Honda Jazz (FIT) Тест Drive от 2008 г. Хечбек

Деца на голям град

В мултимилионна каменна джунгла с напрегнат трафик и недостиг на места за паркиране, компактни отвън, но просторните вътре в градските автомобили са много търсени
 
Нашите настоящи герои Honda Jazz, Peugeot 207 и Skoda Fabia са един от най -поразителните представители на този огромен сегмент.
Въпреки стабилната възраст на възрастта по стандартите на съвременния автомобил, Honda Jazz (или, както се нарича в Homeland, Fit) все още изглежда свеж. Но моделът дебютира през 2002 г. Вярно е, че Little Honda стигна до руски клиенти с прилично забавяне: Продажбите започнаха едва през 2005 г.
Успехът на модела директно зависи от гъвкавостта на политиката за ценообразуване. Японците, които считаха джаза само като елегантно допълнение към традиционните бестселъри като Accord и Civic, не го показаха. Като цяло руският дебют на един много интересен и обещаващ, но необосновано скъпо бебе се оказа намазан.
Съдейки обаче по резултатите от последната година, ситуацията се изправя. Или местният купувач най -накрая почувства потенциала на джаза, или сегашната му цена вече не изглежда небето, но моделът демонстрира положителна динамика на продажбите и значително изпреварва миналогодишните дебютанти на руския пазар Peugeot 207 и новата Skoda Fabia (3267 автомобила срещу 2617 и 2250, съответно).
Обаче, обратно към нашите герои. Външно, Honda Jazz е по -вероятно да бъде хечбек. Но това не е изненадващо: те стигат до подобен вариант за оформлението, волно-неволно, като имат задачата да влязат в най-просторния салон в скромен обем.
Характерните характеристики на единично комбиниране също се забелязват в подпухналите пропорции на Peugeot 207. Добър или лош е въпрос на вкус, но сега е толкова модерен.
И, абстрахирайки от стилистични оценки, ние посещаваме само неудобството на огледалата, водени назад.
Но Skoda Fabia все още се вписва в образа на класически хечбек. Външността на бебето предизвиква спомените на Suzuki Swift или дори Mini, които създателите както на чешки, така и на японски модели бяха ясно вдъхновени. Въпреки че предната част на тялото патриотично копира стаи.
За разлика от съперниците, Little Honda Inside е много по -интересен, отколкото отвън. Красив и солиден преден панел, зрелищни устройства, климатичен контрол (вече в основната конфигурация), оригиналният дизайн на стандартната аудио система. Седалката на водача е оборудвана с надеждна странична поддръжка. С избора на удобни проблеми с засаждането три механични корекции, плюс промяна в височината на кормилното управление, няма да възникнат.
Дизайнерите на Peugeot също работеха добре: 207 -ият салон изглежда елегантен, умерено строго и изобщо не е скучен. Материалите са скъпи на външен вид и на пипане (за разлика от конкурентите, колата може да бъде поръчана с кожен салон), отличното качество на панелите. Въпросите за засаждане не повдигат въпроси. Фотьойлите с разработена странична опора и кормилната колона предлагат широк спектър от настройки (между другото, воланът може да се регулира не само на височина, но и чрез заминаване). Ергономията е почти безупречна. Освен ако контролното устройство на Windows не се движи напред: болезнено е неудобно да се махне бутоните, неестествено огъване на четката.
Скучната интериор на Фабия, ако желаете, може да се съживи поради ярката тапицерия на седалките или чрез поръчка на машина с двуцветна (сиво-черно или бежово-черно) вътрешна декорация. На практика не се отказвате от ергономията. Седалките, особено в спортната версия, перфектно оправят тялото. Воланът е настроен в две равнини. Лостът на механичната скоростна кутия радва с примерна яснота яснота. Вярно е, че хармонията на комуникацията с ръчната трансмисия е силно нарушена от кутията с дълъг лиценз. Но в края на краищата той може да бъде отстранен (честно казано, авторът предположи съществуването на този полезен 1,2-литров капацитет в кабината само по време на фотосесия).
Но това, което е особено приятно, радостта на водача е доста способна да сподели пътниците на Фабия. Зад гърбовете на предните седалки има достатъчно място за най -дългите крака. И таванът не натиска. Не е лошо и багажникът, внимателно оборудван с удобни куки, мрежа и дори оригинална пластмасова писалка, която не позволява на нито една дреболия да се забие на празно отделение в движение.
Peugeot определено е отблизо. Изглежда, че от допълнителните 20 сантиметра от дължината на тялото (толкова много 207 -и модел надвишава дължината на предшественика), тъй като делът на пътниците не е разпределил милиметър. Но самотните егоисти, на които маркетолозите включват доста количество от целевата аудитория на Peugeot 207, рядко приемат колегите пътешественици. В допълнение, багажникът е много приличен за автомобилите от този клас.
Но истинският шампион в капацитета на Honda Cargo и пътниците. Дори зад най -високия шофьор е гарантирано впечатляващото предлагане на свободно пространство пред коленете и над главата му. В допълнение, салонът има оригинална схема за трансформация. В сгъната форма на джаз седалката те образуват ниска и абсолютно плоска товарна платформа, а се полагат две влекачи. Получава се допълнително отделение за багаж поради нарастващите възглавници на задните седалки.
Но в движение Хонда губи донякъде. При Autobahous скорости високото тяло е гладно, острите маневри са изпълнени с забележими ролки. В управлението липсва информация. В допълнение, електронната система за стабилизиране на джаза на руски клиенти не се предлага дори за доплащане.
Купувачите на Peugeot 207 и Fabia се предлагат като опция. Но дори и без нежната си интервенция, контролируемостта на тези машини може да се счита за почти примерна. Настройките на кормилното управление и висулките няма да разочароват. Дори в критични ситуации Peugeot 207 се държи изключително правилно и предвидимо. Воланът е възхитително информативен, а настройките на шасито позволяват много. При стръмен завой на Фабия следва колелото, Swift и Rolls са минимални. Лекото недостатъчно въртене почти не пречи, склонността към плъзгане се случва само при твърде остри маневри.
Що се отнася до динамичните характеристики, те естествено зависят от енергийната единица. В случая с Honda всичко е съвсем просто. Само 1,4-литров двигател с 83 конски сили е достъпен за джаза на клиентите. Основната версия на елегантността ще струва 454 000 рубли с ръчна трансмисия-5 или 479 000 рубли с променлив CVT-7. В изпълнението на спорта, който се различава в присъствието на задни електрически прозорци, четири високоговорители вместо две, тонирани очила и аеродинамичен комплект за тяло, джазът струва 497 000 рубли.
С Peugeot 207 вече е по -сложен. В зависимост от енергийната единица и нивото на конфигурация, цените са 410 000665 000 рубли. Най-достъпната машина е оборудвана с архаичен 1,4-литров двигател с капацитет 75 к.с. Но има модерна версия на този двигател с 90 конски сили. 1,6-литровата версия (120 к.с.) е увенчана от обхвата на двойки с AKP-4.
За основния Fabia Classic 1.2 (69 к.с.) те искат 343 000 рубли. Цените за автомобили с двигатели от 1,4 литра (86 к.с.) започват с 373 000 рубли, а за версия 1.6 (105 к.с.) ще трябва да бъдат изложени от 444 000 рубли. Машината струва 54 000 рубли и се предлага само сдвоена с 1,6 -литров двигател. Като се има предвид цената на допълнителното оборудване, цената на Фабия може значително да надвиши 600 000 рубли.
Honda Jazz Crash Test
В поредица от тестове, Euroncap Jazz спечели 4 звезди. Общата оценка на автомобила беше 25 точки. От тях са получени 11 (69%) при теста за челен катастрофа и 13 (72%) в страничния. Експертите присъдиха допълнителен резултат за наличието на аларма за ненаситените предпазни колани (SNRB). Защитата на пътниците, пътуващи на специални столове, се оценява на 31 точки (63%), а безопасността на пешеходците при удряне на 19 (53%). На руския пазар базовият джаз Honda е оборудван с четири въздушни възглавници и ABS.
Peugeot 207 тест за катастрофа
В класацията на Euroncap Peugeot 207, получени 5 звезди (35 точки). Предният тест донесе 15 (94%) точки, а страната е 17 (94%). Около 3 точки дадоха SNRB. Автомобилът защитава пътниците за 4 звезди от 5, а за пешеходците експертите му присъдиха 3 звезди от 4 възможни. В първоначалната конфигурация Peugeot 207 е оборудван с фронтални и странични въздушни възглавници, приставки за колан, ISOFIX и ABS монтиране. В по -скъпи версии са налични завеси за безопасност и ESP.
Тест за катастрофа на Skoda Fabia
Снабден с 6 възглавници за безопасност Fabia спечели 4 звезди от 5 възможни при тестове за катастрофи на програмата EuronCap (32 точки). Травматичният предден панел и задната част на задната врата, която се отвори по време на страничния удар, бяха предотвратили повече. Защитата на партията-деца са работили добре 3 звезди (36 точки) от 5. Безопасността на пешеходците е оценена на 2 звезди (17 точки) от 4 възможни. В основната конфигурация Skoda Fabia е оборудван само с самолет на водача и колан.
Андрей Тсибулски
Автор Снимка: Ян Сегал
 

Източник: Списание MKOMBILA [февруари/2008]