Honda Civic Sedan Test Drive от 2012 г. Седан
Преглед на автомобила Honda Civic
Honda Civic тип R Решено е, че Civic на нова извадка ще бъде произведена в 4 и 5 врати в Япония, а 3-вратите в Англия. Има няколко причини за това и основната може да се даде, че търсенето на тристранна хечбек на японския пазар е много готино, а в Европа огромно търсене на три автомобила. С други думи, това се проявява от плана за развитие на Honda, въз основа на неговия глобален подход - за производство на автомобил точно там, където има търсене. Въпреки че във връзка с модела на три -надвори Honda Civic тип R, който като изключение придоби популярност в страната, ще кажа, че той беше силно очакван дори след новата версия на Integra Type R.
Honda Civic Type R е автомобил, който е подготвен, за да се изправи срещу спортните версии на Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen и Opel, като основен претендент от гражданското семейство. Стратегически колата придоби характера на спортен модел, който отговаря на европейския вкус, но не толкова радикален, колкото противниците му. Като се вземе предвид гражданският тип R от предишното поколение, новият тип R, предназначен да внася в Япония, се появи в повече спартански, отколкото европейският си колега. В европейската спецификация тя дава максимална мощност от 200 к.с., докато японската версия е 210 к.с., а шасито му има много по -твърда настройка.
Впечатления от движение като Integra Type R
Каква е разликата му от Integra Type R? Изглежда, че дори самата Хонда изпитва силна трудност, когато отговаря на този проблем. Стигнахме до извода, че Integra е направена с акцент върху обръщането и лудото управление, докато Civic се отличава с акцент върху стабилността. Но от това не следва, че новият Civic Type R е несериозен автомобил.
Прилича на бившия Civic Type R, който, прилепвайки към четирите колела, преминава с ускорение. В допълнение към това, има усещане, че ефективната LSD система, чувствителна към въртящ момент, дрънка машина с шут.
Честно казано, впечатлението е, че в краткостта на Integra и Civic са еднакви. Въпреки това, в Integra, ако газът се освободи с максимална скорост, задника отива към плъзгането, тоест грабването се проявява твърде много. Напротив, гърба на Civic със същата скорост и действия не е склонна да се плъзга. Ако не практикувате съзнателно такъв начин на шофиране, но за да шофирате премерно, тогава стабилността винаги ще се усеща и колата няма да предизвика безпокойство.
Мощността на двигателя в Integra 220 к.с., в Civic с 5 к.с. По -малко, но това не води до бавност. Усилвателят на кормилото е електрически, може би поради липсата на загуба на мощност на разликата в изходната мощност, той почти не се усеща. Напротив, усещате радостта от работата на функционален атмосферен двигател, комбиниран с изключително чувствителна шестстепенна ръчна скоростна кутия. В търсене на висококачествени свойства на работа, без да се компрометира практичността
Integra има форма на купе, така че задните седалки са доста тесни, Civic е по -просторен, отколкото изглежда. В версия с четири и пет врати той има същия равномерен под и достатъчно захранване на място на задните седалки над главата и в краката.
Civic комбинира високи скорости и други характеристики, характерни за спортен автомобил с предно колело, както и пространство, което позволява на четирима възрастни да се настанят. Три -орехът Civic е доста лесен за контрол. Когато сравнявате с конвенционална кола, колата определено е сурова (най -вероятно това се дължи на повишена твърдост на тялото и окачването), но без да дразни неприятната твърдост. В крайна сметка разликите в характеристиките между интегра тип R и граждански тип R са много незначителни, в своето агресивно поведение те също са много сходни, така че може да се каже, че това е една и съща машина с различни форми.
И без значение какво казват, можете да приветствате само факта, че потребителите, които обичат скоростта, повечето имат възможност да изберат машина с такъв характер, с отделение за тяло или под формата на триоден хечбек.
Източник: Carview.co.jp
