Honda Jazz (FIT) Тест Drive от 2008 г. Хечбек

Музика на живо

Харесвате ли джаз? Не бързайте да се бръснете, дори ако предпочитате рап или дискотека. Вашето отношение към този музикален курс може да се промени под впечатлението за запознаване с Honda Jazz.

Японците, които получиха правото на приоритет, слушайки нова тема, са възхитени от нея. Техните симпатии към продукта на колективната импровизация на инженерите Honda Motor Co. Публиката изразява с ацитно търсене. Моделът, наречен Fit, се превърна в автомобил там 2001-2002 там ..

Доста е трудно да се идентифицира тялото на колата или хечбек, или миниван. Или Микровен? По принцип всички опции са верни, но за да не се объркаме, ние ще характеризираме джаз неутрален: компактен универсален с повишен капацитет (UPV).

По отношение на външните размери, хубава кола с характерно лице на Honda е типичен представител на европейския B-сегмент (той ни е познат от VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris и др.): От носа до кърмата на колата по -малко от четири метра с ширина на рамото, 67 метра. Вътрешният свят на джаза в границите, характерни за класа на голфа. Освен това, джаз-лента от петима души ще се настани тук с малко по-удобно, отколкото в същия голф Volkswagen. Това важи особено за пътниците от втория ред.

Чудо се обяснява с вертикално кацане и значителна височина на машина от 1525 мм. Компактността на окачването и малката дебелина на седалките също допринасят за пространствената прасенце на кабината.

Багажникът, въпреки че не засяга въображението с обема си, е в състояние да побере почти всички инструменти за квинтет и чанта за подпори. Само за двойния бас ще трябва да отиде отново. Ще бъде възможно да го поставите в колата, като сгънете гърба на задната седалка или поставите на пода на втория ред, чиито седалки се издигат и са фиксирани в това положение.

Джазът не е трансформатор, но гъвкавостта на салона му е порядък по -висок от този на обикновен хечбек. Но петата врата се затваря с присъщото мнозинство от пет къщи.

Интериорът на японския UPV (по -специално, предният панел) е прост, но декориран с вкус и не е лишен от оригиналност. Несъцелната централна конзола с отделни въртящи се климатични дръжки е засенчена от щит за възрастни инструменти и солиден волан. Рафтът под торпеда, простиращ се до цялата ширина на кабината, е удобен. Малките неща, които са по -препоръчителни да се скрият от очите, ще намерят подслон в двестерично купе или джобове на врати.

Автомобилът е оборудван с аудио система, климатик, електрически пакет, четири въздушни възглавници и т.н.

Honda Jazz е базиран на напълно нова платформа, интересните характеристики на която са централната подредба на резервоара за гориво и супер композитно окачване. И двете са направени, за да се намали и подравнява пода, за да се увеличи обема на кабината и да се създаде максимален възможен комфорт и комфорт в него.

Джаз двигателят, също иновативен, принадлежи към семейството на I-DSI (двойно и последователно и последователно запалване). Акцентът му е използването на две свещи за всеки цилиндър. Искрите се случва със забавяне на едната свещ спрямо другата, което осигурява по -ефективно изгаряне на работната смес. Резултатът е повишен капацитет, ефективност и дружелюбност в околната среда.

Джазът започва много уверен, почти вероятно. Изглежда, че осемдесет процента от максималната тяга (въртящ момент от 119 нютонометра достига пик при 2800 мин-1), концентриран върху предните задвижващи колела, се предлагат от скоростта на празен ход на двигателя. Дори начинаещ да започне от място на такава кола е по -лесно.

Допълнително уверено ускорение; На живо, униформа и без изблици. Тихо, в своята природа на Honda, моторът щрака с висок глас, само за да насърчава до високи скорости. Ако отидете измервано, без да стигате до скоростта на пистата (над сто километра в час), при което общият шум на шума на едно -лумитно тяло се отличава, можете да комуникирате в колата поне с шепот.

Лостът на ръчното поле с пет скорости е изключително потиснат и точен. Пенситивните предавания се движат като бележки. Еластичният двигател се дърпа, дори ако стъпите над стъпката.

Маневреността на Honda Jazz е много полезна в градската тълпа. По -малко от радиуса на петметра на завоя позволява на водача да паркира в привързаност към съседните автомобили и лесно да маневрира лентата на подрязания транспорт. За щастие и преглед от блестящия японски UPV може да се нарече наистина аквариум.

Снабден с електрически волан с подпухнало управление, много приятен за ръцете на волана, почти напълно се отпуска при костенурката на скоростта и става еластичен с увеличаване на темпото.

Увереността, че колата ще отиде там, където е необходимо, се засилва с всеки нов завой на пътя.

Информацията за кормилното управление за пространственото положение на задвижващите колела се предава на водача без най -малкото изкривяване. Подобно подчинение на машината се постига главно поради краткотрайно окачване със стабилизатори на стабилността на влечуги на двата оси.

Ако малките ролки са в ъглите, безспорното достойнство на окачването, тогава неговата непримиримост към недостатъците на пътната повърхност е противоречива. Възникващото треперене ви кара да намалите скоростта.

Работата на ефективни спирачки се поддържа от компетентна антилок система и дистрибутор на усилията на спирачките на колелата. Между другото, вместо субтилни гуми 175/65R14, обувките са по -сериозни на UPV, ползата и арката позволяват използването на по -голям калибър.

Като цяло, според нас, джазът беше успешен. Въпреки това, докато цената на автомобил в Русия не е решила, е твърде рано да се направи присъда. В Западна Европа цената на този компакт е около петнадесет хиляди долара, което е доста разумно по местните стандарти.

Ако си спомняте, първата версия на джаз импровизацията в Honda Motor Co. Той беше неуспешен: миниатюрен джаз, продуциран в продължение на две години, от 1984 до 1986 г., както се казва, не отиде. Нов опит вдъхновява значително повече оптимизъм ...

Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [05/2002]