Тест драйв Honda Crosstour от 2009 г. SUV
Мичунски ябълкови дървета
Търсим недостатъци на доста необичайна кола honda crosstour Кръстосана дума в името на модела определено нещо означава. Ние отдавна вече наричаме кръгове цял филм от автомобили, като правило, с пълно шофиране или несигурен вид на тялото. Нещо беше кръстосано с нещо, взеха малко тук, нещо там, и тук имате уникално нещо в натура. Имате ли душата ми на служителите на нашето издание на автомобила Honda Crosstour, което е проникнало с идеите за автомобил мичуризъм, за да проникнат в носа до опашката?
Основната причина, поради която е решено да се изпрати Crosstour в заглавието, има мнение, е, че тази кола е трудна да се сравни с нещо: всъщност той няма преки конкуренти. В най-близкия тях японският Infiniti FX37 тялото е много традиционно. Концептуално подобен хечбек-кросоувър задвижване на всички колела BMW GT е просто много по-скъпо.
Един боклук вълк изглежда много необичайно: кондензиран хечбек с голям клирънс от 205 мм. Все още не сме виждали това. Външно оригиналност на площада. Но всъщност, при това уникално тяло, доказаните решения от други модели на Honda са скрити. Така че, двигателят 3,5-литров шест е заем от пилот, задвижването на четирите колела на търсенето на пренос от CR-V и суспензията е подобрената версия на това от споразумението седан.
Самият Мичурин би завиждал! На руския пазар, Honda Crosstour струва най-малко 1,799 000 рубли в първоначалната, но доста богата вноска елегантност: тъкан интериор, кожен волан и лост KP, всички отопляеми седалки, електрически люк, аудио система с CD чейнджър на 6 диска (MP3) , Фронтални, странични въздушни възглавници и завеси, танц. Също така получихме най-скъпата версия на Executive + Navi. В допълнение към 18 дискове и интериор на кожата, налични в междинния изпълнител, в горната конфигурация можете да навигирате с 8-инчов дисплей с възможност за излъчване на изображението от камерата за изглед отзад. Струва си такива crosstour 2,050,000 рубли.
Няколко журналисти на автомобили решиха да оценят началото на Honda Crosstour на първо място от потребителска гледна точка. Говорете за цената, дизайна, перспективите на нашия пазар, за лицето на потенциалния собственик, удобство на операцията. И най-важното, отговорете на въпроса: те се нуждаят от такава кола?
Дмитрий Кротов, редактор на браузъра
Алтернатива
След появата на руския пазар на Honda Crosstour, чух за тази кола различни мнения. И, честно казано, от тях не са толкова добри. Някой намира такъв дизайн странен, някой е твърде тежък. Някой скептично се отнася до подуто споразумение, някой не харесва двигателя ненаситен и високо данъчен двигател. Е, най-популярното изявление: Honda за два милиона? Какво сте вие, твърде скъпо! Така че говорят за много много хора. И не съм съгласен с тях. И тук има няколко причини. Възходът на цените на модерния автомобилен пазар е изпреварвало промените в съзнанието на потенциалните купувачи: все още не са аклиматизирани до нови ценообразуване. По някаква причина се счита, че е да се даде приблизително същите пари за Honda Pilot е нормален, но за Crosstour (със същото, между другото, двигателят и с пълно шофиране) е твърде много. Ако избрах кола от тези две възможности, бих се радвал на алтернативата, която се появи и определено ще спре кръстословицата. Не обичам тежкия кубизъм на пилота, неговата армия и бавни реакции. Не е нужно да нося шест души в кабината, аз не се изпраща в багажните чанти, не съм аматьор, за да публикувам мръсотията. Но мога да преценя оригиналността на дизайна, мощното, носещо ускорение под великия съпровод на V-образната шест и добрата работа, която дори изобщо не е Хондъвски, американската гладкост не е лишена от определена острота, особено като цяло размерите на машината. Така че Crosstour ми ми се струва много интересен избор. Но ще има повече консервативни купувачи, че тази изключителна кола е голям въпрос.
Ilya Fisher, редактор на наблюдател
1/2 x6.
До последния момент, докато седите зад волана на Crosstour, не докоснах, не вярвах в способността на този масивен в оглед на колата за нещо чисто. Външни перспективи, от където Crosstour изглежда поне всеки органичен, по мое мнение, малко, въпреки че те определено са там. Не съвсем мотивираната масивност се изостря от нелепи дълги чувачи, които искам да плача, разкъсал сълзи, веднъж богато напоява първите BMW X6 снимки. Като цяло има общи характеристики. Един вид премиум хечбек с пет врати с повишена проходимост. И с прохода, съдейки по уверените кръстосани магазини на Crosstour на гигантските столични граници, всичко е в ред. Овлажността на съвкупната база с пилот на Honda засяга. Но crosstour функции в реда на спорта. Същото v6 (въпреки че в случай на пилот, той е деформиран) плъзга колата много по-забавно. Въпреки необичайно леката волана, управляемостта може да се счита за почти перфектна. Колелото около града е удоволствие. Rolls са малки, рутината е минимална. И автоматичната машина с пет кадъра, въпреки че не е толкова сноуборд, като луксозен осем размери BMW, но също така не се чака. Всяка маневра на Хондовския кросоувър също е органична като камшик в ръцете на добитък отряд. Точни и безмилостни. Въпреки това, Crosstour салонът е удобен и разумно в нито един от плач. Вътрешно агресия и не мирише, така че не искам да излизам.
Борис Куц, ръководител на отдела за дистрибуция
Неформално за новата вълна
Модата за кросоувърите понякога отнема няколко странни форми. Honda Crosstour прилича на огромна маратонка на американския баскетболист, взет за солидност за няколко размера повече от необходимото. Но изглежда, че тази кола е създадена за огромни американски баскетболни играчи с дълги ръце. С ръст от 180 сантиметъра, не е лесно да стигнете до волана дори с вертикално кацане, а подлакътниците остават някъде под и зад себе си. Подложката на салона на кожата и нещо подобно на скъпите скали на дървото леко помп. Има голям навигационен екран с доста подробна карта на Москва, но няма бордов компютър. В движение, колата е доста динамична, приятно е да се привлече BAS V6 по време на ускорение, но воланът е празен. Honda Crosstour привлича гледките към нейната нестандартност, причинявайки истински интерес, но моят тромав опит да го влезе на стандартно място в паркинга на търговския център е по-съчувствие.
Това предполага това сравнение: високият, изпомпен и ъглов тийнейджър, угоен от хамбургери, обичащ да играят баскетбол и презрян кръст, с куп младежки комплекси, който се опитва да бъде стръмен и стилен. Въпреки това, тя изглежда малко смешна и затова привлича вниманието на другите, първоначално причинявайки усмивка или недоумение. Успехът на Honda Crosstour в Русия пряко зависи от броя на тези подрастващи от TOULSP подрастващи, само узрели и финансово успешни, но не се смущава с мечтата да се открои от тълпата собственици на установените пропорции.
Антон Ширхаев, редактор на наблюдателите
От мръсотия до царе
Не можех да разбера тази кола за дълго време. Уважаеми, грозни, неразбираеми и дори много странни. Но това становище беше само преди личното познанство. Сега съм изненадан да разбера какво би искало да притежава Crosstour. В крайна сметка той отнема най-доброто от вагона SUV, седан и станция. Неговото разстояние е достатъчно, защото изобщо не мисли за качеството на пътната повърхност, лесно е да седи в кабината за себе си и в същото време таванът не натиска главата и голям ствол на правилната форма За очите му е достатъчно солидна подземна земя. Отделна песен е двигател. Реална, Хондовския енергиен училищен подбор на старото училище с два знака. Amebe на дъното и яростния бирк по-горе. И разход на гориво и не се повишават над 15 литра.
Двигателят в зависимост от самия режим на движение, изключва два или три цилиндъра. Смешно е да слушате как един балансиран шест се превръща в пътнически трицилиндрова единица.
Перфектна кола за мен? Не искам да говоря силни думи, но освен евтината пластмаса, други корекции срещу такова мнение, не намерих друг ден. Цената, разбира се, е висока за Honda. Това би било поне акур, но във всеки случай дълго време за дълго време нито една кола не промени отношението си към себе си.
Александър Логин, шофьор
Желание за желание
Когато видях тази кола, се появи немислимо желание, само за да седне в него, и желанието да се кара, все още беше преди. Crosstour се оказа кола с добре балансиран набор от отлични характеристики. Отличен преглед и луксозни предни седалки, които ще осигурят удобно движение към целта. В кросоувър тя е просторна, уютна и удобна, тя я анулира съвсем ясно претоварване, притиснато в гърба и лесно се справя с доста сериозно борниерство. Клирънсът на до 205 мм, който позволява в града да не обръща внимание на границите и лесно преодолеят всички дупки и пръчки. В същото време основният чип на Crosstour остава с такъв път като седан, тъй като центърът на тежестта от колата е нисък, типично седановски. Чувствата са доста необичайни: вътрешно изглежда, че отивате в седана, докато гледате други коли. И в задната седалка, не е възможно да се отгатне, че това не е седан, а кросоувър. Суспензията е достатъчно здрава за бързо шофиране, но удобно, не се чувства под дъното. Перфектно работи автоматично предаване много адекватно и бързо превключва. Като цяло, Crosstour е кола, подходяща за отдих със семейно или пътуване на дълги разстояния.
Източник: Автомобили
