Honda Crossstour Test Drive от 2009 г. SUV

Honda Crossstour - Оригинален кросоувър

Хонда реши да премести Porsche с помощта на Chimera, слепи от Accord и CR-V ... Представителите на Honda ни събраха в хотела близо до Москва и разказа как и защо се появи новият кросоувър на Crossstour. По-малко офроуд! Това е, което пазарът изисква, а японците, като усърдни момчета, не биха могли да пренебрегнат подобен призив.


Те взеха представител на седана Accord и направиха хечбек или по -скоро отделение. Като цяло нещо средно. След това вдигнаха 205 мм над земята и добавиха система за задвижване на пълно колело от CR-V. Готов.

Концентративно те се ръководят от пирамидата, основата на която са качество, безопасност, екология и на върха на удоволствието. Такъв макар, който иска да се клинира между BMW X6 и Porsche Panamera. Въпреки че би било много по -лесно за тях да отглеждат миниатюри или да върнат изборите на управители в Русия. Независимо от това, Hondians разчитат на хора на възраст 3638 г. с доход от 5000 долара на месец, 70% от които мъже. Както отбеляза представител на Honda, тези индивиди ще харесат мускулния страничен профил на Crossstour и неговата силна долна част.


В Русия има повече разрешение от разрешението. Ние нямаме 20 см в живота без 20 cm

Японците искат да трансплантират половината от бъдещите купувачи от седани. Трудно е да не се съгласим с тях. Седанът е един от най -нелепите фактори на формата, съществуващи на автомобилния пазар. Естествено, те ще се отърват от тях. Всеки ще ги промени на Hetchi, след това на вагоните на гарата и след това, очевидно, на автобуси.


Honda в интериора винаги не е достатъчен не съвсем успешен, но усърдно

Притежава програмата
Какво, с изключение на смела маркетингова концепция, може да се похвали с Crossstour? Няколко факта, свързани с него, са достойни за споменаване. Той има доста силен и в същото време леко тяло. Спечелената скованост е по -добра от BMW X3. Автоматичната скоростна кутия е с пет скорости, което в момента не е твърде готино, но динамиката на ускорението не е лоша. Електрониката, разпознавайки ъгъла на въртене на волана, държи текущата трансмисия при преминаване на завоите, като не позволява автоматичната трансмисия да премине самостоятелно на следващата стъпка. Същият алгоритъм действа при спиране на двигателя при заминаване от магистралата с висока скорост. Коефициентът на статична стабилност на Crossstour е по-добър от този на BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Извинете, съжалявам, прекарвам: Honda Crossstour е по -малко напукан и екраниран, а също така предоставя доста адекватна обратна връзка за волана. Но тук японците са луди: това, разбира се, не е заслугата на дизайнерите. Просто новият модел се основава на не висок щанд, както и горните конкуренти, а седан за клек. Центърът на тежестта е управление!

Не убивай
Новият кросоувър е удобен и безопасен. Crossstour включва специална система за намаляване на шума, същата като стояща в Honda Pilot. Следователно, той е много тих дори при висока скорост. Вече в основната конфигурация на кръстосания до максимума на възглавниците за храна. В този случай можете да разчитате на Honda. Те счупват 600 коли годишно в Япония, а не примитивно на челото. Те дори изчисляват по кой път ще се измести резервното колело, когато удари гърба. Особено внимание се обръща на безопасността на пешеходците. Закрепващите елементи на чистачките са откъснати, така че човек да не прави правилно стомаха. И качулката е подсилена, така че пешеходците да не убият двигателя при удари.


Удобният мъж ще може да изгради платформа за боулинг тук. Дори бих могъл да го направя

Една добра изследователска и експериментална база данни помага да се решат проблемите на Skuruperdy. Например, купувачът може да е сигурен, че разходите за ремонт на броня ще бъдат минимални.

НЯМА ПРОБЛЕМ
Има нов продукт от 1800 000 до 2 000 000 рубли. За петметра кросоувър на задвижване на всички колела, той е доста конкурентен. Освен това удоволствието е гарантирано. Въпреки че на презентацията Test Drive отне малко повече от час, успях да направя първото впечатление от Crossstour. Cracability доволна. Изминахме няколко километра по протежение на снежната коловоза в храма на клирънса. Това не означава нищо, ако не споменавате, че пилотът е бил постоянно балансиран на прага на повреда, като Стирлиц. В края на пътуването пилотните шофьори изглеждаха бити, а ние излъчихме спокойствие и спокойствие. Така че изберете какво харесвате: проблеми или тяхното отсъствие? На същата цена ...

Автор: Dmitry Leontyev, Photo Honda

 

Източник: Списание 4x4 [юли /2011]