Тест драйв Honda Crosstour от 2009 г. SUV

Honda Crosstour срещу бърз семеен човек Subaru Outback

Honda Crosstour Pezhonsky хечбек и Subaru Forester семеен вагон. Какво мислите кой е по-хладен? Когато търговците дойдоха с Honda Crosstour, те искаха да се оглавят между BMW X6 и Porsche Panamera. И това беше правилният ход. Ако влезете в пазара, тогава в нова, модерна ниша. Пътища за губещи.


Хонда винаги е била в преден план, смелостта не заема. Въпреки че играта в наваксане с BMW и Porsche по-скоро разтърсва безразсъдността. Но въпросът е в другия. Всички тези новопроводими задвижване на всички колела Pseudocups не решават една задача, която не би била в обичайния универсален или кросоувър. Единственото оправдание на съществуването на химери от SUV, представителния седан и спортния модел на модата. Хонда се опитва да го създаде. Вярно е, че всъщност се оказва солиден престъпник и бик. BMW наистина се случи. Ще се наблюдава допълнителна съдба на Honda Crosstour. Междувременно го сравнете с обикновен универсален, особено след като цената е почти еднакви, а двигателите са сходни.


Хонда реакциите на волана и спирачките гладки и ясни. На мишелинските гуми стои на завои като на релсите


Багажното отделение тесен и дълъг

Падайте прокацията
Борбата срещу чудовищата на стила може да издържи плачената, но въпреки че Crosstour Utilitarian лагер със сигурност ще се затвори. Какво може да му се противопостави на мечтата на семейството на баща, Subaru Outback? Смешно е да се каже: противоположният двигател и интелигентна шестстепенна автоматична машина, която дава ускорение до стотици 7,5 секунди, отлична пропускливост поради постоянно пълно задвижване, оптимално претегляне по осите заедно с благородна обработка и огромно отделение за багаж и огромно отделение за багаж и огромно багажно отделение. Това е почти всичко, от което се нуждаете за добра кола, с изключение на прекрасен външен вид. Но Honda Crosstour е далеч от момчето. Той има огромна дължина на тялото от пет метра, неудобно тесен ствол, подозрителен задвижващ четири колела, работещ според схемата за автоматично свързване и голяма обща маса, която се движи спрямо стотици до 9 секунди. Звучи неустоим.

Плагиат и арамизъм
Всъщност, това странно модерно тяло не е абсолютно адаптирано за паркиране. Не е достатъчно задният прозорец да е силно наклонен, така че през него все още изпъква смешната лента, която ограничава прегледа. Отново, поради скосената форма и се повтаря в телата на задните шкафове за окачване, поставете нещо повече или по-малко широко или високо, само ниско и тесно. И въпреки че трансформацията на кабината ви позволява да спите с изложени задните седалки, ще трябва да прекарате една нощ, тя не го дърпа в двойно легло.


Dashboard: Опитайте се да се справите с централния джойстик. И навигацията е добра


Наличието на електронни имитатори на ключалки и голямо разстояние значително увеличи пропускливостта на този хечбек за задвижване на всички колела

Но външният вид е неустоим. Дизайнът се извършва при изчисляването на солидното неизползване с пулсация, понякога прилепваща в училищните пропуски. Тя ясно представя агресия, оплакване, плагиатство и арабикализъм в решетката на радиатора. Той е отпред. Задната част е заседнала от chrysler crossfire. Струва ли си да копирате Абис на покетно куче?

Можете да спите заедно
Subaru Outback не е по-добре в Subaru Outback. Той прилича на Hyundai, че в Московските пътища означава: ще заспите, увийте и няма да можете да се отдалечите от къщата още повече от петдесет метра. Всеки ден трябва да направите инцидент и в протокола в обясненията на противоположната страна ще бъде неизменно: изобщо не съм го виждал. Въпреки това, Subaru Outback може да бъде обичан. Вече поради факта, че неговият салон ви позволява да спите заедно. Това не е просто удобно, но също така вдъхновява доверие. Човек, който самостоятелно отива в природата, това е собственик на Honda Crosstour, причинява много подозрение за пристрастяването му. Просто той маниак.


Само гумите ограничават възможността за SUBARU как да избършете носа на пистата на всички и цялото: развъдникът незабавни точни реакции и неутрално въртене


Огромен домакиня на багажника мечта

С ума, без глупави
По това време, по пътя ние направихме нашия начин тихо и нежно. Клиренс на японската болнав от 200 мм. Въпреки това, ъгъл на проходимост поради дългите надвеси и брони незначителни. ъгъл фрактура също е ограничено до дълга база. Кой ще спечели офроуд? Изглежда да има постоянно задвижване на четирите колела Subaru и оптимално разпределение на теглото по осите neubivaemye аргументи. Но Honda не се губи. Дори и през зимата по време на представянето, ние се отбележи своите добри оф-roudnye способности. задвижване на четирите колела съединител работи безотказно. Електронни асистенти, които работят с ума, не глупости. Затова трикове с висящи колела са Crosstour много по-лесно. Subaru инженери главно за защита на традиционните ценности, а не притесни прецизно отстраняване на грешки на електронни нашийници, и, както се вижда от теста, напразно.


Предни листа панелни Без съмнение тази кола

разпространение пръсти
След като офроуд, ходихме на веригата Драйв-Land. Тази намотка, компактен писта, където можете да карате от сърце и се измерва времето на обиколка. Бяхме осъден на пет обиколки на всеки от претендентите. И разликата във времето се запазва в границите на грешка. Невероятен. Lean и пъргав Subaru трябваше да се справят с един як, раздута и тромава крава Honda. Не можех. Напротив, задвижване на Crosstour е още по-вълнуващо.

Сега можем да говорим за победителя. Основният недостатък на Subaru в арогантен му гордост. Той се представя една легенда и, криейки се зад заглавието, аз престанах да мисля за нищо, което в действителност се оказа твърде важно. Honda, от друга страна, е добре подготвен за дуела, което доказва, че не само има вид гангстер. Бих дал победа Crosstour. Въпреки това, оставяйки Honda, всяка вечер не може да се отмие чувствате запушен се похвали, че буквално вони на Crosstour. Не можеш просто да отида без него, с разперени пръсти. И, уви, единствената причина печели Subaru.


Michelin беше много добър на асфалт. На земята останки да натисне газта до пода и се разчита на електронни асистенти Honda ...


Subaru забележимо по-лек. Най-нагоре тя се чувства. Но липсата на ключалки не носи предимство на


Внимание, технически подробности
Honda Accord Crosstour се нарича този автомобил в Америка, за който всъщност е предназначен за пазара. Това обяснява всичките му характеристики с пет метра дължина, архаичен петстепенна автоматична трансмисия и ненаситен бензинов двигател. В този случай комбинацията от независима суспензия от ACCORD, мощен двигател и електронно контролиран пълно задвижване от CR-V осигурява доста уверена проходимост в рамките на добър клирънс от 206 мм и подметки. Японците не спасиха себе си и върху гумите, в резултат на които Хечбек Хонда почти не отстъпва на пътната пътека, като наполовина чист.


Рядък случай, когато машините в тестото са толкова различни

Струва си да се премествате от мястото на Outback Outback, тъй като неговите рали корени веднага се усещат. Като по същество вагон за домакините, живеещи в предградията, той провокира рязко и агресивно пътуване. Отличен отговор на педалите и управлението. И няма офрог само чрез подхлъзване. Електронните блокиращи симулатори не намериха машината безпомощно висеше. Но на пистата можеше да работи чудеса, ако не е било за каучук: тя беше много ранна, за да сложи кола в приплъзване, въпреки че все още остава под контрол.



Тестът се проведе на земята, www.drive-land.net

Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
 

Източник: 4x4 списание [октомври / 2011]