващ момент на пилотния пилот на задвижването на предните колела.
Маршрутът за изпитване не ни позволи да изпробваме нова спомагателна система при започване на наклона, така че ще трябва да изчакаме друго тестово устройство. Помощ за докосване на наклона използва акселерометъра на надлъжните ускорения, за да се определи колата върху наклона. Ако натиснете спирачката, като спрете пилота на наклона и след това освободете спирачката, системата против приплъзване държи налягането в спирачките, докато не натиснете газ. Спирачките се освобождават заедно с откриването на дроселни клапани.

Като цяло, Honda Pilot 2009 е малко вероятно да накара сърцето да бие сърцето. Колата е предназначена да работи, т.е. да осигури сравнително удобство, куп хора или малък екип. Това, което тази кола може да бъде полезна, това са нейните способности. Тя е по-мека, по-тиха и очевидно по-икономична от своя предшественик, и ако се сравнявате с туристическото покритие, или по-скъпата акура роднина, новият пилот изглежда просто варовик. Въпреки това, ако Honda разглежда финала на таблото и външността на колата, ние ще бъдем по-благоприятни.