Тест драйв Honda Civic Sedan от 2012 г. седан
Тест драйв HONDA CIVIC 5D: растежен фактор
Този път имахме нов Hingtback Honda Civic 5D на нашия тест. Какво се е променило в нея и колко различно се различава от своя предшественик, ние се опитахме да разберем.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9907.jpg)
Когато през 2005 г. руският пазар видя нов Honda Civic 5D, опашките за космическия храсталак се простираха почти година напред и продават всички квоти за Русия, някои дилъри дори спряха да приемат заповеди за Sivik. Хондов успя да революционната кола, който веднага извади новата публика. И това е въпреки факта, че първото възстановяване на Sivik не е имало автоматична трансмисия, а противниците на механиката трябваше да бъдат прекъснати не прекалено дистилии в автоматичен режим с робот.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9908.jpg)
Задният спойлер и фенери Гарланд се сляха в едно. Оказа се поне интересно. Стъклото на петата врата все още е разделено на две части, които по същество пречат на преразглеждането обратно.
След актуализацията се появи пълноценна 5-степенна автоматична автоматична и опашките в автомобилите бяха изчезнали. Причината не беше твърде успешна ценова политика, в зависимост от хода на японската йена и липсата на собствено производство в Русия. В резултат на това ценовата етикет на Civic е нараснала и търсенето е спаднало значително.
И тук, в двора на 2012 г., и в салоните на официалните дилъри на Honda има ново поколение Hatchtback. Вярно е, ако го разберете, не съм толкова нов в Honda. Платформата, след като минималната модернизация остава същата, 1,8-литровият двигател само добави няколко коня и стана малко по-икономичен, като дизайнът на окачването почти не се променя и 5-степенният автоматичен е напълно заклев в оригиналната форма. И така, какъв е новият сивик ще може да вземе руски купувач?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9909.jpg)
HatchTBack запазва стака за дръжка на задната врата. Тестовата машина беше допълнително оборудвана с псевдовъд накладки върху брони и прагове.
Както в случая с предшественика, дизайна на новините за любителя. Но ако преди седем години смелите форми на Hatchtback направиха почти кола на бъдещето от Honda Civic, сега образът на колата се възприема много по-спокоен. Силуетът остава същият, задните дръжки на вратите, както преди, са прикрити в задните стелажи, а стъклото на капака на багажника е разделен на две части.
Фронтът се появи нови фарове и хищна броня с кръгла фантастика и новомодните ленти от LED светлини, леко променени огледала за обратно виждане и подутите чистачки бяха заменени от традиционно. Парата по протежение на долния контура на вратите дадоха на страните на хечбека релефа на спортистския културист и лентата на задните лампи и спойлерът бяха комбинирани в изпъкнал гирлянд. Необичайно, но стилно! Можете да съжалявате само от липсата на грандиозни триъгълни изпускателни тръби. Сега тръбите прикрити задната броня дифузор.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9910.jpg)
Новият sivique добавен значително върху качеството на материалите. Салонът работи перфектно. В сравнение с последния модел, дизайнът е станал по-спокоен и солиден.
Интериорната концепция с двуетажна табла е запазена. Устройствата на долния етап бяха отстранени в дълбоки кладенци, се появи ново колело за пълнене. Централната конзола е поставена нова аудио система, а бившият екстравагантна климатична единица, направена традиционна. И какво е качеството на екзекуция! За разлика от предшественика, всички панели са меки, а в детайли интериорът не е по-лош от референтния Volkswagen Golf.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9911.jpg)
Места зад достатъчно. Както и преди, диванът може да бъде повдигнат чрез освобождаване на значителното товарно отделение.
Предните кресла не са лоши и в списъка на корекциите има дори способност за контрол на ролките на страничната подкрепа. Жалко е, че височината все още липсва. Подобно на миналото Сивик, с моето кацане, ръбът на волана е напълно припокриващ втория етаж на подредена с електронен скоростомер.
Местата в задния дивана са достатъчни с марж, а малък централен тунел ви позволява да го почувствате тук с дължимия комфорт. Не загубих новия сивик и добрите черти на трансформацията на кабината. Диванът може да се сгъне почти наполовина с пода и можете просто да повдигнете, обърната обратно в отделно товарно отделение.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9912.jpg)
Обемът на багажника е 477 литра. Задният диван се сгъва почти двадесет с етаж. Наличието на събуфер предполага, че сте актуално оборудване.
Бензиновият двигател 1.8 I-VTEC стана мощен само за 2 литра. с. И сега дава 142 литра. с. Според Hondovtsev, той е 10% по-икономичен от предшественика и се характеризира с по-малко вредни емисии в атмосферата. В основния начин на живот на конфигурирането, японският хечбек е оборудван с 6-степенна MCP. Останалите версии, включително най-добрата премия, посещение на теста, имат 5-степенна АКТБ в техния арсенал.
Въпреки факта, че двигателят е станал малко по-силен и проектът на средни завои, и дъното на Honda все още се издига бавно. И наистина хазарката Hachtback става само когато стрелата на тахометъра е избрана до 5000 rpm. Между другото, както преди, двигателя на Honda - с изразен горен характер и лесно се върти до седем хиляди.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9913.jpg)
В най-скъпата конфигурация Sivik е оборудван с Bi-Xenon фарове. Светодиодните светлини са във всички версии. 17-инчови алуминиеви джанти - прерогатива на богати версии.
Автоматичната кутия работи гладко, но скоростта очевидно липсва. Пакостният характер на хечбека изисква по-голяма бързина, и отчасти тя може да бъде постигната с помощта на спортен режим или кражба на венчелистчета, когато АКТБ се опитва да запази двигателя в тон, завъртайки всяко предаване до максимум. Но като цяло, общата картина не се променя.
И помнете как последната Sivik Lipa на пътя и трудно работи дори най-малките нередности? Забрави. Новата кола е станала друга. Нямате време да се откажете от паркинга и няколко километра, аз незабавно обръщам внимание на значително повишеното ниво на комфорт. Да. Резултатът е очевиден: Hachtbek има нормална гладкост на хода. В допълнение, шумоизолацията на двигателя е подобрена. Но с арките те не бяха достатъчни: шум от гуми, както и преди, тероризиране на ушите на пътниците.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9914.jpg)
Новата Honda стана по-удобна, подобрена гладкост и шумоизолация. Обработката от това не беше по-лоша, но вълнението в сравнение с предшественика Сивик беше объркан.
Кормилното управление е запазил острота, но за сметка на по-смекчени шаси, нервност в ъглите е станала по-малко. Жалко е, че в нула, волана липсва малко усилия, а радиусът на завоя е все още достатъчно голям. За разлика от предшественика си, новият Honda превръща завои повече поетапно, в един възрастен, но и с голямо руло. Той се премества със скоростта на входа и люка предсказуемо плъзна навън, хвърли газ послушно започна в поднасянето. И всички опити за хулиганство веднага ограничават системата за стабилизация. Спирачки са добре конфигурирани. От бившия младши вълнението и тщеславието няма следи. Колата е станала по-надеждни. текущи показва Civic целия си външен вид, че той е готов да се състезава в Европа. И надеждата Hondovtsev са свързани преди всичко с британския пазар, което дава своите предпочитания към люк C-класа.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9915.jpg)
Таблото спаси своя двуетажна архитектура, но аналоговите Везните сега са скрити в отделни кладенци. Motor също започва с бутона, но сега ключът може да бъде оставен в джоба си. Ключът за ECON включва Eco Assist система, която смекчава реакцията на газ и по-рядко включва климатик компресора за по-голяма икономия на гориво на.
Що се отнася до руския пазар, Honda е малко вероятно да разчита на рекордни продажби и причината за това е цената. Още в базовата конфигурация с MCP, пълен електрически автомобили, едномерна климат, отопляеми седалки и цена аудио система за Civic е 849,000 рубли. За страните от АКТБ ще трябва да плати повече от 30 хиляди рубли. И цената маркер за най-скъпата кола с разширени настройки на столовете, биксенонови адаптивни, усъвършенствано аудио система с субуфера, предните и задните сензори за паркиране, кожен интериор и стъклен покрив е 1,079,000 рубли.
Източник: Carclub.ru.