Honda Jazz (FIT) Тест Drive от 2008 г. Хечбек

Test Drive Honda Jazz: товарен космически кораб

Новият джаз Honda стана по -интересен и елегантен външно, придоби футуристичен блясък, още по -голям утилитаризъм по отношение на изхвърлянето на пространството както в кабината, така и в товарното отделение, получи нови модни чипове.

Дали Honda Jazz някак ли се е променил? На пръв поглед всички същите компактирани ни са познати с типично изражение на лицето за женските автомобили и практически елиминираните автобусни профили. Въпреки че от втори поглед забелязвате, че колата започна да изглежда някак по -космическа и категорично.

Фаровете придобиха по -рязко разрез, предната броня се е променила, клинът на скара на скара, фокусиран на скара, покривната линия е закръглена, стелажите се стесняваха, което позволява зоната на остъкляване. Сега джазът наподобява не удължен хечбек по дължина, а малък космически кораб!

Новостта е донякъде подобна на новото поколение Ford Fiesta, като се има предвид великолепният дизайн на хечбека на Ford, това сравнение трябва да бъде ласкателно за практически Mikroven. По някаква причина червената точка беше отстранена от табелката над буквата j, въпреки че с нея името на модела на багажника изглеждаше по -забавно.

Автомобилът не изглежда само визуално повече, той наистина се е увеличил в размери: По дължина джазът нараства с 55 мм, широк 20 мм, а междуосието се увеличава с 50 мм.

В актуализирания салон новият волан обръща внимание главно на себе си. Това е само малък шедьовър на тришома на дизайнерското изкуство! Но вкусът на централната конзола, цветът е изключително субективно мнение, че старият беше по -интересен, включително в ергономичен план.

Централният кладенец на устройствата със скоростомер е по -дълбоко удавен от две страни с тахометър и ниво на гориво, подсветката се пребоядиса в червеното, компютърът на дъската се премести в центъра. Показанията за устройства са станали по -ясни и лесно четими. В тахометъра се появи индикатор за избора на предаване, което подсказва кога е по -добре да се превключва в името на икономията на гориво. Както се оказа по време на теста, съветите не винаги трябва да се спазват.

Страхотно решение за джобове за бутилки с вода, разположени под дефлекторите на климатичната система! Притежателите на чашата на цялата кабина бяха определени 10 броя. Като цяло контейнерите за неща в новия джаз са толкова удобни и логични, че бързо свиквате с тях и след това търсите в други автомобили. Кутията за ръкавици запази конфигурация на две нива. Джаз следва мода и предлага вход за свързване на iPod.

Усещането на стаята се разширява допълнително от вече споменатата увеличена зона на остъкляване, но допринася и за отличната видимост. При скъпи нива на тапицерия днес се предлага моден панорамен покрив. Краката на задните пътници също ще бъдат доволни от местата за тях повече с 18 мм, разстоянието между предните и задните седалки се увеличава с 30 мм.

Е, най -накрая, отидете на багажника! След като играете с конфигурациите на седалките в джаза, никога няма да забравите колко товарно пространство е скрито в този компакт на пръв поглед тялото! А в новия джаз минималният размер на багажника е нараснал от 380 литра до 399!

Но най -любопитното в предишния джаз не беше обемът на багажника, макар и един от най -забележителните в класната стая, а системата, наречена Hondans Magic Seats. Сега, за да сгънете задния ред до равномерен под, просто издърпайте гърба надолу, без да натискате предните седалки. Веднъж готов, поне всеки ден транспортни шкафове! В крайна сметка дължината на равномерния под в режим на полезност е 1720 мм! След като избутате назад предния пътник, седнал на спирката и наклонихте гърба му, можете да получите 2,4 метра за транспортиране на дълги страни.

И това не е всичко. След като задният ред се връща в обичайната позиция на седалките, гърбовете са фиксирани отзад в повдигнато състояние висок режим. И така, между предните и задните седалки можете да поставите предмети (палми?) Високи до 1,280 mm. В допълнение, задните врати се отварят по -широко от вратата на багажника.

Мястото на водача в джаза не причинява никакви оплаквания, зарадвайки се на оптималния брой корекции както на самата седалка, така и на прекрасния волан. Лостът на скоростната кутия е отвъд похвала, лесно лежи в ръката, послушно, нежно и ясно влиза в канали.

Двигателят е разочароващ. 1,4-литровият двигател изглежда развива добър капацитет от 100 к.с., но не отговаря на очакванията. Според субективните усещания, машината трябва да бъде разпръсната почти минута, докато останалата част от градското движение са нетърпеливо при следващата червена светофара. Какви са намеците за изместване на предавката индикатора в тахометъра предлага да преминат към трансмисия над почти 2000-2500 об / мин. Може би това допринася за ефективността, но можете да забравите за динамиката в този режим. Започвате да усещате връщането от двигателя само след 4000 об / мин.

Но бях доволен от окачването! Ако предишният джаз позволи да се редува известно, но измъчва пътници с вълни и пукнатини в асфалта, тогава неговият приемник, без да губи стабилност и контролируемост, стана по -мек и по -удобен. Разбира се, има големи пречки за джаза внимателно, поне заради разрешението, но сега на селския път вече не се чувствате като на дъска за миене.

Новият джаз Honda стана по -интересен и елегантен външно, придоби футуристичен блясък, още по -голям утилитаризъм по отношение на изхвърлянето на пространството както в кабината, така и в товарното отделение, получи нови модни чипове. Новостта благоприятно се различава от предишната версия и гладкост, като същевременно поддържа стабилност и отлично управление. Разочаровах мотора от захранващите единици на Honda очакват повече динамика.

Цената на Honda Jazz започва от 615 000 рубли за версия с 1,4-литров двигател и механична трансмисия. Базата данни вече има много: климатичен контрол, електрическо задвижване и отопление на огледала, електрически електроцентрали, предни прозорци, ABS, EBD, система за стабилност на курса, 8 въздушни възглавници (броене на страничните завеси), CD магнит с контрол на волана. Автоматичните конфигурации струват от 645 750 рубли. Най -скъпото оборудване 1,4 изпълнителна власт в Уил струва най -малко 742 613 рубли. Ще има сензор за дъжд, панорамен покрив, круиз контрол, кожен волан и лост на скоростната кутия, светлинен сензор, порт за iPod и USB.

Светлана Алеева







професионалисти
Космически дизайн
Замислената ергономия на салона
Много опции за трансформация на товарното пространство
       
Минуси
Не хазарт мотор
       
Цената на тествания автомобил е 615 000 рубли

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Усилвател на кормилото
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Електрическо захранване на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задна седалка
CD-AUDIO система
Компютър за пътуване
Контрол на климата

Спецификации
Тяло
Тип тяло mikroven
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 399/1720
Оборудвана маса, KG 1074-1119/1083-1128
Пълна маса, KG 1500
Дължина, mm 3900
Ширина, mm 1695
Височина, mm 0525
Основа на колелата, MM 2500
Просвет на пътя, MM 150
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 1339
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 73.0x80.0
Степента на компресия е 10,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 100/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 127/4800
Предаване
Механична скоростна кутия
Предно предаване
Предно окачване на McPherson със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задното окачване е торсион, със стабилизатор на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Динамика
Максимална скорост, km/h 182
Време за ускорение 0-100 km/h, с 11.4-11.6
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 6.5
цикъл на страната 4.7
смесен цикъл 5.4
Капацитет на резервоара за гориво, L 42
AI-95 гориво
 

Източник: Carclub.ru