Honda Jazz (FIT) Тест Drive от 2008 г. Хечбек

Тест за ново поколение Drive Honda Jazz

Защо японците внезапно изглеждаха пред японците, че пенсионерите са обременени от джаза на Honda? Според мен сто процента младежки автомобил е оживен, малък, градски и каучук.

Обичайно е техните пенсии да имат изпълнение на цялата намотка там, а нашите дядовци с баби гравитират към природата на леглата, лъча, картофи, в най -добрия случай, дузина, дарени от внуци за сребърна сватба. И как можете да оставите града на това чудо на ориенталската технология, дори ако обикновен граничен камък в най -неподходящата минута се превърне в спънка за деликатния му пластмасов преден край?

В първия ден на теста, аз, по навик, се втурнах да обиколя познатия корк през неизвестното неизвестно, който, заключен на бариерата, и, за моя срам, създадох още един, когато трябваше срамно да избягам от Свържете се и се върнете в редиците на принудително законодателство, спазващи гражданите. Но момичетата на работа бяха възхитени от това, което хубава червена кола, която най -накрая тъпче моята мъжка гордост в асфалт. Но онази вечер се примирих с недостатъците на новия джаз, когато хвърлих целия Шмурдиак на редовно движеща се приятелка в бездънната й черва, включително сандък от чекмеджета от Икей и впечатляваща библиотека от лъскави списания, с която тя не искаше на част. Има много място: с изключение на моето, след зареждане на работа, има две толкова, колкото две, но отзад, но нищо няма да се дърпа на студа.

Новата младежка Honda Jazz няма къде да контролира радиото, както в iPod, и можете да спите в позицията за опресняване на предните седалки, отстранените, гърбовете са облегнати назад, а леглото за традиционно забавление на Yunshot е готово, а парите за Наеменият апартамент може да бъде изразходван за нещо необходимо сноуборд, например, или Mountinbike. Между другото, за планинските велосипеди, под долните възглавници на дивана, празнота, хвърляйки ги обратно на гърба, може да бъде паркиран с две парчета през кабината, макар да отстранява предните колела.

За ергономията на новия джаз едва ли можете да се регулирате във височина и заминаване, седалката на водача се повишава, обхватът на настройките е широк, а щитът на инструмента не е блокиран в една позиция. Освен ако замахът на зъбния лост е малък (под дръжката на дамите), няма централен подлакътник и качулката не се вижда дори от тавана, развийте интуицията. Интересно е, че в джаза ми страничните огледала бяха сгънати с помощта на електрическо задвижване, а воланът беше оборудван с бутони за управление на пътния компютър и аудио център, но задните прозорци бяха спуснати ръчно. Разглеждаме по-нататък: климатичен контрол, проста аудио система с mp3 за един диск и мини-jack (в нивата на тапицерия има USB порт, през който плейърът може не само да слуша, но и да зарежда). И дузина държачи за чаши: След като се открое във въглищата и се настроихте във вълна от положителни вибрации, не можете да забележите как вътрешно -Junction огледалото вибрира от баса, който вече е на две трети от обема. Като цяло, евтиният пластмасов джаз салон се събира добре, няма гладки, но твърдата дрънкалка на дрънкалка дори в нова машина, управлявана за отглеждани щурци. Единият, който хванах, веднага си тръгна панела под волана, но двойката редовно се събуждаше на счупени стави в асфалта. Щеше да има по -меко окачване, никой не би чул за тях, но, като се насочи към младостта, хондианците се пренасочват малко със скованост: върху лежащите полицаи, сенилен гръбначен стълб може да се разпадне под стол.


Новият джаз Honda не нараства на височина, но дължината му се увеличи с 55 mm, а ширината от 20 mm. Медното базата вече е с 50 мм по -голяма, а следата на предните и задните колела е широка 35 и 30 мм, съответно. Въпреки увеличаването на размерите, радиусът на въртене остава същият като този на предишния модел. Общата дължина е 3 900 мм, ширина 1695 мм, а височина 1525 мм позволява на пазарите на Honda да поставят джаз в специална ниша между хечбеците от B-Class и компактните минивани.

Да се \u200b\u200bприсъедини не означава убийство
Не знам дали японците са мислили така, когато са направили нов джаз Honda, но се оказа забавно и сравнително безопасно. Забавно, тъй като контролът на машината всъщност е много добър, а окачването е твърде трудно при малки скорости, поглъща твърди нередности, просто трябва да ускорите малко, докато няма скокове на пътя, само лека нестабилност в асфалтовия разход. Но завой влиза като написан, а ролките са минимални. И сравнително безопасно, тъй като новият I-VTEC двигател е 1339 cm3, което замества i-dsi на същия кубически, много по-мощен (100 к.с. не провокира по -нататъшно хулиганство. Но около града и с 5-степенна механика, просто прекрасна. Изрязването работи някъде на шест и половина хиляди революции по протежение на тахометъра, предаването на доста дълги чехли на пода и от светлината на трафика се издухва от вятъра, а удължената писта и основата даде увеличение на Стабилността на шансовете за гъделичкане на нерви без последствия стана по -голяма. Спирачките не изискват пристрастяване, забавяне, гладко и прогнозиране, тепърва започването през първите десет минути е трудно, но разбирането на процеса се случва много бързо, че този двигател обича да го върти и ентусиазмът се появява на мястото с разбиране.
 

Стилът на кабината напред (извън кабината) осигурява добър преглед на колата. Страничните огледала бяха уголемени, предната стойка беше стеснена с 23 mm, предното стъкло е с 25 mm по -широко и 205 mm по -дълга от предишната. Предните триъгълни прозорци са трети повече от тези на стария джаз Honda, а чистачките са разположени под зрителната линия. Този комплекс от мерки даде възможност за увеличаване на видимостта с 20 процента.

За всеки пожарникар
При разработването на тялото на новия Honda Jazz беше използвана технология за съвместимост на структурните елементи, благодарение на използването на която се образува рамка за захранване около салона. Рамката защитава дори при сблъскване с автомобили с по -голяма маса, разпределяйки енергията на удара между няколко основни водача. Твърдостта на тялото е значително увеличена (например нивото на странична коравина на предната част на автомобила се увеличава с 164%). За да се предотвратят наранявания на шията при джаза, са инсталирани активни облегалки за глава, в основната конфигурация, колата вече е оборудвана с фронтални и странични въздушни възглавници и пълни предпазни завеси като част от страничния прозорец, които защитават водача и пътниците отпред и отзад. Защитните колани на предните седалки имат двойни претенденти, а закрепващите се на лявата и дясната седалка на Isofix и закрепването на покрива ви позволява надеждно да инсталирате детски стол.


Honda не забравя за пътниците, задните врати отварят 80 градуса, като стават почти перпендикулярни на страничната линия на машината и могат да заемат три фиксирани позиции. Пространството за краката на задните пътници се увеличи с 18 мм, а разстоянието между предната и задната седалка с 30 мм. Леко разширяване на тялото също осигури увеличаване на ширината на нивото на рамото с 44 mm отпред и 43 mm отзад.

Възрастни и заможни юноши
В базата данни на джаза за 615 000 рубли вече има почти всичко необходимо и дори елементи на лукса: климатичен контрол, електрическо огледало, отопление на предните седалки, система за стабилност на валутния курс VSA, метално оцветяване. Изборът на двигатели не е осигурен. Ако има желание, можете да платите за сензора за дъжд, панорамен стъклен покрив, тунел за мъгла, електрическо задвижване на задните очила, кожен волан и круиз контрол (въпреки че къде в града да пътуват?) Най-много Скъпо оборудване 1.4 Изпълнителен директор на разходи 742 613 Рубли. Традиционният пластмасов спортен пакет от облицовки за тониране на зърна 1.4 спорт ще добави към цената на допълнителните 79 950 дървени. Обаче ли е щастие, ако 1,4 елегантност при шофьорите на градския град, която се намира, с 6-степенна I-смяна на робот, който сам по себе си ще изтръгне съединителя за вас, и системата за подпомагане на Hill Start Възход, но без никакви дрънкулки, е по -скъпа, основната конфигурация е само 30 750 рубли (645 750 рубли). Вярно е, че вече няма да има такова отказване като при механиката. Е, нали, трябва да сме по -солидни, по -твърди.


Сгъващата се система на седалките вълшебните седалки стана още по -удобна, сега предните седалки не е необходимо да се преместват, благодарение на облегалките, които са почти напълно изтласкани в задните седалки, и не влизат в контакт с предната част при сгъване Дори когато последните се преместват обратно колкото е възможно повече.

Дължината на гладкия под на багажното отделение в товарното положение на полезността е 1,720 мм. Това е достатъчно, за да поставите три планински велосипеда с 26-инчови колела вътре в колата, без да се отстранят предните колела. В най -дълго възможно положение дългото място ще трябва само да натисне напълно предната пътническа седалка напред, да се наклони назад, а дължината на отделението за багаж от дясната страна ще бъде 2,4 м. Във високото положение, задните възглавници на дивана са Фиксиран отзад в повдигнато състояние за времето, за да се създаде място за багаж между предните и задните седалки, където е възможно да се поставят обекти до 1,280 mm височина. В възглавницата на лявата задна седалка има отдел за съхранение на малки неща. След като махнете облегалките от предните седалки и ги накланяте назад, така че те да са на същото ниво с задната част, можете да получите достатъчно сън в положение за опресняване.




 

Източник: Drom.ru