Honda CR-V Test Drive от 2011 г. Кросоувър

Рестайлинг Honda CR-V

Рестайлинг Honda CR-V. Кросоувърът стана по-тих и по-стабилен, но той се нуждаеше от съвсем различен ... старият Dorestyling Honda CR-V беше синоним на щастието. Почти перфектен кросоувър. Добро окачване, пипер тандем на двигателя, приятна интериорна декорация.


Всичко е на негово място. Как да. Остана да коригира някои досадни малки неща. Накрая направете пълнозърнест волан, вместо наполовина. Лошо е, когато кормилната колона може да бъде изместена само малко нагоре или надолу. Бих искал да увелича диапазона и също така да добавя корекция на заминаването.

След като леко работих на предния панел, беше възможно да се повдигне климатичното управление и радиото. И използването му в движение ще стане много по -безопасно. Спад от внимание към ергономията на автоматичния селектор на трансмисия би го превърнал в удобен инструмент, който не лети покрай задвижването. И малка част от грижите за ръчна спирачка би направила оптималната архитектура на пространството между водача и пътника.


Пълното задвижване на колелото е свързано с многократно свързване. С обесено колело вози трие

Страх от сапун
Да, легендарният автомобил трябва да има редица забележими недостатъци, в противен случай престава да се възприема като небесен и влиза в категорията сапуни. И очевидно японците започнаха да разбират това. Изглежда, че парите, разпределени за рестайлинг на SUV, те просто се изхвърлят като награда за укрепване на легендарността на марката. Тоест, актуализирането на модела беше именно в запазването на всичките му очевидни недостатъци. След европейците и американците те се научиха да виждат чип в това.


Във всички тестове на CR-V журналистите отбелязаха липсата на автоматичен лост за трансмисия. Хонда не слушаше критика

Като опция мениджърите на Honda просто не знаеха какво да правят по -нататък с тази марка. Бяха изтощени от глобалната криза.

Независимо от това, нещо се случи по време на рестайл с CR-V. Той стана по -тих отвътре за 5 децибела и добави стабилност на курса благодарение на променените безшумни блокове на задното окачване. Да, актуализациите са ясно проектирани за гурмети с голям опит.


Интериорът е добър, но далеч от перфектния. След рестайлинг той остана така


Екранът между скоростомера и тахометъра не е най -доброто решение. Показанията са малки. Трябва да надникнем

Honda мечтае възможно най -близо до европейските стандарти за комфорт и работа. Но дали ще бъдат забелязани от редовни клиенти? Много по -малко, отколкото ако японците все още направиха удобен лост за автоматична трансмисия и пълно регулиране на волана. А що се отнася до до пет децибела, именно първите секунди реклами по телевизията те правят толкова по -силно, за да привлекат вниманието на публиката. Добра аналогия за фейслифта на кросоувъра на Honda.

Във всеки случай бих искал да купя актуализирания Honda CR-V. Ресилинг не го развали. И това е един от малкото съвременни автомобили, в които има отделен бутон за изключване на радиото. Освен това той е подчертан в зелено и лесно се намира. Повярвайте на опитния човек по подобни въпроси: това е много важно, особено когато трябва спешно да изключите крема, който се пробива във въздуха.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов

Източник: Списание 4x4 [юли /2010]