Honda Jazz (FIT) Тест Drive от 2008 г. Хечбек

Mitsubishi Colt срещу Honda Jazz: Пари се разваля

Всички автомобили са различни. Е, или почти всичко. Mitsubishi Colt и Honda Jazz, въпреки че са проектирани в една страна, изпълняват в един пазарен сегмент, са предназначени за млада публика, неопитни спортове и супертехнологични технологии също са различни.
Вземете поне няколкостотин хиляди рубли, за които топ джаз беше по -скъп от Top Colt. Колелата се ангажираха да разберат дали си струва да се изплати.

Всички цветове на лятото
Цветовата палитра и на двата модела е доста широка: Colt и Jazz може да бъде боядисана съответно в 9 и 11 цвята. Но боите Honda са розови, жълти, сини, два нюанса на синьо, червено и лилаво, докато Mitsubishi предлагат червени, череши и сини яки от повече или по -малко сочни цветове. Класическите черни, бели, бежови и сиви цветове са във всеки от комплектите, но за този клас ми се струва, това не са най -добрите варианти.
Но Mitsubishi Colt е три -души. Нека не е толкова практично, но компактно, цената ви позволява да намалите с 10 000 рубли и изборът е като.
Кое е по -красиво? Труден въпрос. Джазът изглежда по -фатален; Малки линии, силует с клин във форма, голяма площ от остъкляване в детайли са само бонбони. Но пропорционално, Honda прилича повече на малък мини-VAN, Ford Galaxy в мащаб, а не към типичен B-клас. И в края на краищата (тичам напред) джазът наистина не е просторен в класа, но не би си струвало да изглежда като микровен на женска пишеща машина.
Същото важи и за Colt. Очертанията на микроенениевите се определят от остър наклон на покрива на мястото на преход към задната врата. Въпреки че предната част на Lancer X, която се е превърнала в семейна линия на Mitsubishi, добавя компактна агресия. В детайлите на Colt, той също изглежда достатъчно със стилната си оптика и леко разширени арки.

Оперативно пространство
Вътре в джаза е много по -интересен, отколкото отвън. Граждански космически кораб се премести тук; Забележки за климатичния контрол с кръгъл екран, ефектно тричащо волан (това ще завижда на собствениците на старши модели), сложният многостепенна дизайн на предния панел на джаза е просто предприятие в миниатюра: Така че, някъде там трябва да Бъдете модул за преговори, който да се обади на капитана на Спок ...

Воланът се регулира в две равнини (в Colt само на височина), а столовете са удобно адаптирани дори към високи драйвери. Прегледът е великолепен; Въпреки това, няма оплаквания от видимостта в Mitsubishi.
На фона на джаза салонът Colt е някъде в края на 90 -те: твърд пластмасов, неизразителен стил само червеното покритие на седалките (до тона на тялото) с ярко петно \u200b\u200bсъживява скучната атмосфера на интериора.

Седалките са доста податливи на регулиране, но както в джаза, те лошо фиксират тялото на водача. Устройствата са прости и четими, а между двата кръга на скоростомера и тахометъра, скромният черен квадрат е отрязан от компютъра на дъската.
В Колт има не по -малко свободно пространство, отколкото в джаза, но трябваше да платя за него багажник с по -скромен капацитет. Honda спечели битката за багажа на една порта: главно поради факта, че японските инженери отбелязаха резервоар за газ под предните седалки, пускайки място за отдела за дрехи. Задните седалки са разположени и в двете компакти, но джазът предлага повече възможности за трансформация.
 
Принудителна роботизация
При сравнителни тестове е много трудно да се избере най -близките автомобили. Има толкова много критерии за сравнение, че дори и да натиснете челата на два японски компактни компактни компакти с еднакво просторни салони, доста ярък външен вид и двигатели с капацитет 95 и 100 литра. С., битката все още може да се окаже нечестна.
И в нашия случай дори не е Колт да е почти 200 000 рубли по -евтини от джаза. Всичко е свързано с скоростната кутия: 1,3-литровият Mitsubishi Colt беше с механиката, докато роботът отговори на джаза с мотор 1.4

Такива кутии са в списъка на модификациите на всеки люк. Тъй като в задръстванията (и техните сортове) са жизненоважни, а роботите са може би най -евтините от възможните опции.
И все пак, ако не бързате никъде, тогава джазът радва. Изненадващо тих, гладко докоснат от люка, не се притеснява от шум нито от улицата, нито от под капака. И ако свикнете и освобождавате газ при определени скорости на двигателя (предсказвайки момента на превключване), тогава ускорението ще бъде линейно. Тоест, потрепването по време на смяна ще остане в миналото.

Или в бъдеще, ако бавният темп на шофиране все още е отегчен. Колкото и да играете на педала на газ, но с бързи темпове на движение на Клинки и дрямка, неизбежно. Но моторът е пищен, гладко, но ярко набира скорост и почти шумно горе и всичко остава само да се досети колко забавно може да стане джаз пътуването с механиката. Що се отнася до популярната комбинация 1.4 плюс автоматизирана кутия, не всеки ще я хареса. И това все още меко се казва.
Може би Колт няма да е интересен с робота Colt, но с механиката просто клас! Не подценявайте 1,3-литров мотор: 95 сурови понита надраскват копитата си и те очакват с нетърпение, когато се разлеят.

Ако мотоциклетистът е постоянен, Колт упорито ще носи в целия работен диапазон от революции. И ще се втурва, докато овесът приключи. Просто не позволявайте на газа да отиде в горната част на мотора е особено приятен.
Контролируемостта и на двата хечбека сериозно губи комфорт: малки и средни дупки и тук -там остават без работа и се губят без следа в огледалото за обратно виждане. Кормилото не е свързано с колелата, малко на допир, а само в началото на волана и джаза са изпълнени с изкуствени, но подходящи усилия.

Състезание с оръжие
Оборудването на автомобилите напълно обяснява ценовото превъзходство на Honda. Дори в горната конфигурация Colt има само две въздушни възглавници и е лишен от системата за стабилизиране. Няма опции в списъка с опции и климатичен контрол, задни електрически прозорци и още повече, така че да не сте люкове или панорамни стъклени покриви. Само жизненоважен минимум.
Що се отнася до джаза, тук в основната версия има климатичен контрол, система разбира се стабилност, 8 възглавници, електрическо задвижване и отопление на огледала. И в двете нива на горната част на облицовката може да се добави круиз контрол, сензори за дъжд и светлина, стъклен покрив.
В самото начало на материала се зачудих дали си струва да се изплати. Моят субективен: Няма джаз за робота. А за стъкления покрив съвсем. За стилен салон и вакуум тишина също. И за факта, че е интересен и с ветреца изобщо не е необходим.






Автор: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин

Автомобилите се предоставят от компаниите: Rolf Karline от официалния дилър на Mitsubishi и Honda Krasnoselsky от официалния дилър на Honda.
 

Източник: Списание на колелата [май 2010 г.]