Тест драйв Honda Jazz (FIT) От 2008 г. Хечбек

Магически бутон

За нас, Honda Jazz не е новина. Ние хванахме тази кола преди три години (колела, май 2002 г.), когато един от вносителите на Хондов посещаваше сертифицирането си в Москва. Въпреки това, нещо, което не беше заредено, не се приближаваше и официалните продажби на колата започнаха с огромно забавяне.
 

Така само сега Honda получи дъното в Русия, официално демократичен граждански модел с тази роля не се справя по никакъв начин.

 

Джаз се е променил през последните години? Не много. Съдейки по всички знаци, той оцеля с нежната рестайл: той има нови брони, фарове и задни светлини и се появяват сигнали в външните огледала. Но това е чисто формално иновации, нямам ефект върху машината. Но вътре в нея стана много по-добре, по-интересно. Повечето от всички са доволни, че джазът сега отговаря напълно на общите понятия за качеството на дизайна и качеството на декорацията. Това е интериор на възрастен автомобил, но без тенденция към справка. Сериозно настроение, което започна да се сгъстява върху многофункционалните волани и оптимилни устройства, разредени с централната конзола на нетривиален вид.

 

Весела и много удобна благодарение на най-големите музикални ключове и климатични контроли. Също така има доста псевдо-ост, което е само група бутони, отговорни за наклона на допинга на аудио системата. Не можете да се обадите на колата, но никой от колите не е построен около кабината, благодатта не е различна. Но той се оказа практически: подобно на Микровин Джаз Толково използва всеки град в градското пространство. Първо, той е готов да вземе на борда на четирима възрастни: задните седалки изобщо не са формалност. Второ, тази малка машина се оказа просторна, пълна багажник, която изглежда пълна дори на този етап, когато все още не сте започнали да изучавате алгоритъма за сгъване на задните столове.

  

В движение джаз, някои бързи емоциите са просто приятен автомобил. Осем миришеше мотор с две свещи на цилиндър честно работят скромни 1.3 литра обема си, което се дължи на възможностите в града в градски скорости и очакваните ски по висока. Умерено твърда, суспензията енергоемки осигурява приемлива гладкост на инсулт при всички условия и увеличава стабилността на машината директно.

  

И за да се опише управляемост от утъпкания епитет е най-подходящ. Ефективността и точността на отговорите, характеристика на обратна връзка е достатъчно просто достатъчно, за да се чувстват добре в колата, но не и да бъдат съблазнени от състезанието. С други думи, по всичко личи, спокоен, претеглена темперамент на колата. В допълнение към спирачките на мощен, остър, почти нервна, с кратко педал. Привикване към тях, това няма да е лесно да се прехвърли на друг автомобил.
 
И ние открихме бутона магия! Този бутон е монтиран в копчето отдясно и скоростта надпис 7. Тя се превежда на безстепенно от природата на вариатора в sequental режим, симулиращи предаването на седем стъпки с контрола на клавишите за кормилно управление. Звучи интригуващо тя изглежда страхотно и най-важното нещо и работи фантастично! Трансмисиите превключват бързо-бързо, и, честно казано, аз не си спомням една машина, която в ръчен режим ще бъде като shumb. Двигателят не изостава, който започва да реагира на действията газта. Но това го удари, това е интензивността на спиране от мотора за изпускане на газ. Можете да се уверите, а в повечето случаи не се използват спирачките на всички!

 

Honda Jazz Добър, внимателен градска кола, дори и напреднали места. Въпреки това, в този сегмент на пазара, технически нововъведения не винаги стават абсолютно благословия, тъй като неизбежно ще доведе до увеличение на крайната цена на стоките. Така че Джаз е не по-евтино от класа седан Golf, който го носи към съдбата на продукт ниша, собствениците на които се виждат от съпругата и приятелката на страстни почитатели на марката Honda.
 

Автомобилът е снабден с Ралф чл Divizn.
По време на тестото колата е застрахована от Rosno.
 
Autography
Honda Jazz.
Носител на автомобил сезон конкуренцията японски 2001/02
И все пак, известен като Honda Fit
Honda Logo предшественик (1996)
Premiere септември 2001 година.
Модернизация лято 2004.
Хечбек на тялото
Двигателите 1.2-1.3 л (78-83 л. П.)
Производство на Япония
Очаквано подмяна 2006 година.
 
Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание "колела" [№95 / 2005]