Honda Jazz (FIT) Тест Drive от 2008 г. Хечбек

За две зайци

Honda Jazz. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От април 2009 г.
Актуализирането на бестселър винаги не е лесно, защото най -доброто, както знаете, е враг на доброто! Дизайнерите на Honda трябваше да работят усилено върху еволюцията на джаз модела, така обичан от всички, но те се справиха почти отлично! Първият познат с новия джаз Honda остави море от положителни впечатления. Въпреки че без лъжица катран в огромна цев мед, все още не е имало

Тестов пилот
Владимир Маккавеев, на 31 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 12 години, личен автомобил - Ford Focus
В контекста на нарастващата финансова криза раждането на новия джаз Honda се очакваше от феновете на марката със специално нетърпение. В процент B-Class вече е един от най-бързо развиващите се сегменти на автомобилния пазар. И кризата заплашва да издърпа малките листа и някои потребители от по -стари сегменти в класа. Но тъй като пазарният маховик се върти, конкуренцията в този сегмент също се влошава. В асфалтовата джунгла с милиони мегакъли оцеляват само най -универсалните, оригинални и изразителни автомобили.
През последните години в сегмента се образуват два изразени начина за постигане на успех: City Hatchbacks и MPV. В първия случай стилът и маневреността стават основните. Във втория, комфорт и практичност. Разработвайки новия джаз, дизайнерите на Honda преследваха веднага след две зайци, опитвайки се да комбинират всички предимства на градския хечбек и MPV в един автомобил.
Вече с визуално познаване става ясно, че имаме напълно нов автомобил. Новият джаз стана някак по -лесен, ефирен. С по -големия си брат той е свързан само с характерния присвител на скосени фарове. Всички останали елементи на екстериора са забележимо обработени: от новата скара на трапецоидния радиатор и елегантен комплект за долно тяло до Sharp, няколко футуристични линии на задната част на автомобила. Телата на клина на тялото не само подобряват джаз аеродинамиката, но и го направиха по -елегантен ред по -елегантен.
Поглеждайки в салона, наблюдаваме същата картина. Малки, понякога само козметични промени, като сопела на климатичната система, които се отстраняват под козирката, и необичайната хоризонтална централна конзола, оформена от лешника, ясно добавят индивидуалност. Таблото за управление е приятно за окото. От предишния модел имаше само оформление на три секции. В противен случай подредената е напълно преработена. Елегантните пръстени на Сатурн в дизайна на сферични устройства изглеждат, може би дори твърде футуристични за B-класа, но те са много ходещи. В централния прозорец на скоростомера се появи малък, но добре четен монитор.
В цилиндъра с тахометър на автомобили с механичен kp има и индикатор за избора на трансмисия, което предполага кога е по -добре да се превключвате или надолу, за да увеличите максимално спестяването и гладкостта на горивото. Във версията с роботизирана кутия I-изместване в десния прозорец с сензор за гориво, текущият индикатор за предаване, който работи постоянно, независимо от избрания режим, вече е съседен. Всички тези промени са приятно приятни за окото, както и панорамният покрив, наличен в най -скъпата конфигурация. Последният не само трикратно подобрява Illon, но и има благоприятен психологически ефект, премахвайки стреса по време на дългогодишно задръстване. С една дума, за стила на дизайнерите на новия джаз, можете да поставите солидна пет. В този аспект японците може да се конкурират с най -добрите Harts of Class. Но тъй като в Honda преследвахме веднага след две зайци, нека разгледаме джаза от гледна точка на MPV, поставяйки комфорт и функционалност на преден план.
Дори и да се абстрахираме от панорамния покрив, толкова обичан от нас, човек не може да не признае, че видимостта на джаза се е подобрила значително. Тесните стелажи и нова форма на очила позволиха да се увеличи изгледът на предната част с 10%и при 30%. За малък градски автомобил увеличение на колосален!
Естествено, следвайки най -новата мода на своя сегмент, джазът донякъде се чуваше по размер. В сравнение с по -големия брат, дължината на автомобила се увеличава с 55 мм, основата с 50 мм и ширината 20 мм. Но без старателна работа по оформлението, баналното увеличение на размера едва ли би довело до резултата, който джаз дизайнерите постигнаха. Салонът стана малко по -просторен и забележимо по -функционален. Ширината на местата на водача и пътниците се увеличи. Краката за краката на задните пътници се увеличиха. Не мога дори да повярвам, че седите в автомобил V-Class. Обемът на багажника, който миналият джаз беше един от най -просторните в класната стая и напълно нарасна от 384 до 399 литра. В кабината се появиха десет държачи за чаши и много чекмеджета и отдели за малки неща, мобилни телефони и т.н.
Има дори отделна охладена кутия за безалкохолни напитки! Така че по отношение на практичността и ергономията на салона практически няма от какво да се оплаквате. Освен ако елегантният кръгъл монитор на климатичната система, монтиран в лявата страна на централната конзола, се оказа само почит към стила, нищо повече. Понякога е трудно да се види показанията му от мястото на водача: в слънчев ден, голяма плоска чаша от устройството непрекъснато блести, а светлинните настройки са много противоречиви. Сивите числа повече или по -малко ясно изгарят само в дневен режим. Но си струва да включите фаровете или най -близката светлина, тъй като системата преминава в нощния режим и числата вече не се четат. И това въпреки факта, че в повечето страни правилата предписват да включват тясна светлина, независимо от времето на деня.
Ако говорим за пътни тестове, тогава джазът остави противоречиви чувства. Новият 1,4 -Linen мотор е приятно изненадващ. Въпреки факта, че двигателят е станал по -екологичен, увеличаване на диаметъра на всмукателните клапани, намаляването на съпротивлението при входа и изхода и оптимизирането на процесите в горивната камера даде възможност да се увеличи мощността до 100 литри. С. В същото време, чрез намаляване на устойчивостта на триенето в групата на цилиндъра -Piston и използването на рециркулационната система на EGR на отработените газове EGR, разходът на гориво в смесения цикъл дори намалява.
Невъзможно е да се оплаквате от 5-степенната ръчна трансмисия. Въглеродните синхронизатори на 2 -ра и 3 -та предавка, оптимизиране на адхезионния педал и намаляване на шума направиха механиката по -мека и по -точно. Но колко в Русия има хора, които искат да си купят джаз, който първоначално е позициониран като женска кола, с механична кутия? Що се отнася до 6-степенния робот, точно в него се крие в него. Роботът, в името на стандартите Euro 5, замени добрия стар променлив на предишния джаз модел, може би по -добър от подобната кутия на Toyota Yaris, но той не добавя гладкост и острота на реакцията на Honda Jazz. Неприятните клинки за всеки превключвател са още по -забележими, че промените, засегнати от задния торсионен лъч и конфигурацията на предния безшумен блок, направиха джаз окачването леко по -меко.
В противен случай, въпреки увеличаването на основата и размерите на автомобила, управляемостта и маневреността на джаза останаха почти на същото ниво. Дори минималният радиус на завъртане е един и същ 4.95.2 m.
Богатство на избор
В Русия новият Honda Jazz ще бъде наличен на четири нива на тапицерия. От тях само в една най -евтина елегантност може да бъде закупена както с роботизирана, така и с ръчна скоростна кутия. Независимо от избрания тип трансмисия, елегантността включва VSA, 8 въздушни възглавници, отоплителни седалки, електрически огледала, кожен волан, 4 високоговорители на MP3 системи, волан за отпътуване, сензор за дъжд.
В следващата цена на настройка Sport Jazz ще получи 16 главни колела, спортна чанта, тонирани задни прозорци и кожа от кожена скоростна кутия. Най-скъпата версия на Honda Jazz Executive също включва панорамна покрив, круиз контрол, предни светлини за мъгла, USB конектор, ограничения на задните седалки и високочестотните високоговорители. В две най-добри нива на тапицерия автомобилите са оборудвани само с 6-степенна роботизирана скоростна кутия I-смяна. Новото поколение Honda Jazz Color Paletty ще включва 11 цвята: Cool Rose (M), Sharma Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Storm Silver (M), Crystal Black (P) , Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).

Ценна информация
Подобно на New Honda Accord, на джаза с 5 -скорошна механична трансмисия, индикаторът за изместване на SIL (индикатор за смяна) вече е инсталиран в центъра на тахометъра, което подтиква драйвера да премине към оптимален по отношение на гладкостта и икономията на гориво, предаване.
Моделите с роботизирана I-изместване на предаване са оборудвани с текущ индикатор за предаване. Освен това, избраната предавка се показва в долната част на десния дисплей както в ръчни, така и в автоматични трансмисионни кутии. В последния случай, буквален А.

Ние не обичаме
Противоречиво
Свидетелствата на монитора на климатичната система се четат добре само със светлината на сянка. При слънчево време данните му почти не се различават.
Разумен
Огледалните контроли се отстраняват под волана на панела на вратата по бутоните не се претоварва.
Шофиране
В мениджмънта новият джаз е много подобен на своя предшественик: ние сме абсолютно стабилни и прогнозират.
Салон
Един от най -обемните, модерни и визуално високотехнологични интериори в своя клас.
Комфорт
Една мека, наистина женска висулка за състезания е малко вероятно да направи, но градът е много добър. Високо ниво на звуков комфорт.
 
Безопасност
Рамката на тялото с подобрена съвместимост и 8 въздушни възглавници в основната конфигурация.
Цена
Неопределен.
Предимства и недостатъци
+ Приятна и стабилна работа, отлична видимост, висока функционалност.
- Замяната на променьора с нова роботизирана кутия очевидно не е от полза за модела.
техническа характеристика
Марк и модел - Honda Jazz
Размери - 3900x1695x1525 mm
Двигателят е бензин, 1339 cm3, 100 литра. S./6000 min--1
Трансмисионно-механично, 5-степенно (роботизирано, 6-степенна i-смяна)
Динамика - макс. 182 (180) km/h; 11.4 (13.6) c до 100 km/h
Състезатели - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Нашето мнение
Въпреки малките недостатъци в работата на роботизирано предаване, трябва да се признае, че преследването на Honda за две зайци е успешно: с появата на новия джаз, V-Class придоби стилен, просторен и изключително функционален градски хечбек. В криза, много обещаваща кола!

Автор: Владимир Маккавеев

 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2009 г.]