Honda Jazz (FIT) Тест Drive от 2008 г. Хечбек

Test Drive Honda Jazz: Добре дошли в Chilaut?

Струва си да се реализира музикалната посока в колата скъпа. Още повече си струва раждането на раждане в реалността, за да съответства на настроението на тази музика. Чудя се каква мелодия играе актуализирания джаз Honda за собственика си?
Дизайнът на небесно-синия джаз Honda е изпълнен с лекота, проветримост и безкрайна жизнерадост. В сравнение с предишното поколение, автомобилът е станал по -изразителен. Дължината се увеличи с пет и половина см, а в ширина тя отбеляза два сантиметра. Разработчиците се стремяха да подобрят видимостта, забележимо е: мястото на водача се измести напред, но в геометрията на тялото се появи някакъв дисбаланс. Има чувството, че колата е в постоянно спиране.
Впечатлен от обещаващ външен вид, аз се потопих вътре и се почувствах като риба в аквариума. Завивайки глава наляво и надясно, тя беше убедена, че нито една позиция не пречи на видимостта. Дори чрез стъкло-триъгълници в предната част на тялото, наистина можете да обмислите много, докато други производители са само слаби източници на дневна светлина в кабината.
Ситуацията на стола допринася за най -добрата видимост. Поради моята, за съжаление, не много дълги крака, трябва постоянно да повдигам седалката на водача. Въпреки това, след като се настаних в джаза, наистина исках да го понижа, но както се оказа, нямаше къде да отиде, само нагоре. Това местоположение на стола е ясен комплимент на Honda за хора с малък ръст.
Въпреки компактните размери на автомобила, това е пропорционално на огледалата, за да се намали в Honda, не се превърна в друг плюс за добра видимост и безопасно движение. В сравнение с предишната версия, прегледът на фронта се увеличи с 10%и 30%.
Продължавайки гимнастиката си за врата, се преместих в склоновете на главата си: като я хвърлих назад, почивах погледа си към напълно стъкления покрив. Само изгарящото слънце помогна да се откъсне оттам, само завесата можеше да се справи със силата си от съвременните технологии (между другото, електронен, а не ръчен контрол), климатичният контрол тук се оказа безсилен, а цялото тяло беше замразен. По -добре е да се насладите на живописните залези и звездното небе под леко релаксиращ електронен джаз през панорамна покрив ...
Новият джаз започна да харчи повече икономически за средствата на водача. 100 км път могат да бъдат задвижвани до 6,2 литра 95 -и бензин. Обемът на двигателя е 1,4 литра, но мощността му е 104 к.с. Това е достатъчно за шофиране из града и магистралата. Цялата малина обаче разваля роботизираната кутия, въпреки че заедно с всички промени тя също беше подобрена. За съжаление, аз не успях да тествам предишното поколение и да почувствам подобрение, обмисленият робот в движението ще се провали значително. Постиженията на инженерите, които развиват кутия, включват практическото отсъствие на връщане на автомобил обратно при малки издигания, които обикновено страдат много роботи. В режим на ръчна трансмисия те превключват без забавяне, от джаза изглежда премахват каишката и накрая силата на 100 коня започва да се усеща.
 
За теста за окачване, между другото, беше отстранено отстранено пътно платно в центъра на града. По неравен път джазът започна да танцува джив с скокове на залепващи неравности с луд ритъм. Заедно с скока на колата скочих и, без да забравих за стъкления покрив над главата си. Предното окачване на джаз -стелавите Macpherson, задният торсионен лъч. Това, което се усеща, като премине само едно задно колело на бум, колата реагира на това с пълен скок. В същото време колата поглъща ямите с много по -голямо удоволствие. Ако забравите за Extreme, джазът успява успешно да се движи по обичайния град дори на пътни домашни покрития. Но маневрите на джаза са трудни за спиране на волана на волана. В ситуации на незабавна реакция, ненужните движения на ръцете са напълно неподходящи. С всичко това динамичното стабилизиране на VSA се справя с ролките в ъглите много успешно.
 
Специалното внимание в джаза заслужава отношението му към нещата на пътниците. В кабината има десет! Места за съхранение на напитки. Трансформацията на салона остана същата. Задните седалки са напълно сгънати надолу и се оказва напълно равномерен под на същото ниво с дъното на багажника. За транспортиране на високи предмети седалките се издигат до гърба, така че да има достатъчно място за транспортиране, например пералня.
 
Джазът не е глух, но е добър за автомобил от този клас, интериорната изолация помага да се насладите на колелото. В пътуването, за да се насладите на музиката, нито шумът на двигателя или други звукови стимули не предотвратява.
В новата версия безопасността на автомобила също се подобри. Версията от 2004 г. успя да спечели само четири звезди на EuronCap, а новото поколение от 2009 г. получи всичките пет.
Със свеж дизайн, динамика на движение, винаги добро време под Jazz Glass Roof Honda, е лесно да отидете на Chilaut за ритмични джаз мелодии. Основното е да не се потопите напълно в Nirvana и да наблюдавате други, все още не отпуснати участници в движението.
Honda Jazz Tested Car, Executive, AMT, 1,4 литра, струва 742 613 рубли.
Редакционният съвет на бизнес клуб за автомобили благодари на Honda Motor Rus за предоставената кола
   
 
 
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб