Тест драйв Honda Crosstour от 2009 г. SUV

Г-н Unicum

Запознайте се с CrosStour Unique All-Hatchback кросоувър

По целия свят отдавна се приема, че всяка кола принадлежи към конкретен клас, така че всяка машина има поне няколко конкуренти. Тази теория е разрушена от Honda, която издава новия си модел Crosstour на руския пазар.

Всичко това отиде. Първо, така наречената купе с четири врати се появи като Mercedes-Benz CLS. Идеологията е странна, но ние го приехме и постепенно свикнали с такива автомобили. Тогава редовете на несигурни автомобили попълваха още по-прекрасни, извънкласни като BMW X6, GT или Audi A7. Ние косихме в отговор. И така Апогей: Honda Crosstour се превърна в първия хечбек-кросоувър. Този свят все още не е служил. Ето защо не е изненадващо, че Crosstour няма директни конкуренти до момента: тази Honda е уникална.

Crosstour е уникален по същество, уникален на външен вид, но при пълнежа му това е набор от кавички от различни модерни модели на Honda (за това, което е точно под). И на външен вид, в действителност, има заеми от популярния седан. Между другото, в Съединените щати, в родината на този хечбек-кросоувър, пълното му име звучи като Honda Accord Crosstour.

Извънредна обвивка на Crosstour, както се оказа, не като всички. Е, първо един нов изглежда нов. Лично аз паднах като нов кросоувър от Хонда. Има някаква бързина и здравословна толерианска агресия, толкова модерна в нашето време. Дори въпреки впечатляващите измерения на точно 5 метра от Crosstour изглежда динамично. Това е тежко само гърба, но това е съдбата на всички големи хечбеки.

От акорд тук е не само обща стилистична посока, но и окачването. Структурно, те са сходни, но Crosstour има по-широка писта, лостовете са по-мощни, а амортисьорите на предните шокове са намерили изворите на отстраняването, които седанът няма.

Салон от американско споразумение. Аудио контролът и навигацията е малко объркан. Качеството на картеците не е лошо, но се конкурират с модерни европейски съученици за този индикатор за CrosStour е трудно


Crosstour Suspension е засилена версия на такъв от споразумението седан с удължена пулсация


CrosStour Engine е подобен на V-образен 3,5-литров пилот шест. Но нейната сила е малко по-висока и момента, напротив, по-долу. Точно както на пилот, двигателят е оборудван с VCM система, която позволява в определени режими, за да се изключи автоматично част от цилиндрите (2 или 3), като по този начин намалява разхода на гориво


Crosstour има доста просторно багажно отделение 728 литра. Задните седалки могат да бъдат сгънати с помощта на специални дръжки вътре в багажника и да увеличат полезния обем почти до един и половина кубически метра. В подземния специален капацитет (54 л) за мръсни неща

За хечбек Crosstour има много впечатляващ път 205 мм. За сравнение: Volvo XC70 210 mm и Skoda Octavia Scout има само 180 мм. Такова разрешение в комбинация с доста високопроизводителни гуми и пълнолетно задвижване от CR-V ви позволява уверено да се движите по светлината извън пътя. Разбира се, Crosstour не е пълноправен SUV. Въпреки че пълната задвижваща система от CR-V е засилена при по-голям въртящ момент, и скоростта на нейната работа се увеличава, всъщност сме един и същ въртящ момент при нормални условия задвижването на предната колела. Спомнете си отново Америка: те са про-версии и версии с шофиране само на предния мост. В Русия няма да има такива.

Удобно смутен в широкия стол за красота. На таблото от американския акорд всичко е ясно разбираемо и доста удобно, в допълнение към прашен джойстик управление на аудиосистемата и навигацията. Въпреки това, качеството на интериора на европейските автомобили все още изглежда по-високо.

Честно казано: Прехвърляне на лоста на машината в шофиране, не очаквах чудеса. В паметта все още е доста свежи усещания от пилот със същата V-образна шест и петстепенната автоматична: капацитетът изглежда достатъчен, но тежък SUV не е впечатлил динамиката. Crosstour върви много по-забавно! Дали теглото е било изгорено за почти 150 кг, независимо дали прехвърлянето на скоростната кутия е било успешно извършено успешно (поне някой преподава автоматичната машина, за да бъде изместена!), Но фактът остава факт: Хечбек за ускорение е много бърз.

А какво да кажем за завои? Кросстор не е някаква американска храна там. Той доброволно вземе маневра, не силно малките за такъв гигант, а кормилното управление е доста информативно дори и през зимните гуми. Суспензията традиционно е доста трудно за Honda, но тук работи по-тихо, отколкото в съответствие. Вкусният звук на двигателя не е капка в ниска цена 2-литров 4-цилиндров бръмчене, той попада в превода на машината в спорт или дори в честен ръчен режим. Всичко това, разбира се, не означава, че Crosstour трябва да се брои за категорията на реалната кола, но можете бързо да го направите и дори хубаво.

Кой може да стане потенциален купувач на тази необичайна кола? Колата, която съчетава, привидно неразбираеми неща: хетчбек тяло, високо наземно разстояние, просторен салон, добра работа, комфорт и задвижване с четири колела? Трудно е да се каже, особено след като нищо не е било. Но, тъй като опитът показва, например, Mercedes R-клас, несигурността в нашата страна не е много в чест. Представителите на Honda се изчисляват за продажба на 100 автомобила на месец. Да се \u200b\u200bнадяваме, че техните прогнози са оправдани, дори въпреки доста високата цена. В крайна сметка, колата излезе много добре. И, което е важно, перфектно подходящо за нашите условия.



 

Източник: Автомобили