Водач и пътници. Общата оценка 28 | 78%
Глазура (11.4 точки)
Шофьор |
Пътник |
 | - | Отлично |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
|
| Глава |
| Контакт на водача на водача с въздушна възглавница | Стабилен |
| Контакт на главата на пътника с въздушна възглавница | Стабилен |
| Кърма |
| Пътнически клон | Стабилен |
| Изместване на предната багажник назад | 16 mm. |
| Смяна на волана назад | Не |
| Смяна на волана | Не |
| Контакт с гръдния колан с волана | Не |
| Върха на краката, коленете и хип площ |
| Контакт с твърдите елементи на предния панел | Да |
| Коленете | Да |
| Долния крак и крак |
| Компресия на крак | Не |
| Педали за изместване назад. | Педала на съединителя - 162 mm. |
| Педик | Педала на съединителя - 87 mm. |
|
Side сблъсък с автомобил (7,8 точки), както и с пост (6 точки)
Автомобил |
Столица |
|
| Въздушна възглавница | Има |
| Въздушна възглавница на гърдите | Има |
|
Удар отзад (гръбначно защита) (точки)
|
|
| Описание на председателя | |
| Вид на облегалката за глава | Пасивен |
| Геометрична оценка | 0.4 |
| Тест |
| - силен удар | 2.4 |
| - среден стик | 2.5 |
| - Слаба стачка | 2.4 |
|
Детски пътници. Общата оценка 39 | 79%
| Дете до 18 месеца |
| Марка председател | Britax Romer бебе Safe Isofix | Отпред шок |
| Спешна група | 0, 0+ | Главата се движи напред | Защитена |
| Местоположение | Face Back | Ускоряване на скала | Умерен |
| Закрепване | ISOFIX и подкрепа колан | Зареждане на гърдите | Значителен |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 11 | Фиксация на главата | Защитена |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на скала | Умерен |
| Оценка на закрепването | 2 | |
| Дете на възраст над 3 години |
| Марка председател | Britax Romer Duo Plus | Отпред шок |
| Спешна група | 1 | Главата се движи напред | Защитена |
| Местоположение | Лице напред | Ускоряване на скала | Умерен |
| Закрепване | ISOFIX и лента за безопасност | Зареждане на гърдите | Значителен |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 9.3 | Фиксация на главата | Защитена |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на скала | Умерен |
| Оценка на закрепването | 2 | |
| Оценка на автомобила | 5 | Превантиране на въздушната възглавница Предупреждение | Предупредителен стикер на слънцезащитния козир |
Пешеходци. Общата оценка 22 | 60% системен акт. Обща оценка за безопасност 5 | 71%
- Отлично
|
- Добре
|
- задоволително
|
|
|
| Ограничител на скоростта | 0 (липсва) |
| Курс за стабилност (ИСС) | 3 (в основната конфигурация) |
| Сигнализиране на неприредени предпазни колани | 3 (водач, пътници в отпред и отзад) |
| Глава | 10.4 |
| Хип площ. | 5.2 |
| Крак | 6 |
|
Защита на възрастните пътници:
С челен удар, салона за пътниците е деформирана леко. Ниша за крака, от страна на водача, сериозно деформиран, но не се пръсне. Независимо от това, изместването на педал бе важен, и педала на съединителя доведе наказателните точки. Твърдите елементи в предния панел са опасни за коленете и бедрата от предните седименти. Със страничен ефект върху стълб, гръдния кош е бил защитен лошо, и товарът върху ребрата превишаване на безопасно ниво. Въпреки това, със странични удари за припокриване и поле, защитата на други части на тялото беше добро. защита на врата при удара е недостатъчна.
Сигурност на пътнически деца
С челен удар, ръководителят на главата на 3-годишен пътник, който се намира в стола "лицето напред", не е прекомерна, и двете манекени с страничен удар са надеждно закрепени. Предната пътническа въздушна възглавница може да бъде забранена, което ви позволява да инсталирате детски стол "срещу посоката на движение" на негово място. Въпреки това, информира водача за състоянието на възглавницата е признат като недостатъчна.
Защита на пешеходците
Бронята вкара максималния брой точки за защита на пешеходците. Качулката осигурява добра защита в повечето места, където ще падне главата на възрастен, обаче, вероятността от детска пешеходна глава е висока.
Защита на пешеходците
През 2009 г. Honda проведе курс за подобряване на ефективността на собствената си Esc Cocosal System. В момента тази система се предлага като опция за някои модификации и в някои страни, въпреки че повечето от посочените копия са оборудвани с нея в основната конфигурация. През януари 2010 г. ESC влезе в основната конфигурация за всички автомобили, продавани в ЕС. Също така, "в базата данни" алармата има аларма за неспецифицирани предпазни колани за двете редове.
Обща информация за колата
| Тестван модел |
Honda Jazz 1.4 ES, управление |
| Име |
хечбек с 5 врати |
| Година на публикуване на данни |
2009 |
| Ограничаване на теглото, кг |
1119 |
Системи за безопасност:
| Pretensels на предните предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Има |
| Предна въздушна възглавница за шофьора |
Има (два етапа) |
| Пътнически предните въздушни възглавници |
Има (единичен етап) |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Въздушна възглавница за колене и шофьори |
Не |
